影響因素
由此可見，判斷一件貨物是否屬於集重貨物，其影響因素有貨物的支重面長度，貨物重量及應裝平車負重面長度的最大容許載重量。支重面長度系指支撐貨物重量的貨物底面積長度。
負重面長度系指貨車底板承擔貨物重量的長度。當貨物直接裝在車底板上時，支重面長度等於負重面長度，當貨物使用橫墊木時，負重面長度等於兩橫墊木距的2倍；當貨物使用縱墊木時，負重面長度等於縱墊木長度。
一件貨物確定為集重貨物以後，發站應在貨物運單、票據封套，編組順序表上註明“集重貨物”字樣。但是在鐵路運輸過程中，必須根據貨車最大容許載重量表，選用適合的貨車，只有當貨物的重量小於或等於貨車重面長度的最大容許載重量時，才能運送。
集重貨物如裝載不當，就有可能釀成事故，造成車毀貨損。因此，根據貨物的外形、重量和特點，結合使用車輛的類型，正確的選擇集重貨物裝載方案，是保證行車安全，貨物完整的重要條件。
首先，貨物重量應均勻地分布在貨車的中粱和兩根側樑上，使車輛受力保持平衡，防止偏重於貨車的一端或一側。
其次，貨物重心的投影應落在貨車縱、橫中心線的交叉點上，因貨物形狀特殊必須位移時，橫向位移偏離貨車縱中心線不得超過l00mm，超過時需採取配重措施，將總重心調整到距貨車縱中心線l00mm以內。縱向位移時，負重大的轉向架承載重量不得超過貨車標記載重量的二分之一，且兩轉向架負重之差不得大於l0噸。重車重心高一般不得超過2000mm，超過時可採取配重措施，將重車重心高降低到2000mm以下，否則應根據規定限速運行。
