特點
隨著國民經濟的發展，經由鐵路運輸的大型設備、重型機械逐年增多。這些貨物的特點是長、大、笨重，鐵路把這些超長、集重或超限的貨物統稱為闊大貨物。
裝載方法
超長貨物通常有兩種裝載方法：一車負重一端或兩端突出裝載；用兩輛或兩輛以上平車跨裝裝載。
超長貨物由於其長度超出車輛的端梁，應根據規定來確定一車負重或兩車負重的裝載方法。一車負重是指一輛平車負重，貨物的一端或兩端突出端梁加掛游車。
在一輛平車上 裝載的貨物，當貨物的寬度小於或等於車底板寬度時，貨物突出端梁長度大於300mm時，或當貨物的寬度大於車底板寬度時，貨物突出端梁的長度大於200mm時，必須使用游車，按超長貨物辦理。貨物突出部分與游車底板間應保持150mm以上的間隙，以保證貨車通過線路變坡點時的安全。利用游車裝貨與突出貨物的端部距離不得小於350mm。在貨物突出部分的兩側游車上不得裝貨，以保證行經曲線線路時貨物的安全。兩批貨物共用游車時，兩突出貨物之間的距離不得小於500mm，以保證貨車行經曲線線路時，由於車鉤的壓縮量及貨物產生的偏差量而不影響貨物及行車安全。超長貨物每一端突出端梁的最大長度，一般不得超過負重車長度的百分之三十，突出長度超過百分之三十時，由鐵路局確定。
所謂兩車負重跨裝是指貨物的長度超過一車負重容許的裝載長度，其重量由兩輛平車承載。根據貨物的長度可採用兩車負重不加掛游車；兩車負重中間加掛游車；兩車負重中間和兩端均加掛游車等方案，不論採用哪種方式跨裝，均應遵守超長貨物跨裝運送的基本條件。即，跨裝運送只準兩車負重，負重車底板高度應一致，若兩車底板高度不一致時，應採取措施墊平。在兩輛負重車之間只準加掛一輛游車（另有規定者除外）。跨裝的超長貨物不得直接裝在車底板上，應裝在貨物轉向架上。貨物轉向架的上架體應與貨物，下架體應與車底板分別固定在一起。不得將轉向架的上、下架體捆綁在一起。
中間加掛游車的跨裝連掛車組，通過9號及9號以下道岔時，不得推送調車，以防脫軌。
兩輛以上的跨裝連掛車組應使用車鉤緩衝停止器，限制車鉤緩衝彈簧的伸縮，以保證貨物和行車安全。兩車跨裝的超長貨物，重量不得超過負重較小車輛標重的一倍，負重車每個轉向架承載重量，均不得超過貨車標記載重量的二分之一。
超長貨物跨裝運輸時裝載加固應遵守規定
1．跨裝貨物 只準兩車負重。兩負重車車地板高度相等，如高度不等時，需要墊平。
2．在兩輛負重車的中間只準加掛一輛游車。
3．跨裝貨物應使用貨物轉向架，貨物轉向架的支重面長度應遵守有關規定。
4．貨物轉向架上架體與跨裝貨物，下架體與車輛分別固定在一起。對貨物及貨物轉向架的加固不得影響車輛通過曲線，並將提鉤桿用鍍鋅鐵線捆緊。
5．中間加掛游車的跨裝車組通過9號及以下道岔時不得推送調車。遇設備不容許或盡頭線時，可以不超過5km/h的速度勻速推進。
6．跨裝車組應使用車鉤緩衝停止器，安裝應在車鉤自然狀態下進行。
7．跨裝車組禁止溜放。
超長貨物跨裝運輸時裝載的技術條件
(1)連掛車組車地板的高度應相等，如高度不等時，應使用適當厚度的橫墊木使貨物裝平，並只準兩車負重，中間通常只許加掛一輛游車。
(2)兩車負重跨裝的超長貨物，一般情況下質量不得超過載質量較小車輛容許載質量的1倍。負重貨車的每個轉向架負擔的質量，不得超過車輛容許載質量的1/2。對載質量較大的貨車，可以加裝貨物，但在跨裝貨物兩側不得加裝貨物。
(3)跨裝的超長貨物不得直接裝在車地板上，而應放在貨物轉向架上。貨物與貨物轉向架的上架體，貨物轉向架的下架體與車地板應分別固定在一起。貨物轉向架應放在貨車地板的橫中心線上，必要時可稍作移動。移動的距離要使負荷較重一端的貨車轉向架所負擔的質量不超過車輛容許載質量的1/2。
(4)兩車負重跨裝時，應使用車鉤緩衝停止器。當列車起動、變更運行速度或制動時，由於車鉤緩衝裝置的壓縮作用，將導致跨裝貨物在貨物轉向架上前後移動，損壞加固材料。因此必須在車鉤頭與衝擊座之間裝置車鉤緩衝停止器，限制車鉤緩衝裝置的壓縮作用。
(5)連掛車組不得分摘，掛有中間游車的跨裝車組通過9號以下道岔時，不得推送，以防脫軌。
(6)跨裝運送某種撓度較大的超長貨物，如長鋼軌等，可使用滑台。
超長貨物裝載後注意幾點事項
1．超長貨物 裝車後，套用白色或紅色油漆標畫易於判定貨物是否移動的檢查線。
2．超長貨物裝車後，車輛轉向架任何一側旁承游間不得為零。
3．在貨運票據上註明“超長貨物”、“連掛車組不得分摘”以及“禁止溜放”等字樣。
