鐵路簡介
集張鐵路,集寧至張家口,全長150公里,建成後呼和浩特至北京的鐵路運輸距離將縮短126公里。屆時,內蒙古資源和產品外運、經濟發展將進入一片新天地。同時由於繞過了有名的鐵路過貨限制口——山西省古店口,鐵路的建成將惠及整個西北地區。——王勇提供
集張鐵路東端始自河北省張家口南站,經萬全縣、尚義縣進入內蒙古自治區境內;經內蒙古自治區興和縣、察哈爾右翼前旗、烏蘭察布市集寧區,止於集寧南站。線路全長178.08km,其中利用既有線13.516km,新建張集新線164.56km,工程總投資33.6億元,工程2006年5月1日開工建設,已經通車。
集張鐵路,集寧至張家口,全長150公里,建成後呼和浩特至北京的鐵路運輸距離將縮短126公里。屆時,內蒙古資源和產品外運、經濟發展將進入一片新天地。同時由於繞過了有名的鐵路過貨限制口——山西省古店口,鐵路的建成將惠及整個西北地區。——王勇提供
京張城際鐵路,起自北京,途徑沙城、下花園、宣化,抵至河北張家口,全線長約150千米,設計時速將在每小時200公里至350公里之間,乘火車從張家口到北京的...
京張鐵路為詹天佑主持修建並負責的鐵路,它連線北京豐臺區,經八達嶺、居庸關、沙城、宣化等地至河北張家口,全長約200公里,1905年9月開工修建,於190...
路線規劃 建築結構 建設歷史 修建意義 設計人物快速鐵路,簡稱快鐵,是指設計速度標準介於普速鐵路和高速鐵路之間的鐵路。以前沒有快速鐵路的說法,直到高速鐵路取得長足發展之後,因其速度標準與普速鐵路的越來...
鐵路簡介 名稱來源 概念解讀 相關誤解 發展歷程1949年以前,除了曇花一現的漳廈鐵路 ,整個福建在鐵路交通上一片空白。1957年建成通車的鷹廈鐵路及隨後的外福鐵路結束了福建不通鐵路的歷史,但崎嶇的地...
曇花一現 既有鐵路 高速鐵路 在建鐵路 規劃鐵路“集通線”是“集通鐵路”的同義詞,集通鐵路為內蒙古自治區的一條重要鐵路幹線,是內蒙古集通鐵路(集團)有限責任公司(簡稱“集通鐵路集團公司”)管轄運營的多...
簡介 沿線車站呼張鐵路客運專線(官方正式名稱:張呼鐵路客運專線,簡稱張呼客專),工程名稱為張家口至呼和浩特客運專線。是內蒙古自治區至河北省的一段客運專線,該線路始於張...
工程簡介 重大意義 項目前期 建設歷程 首片箱梁架設鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道線路。 《辭海》對於鐵路的解釋是:使用機車牽引車輛組成列車(或以自身有動力裝置的車輛)、循規行駛的交通線路。 鐵路運輸是...
鐵路系統 鐵路情況 鐵路建設 鐵路種類 重載鐵路京張高速鐵路(Beijing-Zhangjiakou Intercity Railway)是一條連線北京市和河北省張家口市的城際鐵路,又名京張高鐵,京蘭...
歷史沿革 線路站點 運營情況 運行速度 線路概況