介紹
EBD能夠根據由於汽車制動時產生軸荷轉移的不同，而自動調節前、後軸的制動力分配比例，提高制動效能，並配合ABS提高制動穩定性。汽車在制動時，四隻輪胎附著的地麵條件往往不一樣。EBD的工作原理恰恰就是用高速計算機在汽車制動的瞬間，分別對四隻輪胎附著的不同地面進行感應和計算，得出不同的摩擦力數值，使四隻輪胎的制動裝置根據不同的情況用不同的方式和力量制動，並在運動中不斷保持調整，使制動力與摩擦力相匹配，從而保證車輛的平穩。實際調整前後輪時，它可依據車輛的重量和路面條件來控制制動過程,自動以前輪為基準去比較後輪輪胎的滑動率(即車輛的實際車速和車輪的圓周線速度之差與車輛實際車速之比),如發覺前後車輪有差異，而且差異程度必須被調整時，它就會調整汽車制動液壓系統，使前、後輪的液壓接近理想化制動力的分布。可以說在ABS動作啟動之前，EBD巳經平衡了每一個輪的有效地面抓地力,防止出現後輪先抱死的情況，改善制動力的平衡並縮短汽車制動距離。 當緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動作之前就已經平衡了每一個輪的有效地面抓地力，可以防止出現甩尾和側移，並縮短汽車制動距離。
工作原理
從工作原理來講，它是ABS的一個附加作用系統，可以提高ABS的效用，共同為行車安全添籌加碼。所以在安全指標上，汽車的性能又多了“ABS+EBD”。 值得一提的是，即使車載ABS失效，EBD也能保證車輛不會出現因甩尾而導致翻車等惡性事件的發生。同時它還能較大地減少ABS工作時的振噪感，不需要增加任何的硬體配置，成本比較低，不少專業人士更是直觀地稱之為“更安全、更舒適的ABS”。 在車輪輕微制動時，電子制動力分配（EBD）功能就起作用，轉彎時尤其如此，速度感測器記錄4個車輪的轉速信息，電子控制單元計算車輪的轉速。如果後輪滑移率增大，則調節制動壓力，使後輪制動壓力降低。電子制動力分配（EBD）功能保證了較高的側向力和合理的制動力分配。
EBD使用特殊的ECU（中央處理器）功能來分配前軸和後軸之間的制動力。當汽車制動時，中央處理器根據接收到的輪速信號、載荷信號、踏板行程信號以及發動機等有關信號，經處理後向電磁閥和軸荷調節器發出控制指令，使各軸的制動力得到合理分配。EBD在汽車制動時即開始控制制動力，而ABS則是在車輪有抱死傾向時開始工作。EBD的優點在於在不同的路面上都可以獲得最佳制動效果，縮短制動距離，提高制動靈敏度和協調性，改善制動的舒適性。
作用
由於現階段在汽車上安裝EBD系統的成本還很高，所以現在的汽車並沒有大量的裝配這種配置，只是在少數中高檔車上配備。但是隨著經濟的發展和人們安全意識的提高和其本身的重要性，不久的將來EBD系統定會是汽車上的一項基本配置，並得到廣泛的關注。
