企業背景
長城C50升級版長城汽車股份有限公司是中國最大的SUV和皮卡製造企業，已於2003年、2011年分別在香港H股和國內A股上市，截止2013年12月31日總資產達到526.05億元。旗下擁有哈弗、長城兩個產品品牌，產品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類，擁有6個整車生產基地、80萬輛產能，具備發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力，下屬控股子公司30餘家，員工60000餘人。
長城汽車市值5年翻70倍，市值從10億元增長到到千億元，在國內汽車上市公司中市值僅次於上汽集團。
2012年長城以約62萬輛的總銷量成為自主品牌銷量冠軍。
根據盛博公司（Sanford C. Bernstein）分析師麥克斯·沃伯頓（Max Warburton）的預測，儘管長城汽車在銷量規格上不及跨國巨頭，但較低的成本保證了營業利潤，預計今年（2013年）長城利潤率將達到16.4%，超過法拉利，成為全球利潤率最高車企。
長城汽車兩次入選福布斯中國頂尖企業100強；連續4年蟬聯榮列“中國500最具價值品牌”；被評為“最具價值汽車類上市公司”、“中國汽車上市公司十佳之首”；中國機電進出口商會的“推薦出口品牌”，也是商務部、發改委授予的“國家汽車整車出口重點特大型企業”,是目前中國自主品牌中最先大量出口國外市場。
2004年來，先後入選“民營上市公司前十強”、“中國企業500強”、“中國機械500強”、“中國製造500強”、“中國工業企業500強”、“中國汽車工業銷售收入三十強”等。
2010年5月榮獲“中國汽車工業主營業務收入30強”再次入選“中國國有企業500強”。
長城產地在河北省保定市郊區，在中國自主品牌汽車中，長城汽車質量首屈一指。
2012年1月2日，中國長城汽車國有股份有限公司在保加利亞的合作夥伴 Motors汽車公司表示，長城汽車與其在當地合建的工廠將於2月2日正式投產。這也是中國車企在歐洲合資設立的首家車廠。根據規劃，該廠正式投產後第一年銷量8,000輛，未來全速生產時為50,000輛轎車/年，最多將僱傭2,000名員工。主要市場集中在羅馬尼亞和土耳其，之後從東歐逐漸向北歐拓展，2015年前後進入瑞典和挪威，接下來再打入英國市場。
2013胡潤民營品牌榜，長城汽車以68億元品牌價值，排名第十九位。
公司簡史
長城汽車的前身是保定市長城工業公司，屬於河北省特大型國有股份制企業，長城汽車成立於1984年。1991年，魏建軍開始擔任長城工業公司的董事長兼黨委書記。當時的長城汽車工業公司效益不佳，企業略微虧損。魏建軍堅持正確的領導方向，帶領長城人以“每天進步一點點"的精神，艱苦奮鬥，公司開始以生產輕型貨車為主，企業扭虧為盈、迅猛發展。
1996年5月，成為專業皮卡生產企業，生產皮卡並推向市場。
1998年2月，保定長城汽車公司有限公司率先通過了iso國際質量認證，成為國產皮卡車和河北省汽車行業的第一家。
1998年6月，長城工業公司改制為國有股份制企業。
1999年，以銷量及產量計，長城汽車在國內皮卡車市場排名第一，之後產銷連年番翻，創下了驚人的增長速度：當年第一萬輛皮卡下線，將中國皮卡熱銷推向了高潮。同年年底在國內同行中首家推出了四種底盤、五種不同規格的皮卡，成為國內品種最多的皮卡專業廠，有力帶動了全行業的發展。
2000年開始從事整車配套的汽車零部件生產。年初國有企業華北汽車製造廠，成立“長城華北汽車有限公司”。下半年成立“保定長城內燃機有限公司”，引進國際先進技術，生產“長城牌”多點電噴發動機，當年6月份投產，年產能力8萬台。
2001年，通過2000版iso認證。長城工業公司不惜注入巨資，高起點建成了國內同行業中規模最大、裝備先進的現代化發動機生產基地。在國內首開先河，推出智慧型化多點電噴發動機，並完成國家嚴格的標定試驗，不僅實現了“身心一體”、自行配套，同時為國內幾十家著名重型汽車廠配套。現代化發動機生產基地的建成，標誌著長城汽車步入了高速發展的軌道。
2003年12月15日長城汽車在香港上市，其發行價為13.3港元，上市首日最高價達到22港元。總體來說，長城汽車股價表現活躍，成交額不少，股價常常大幅波動，這在允許做多做空的香港股市，是投資者喜歡的品種。
2008年10月28日，長城汽車H股最低1.10港元（前復權價），兩年後，2010年11月30日最高29.40港元，漲了25.73倍。
2011年9月26日，長城汽車H股最低8港元，2013年2月18日最高32.55港元，漲了3.07倍。
2011年9月28日，長城汽車在A股上市，上市首日跌破發行價，之後一段時間小幅回調至10.23元（2011年12月6日），然後反轉，股價一路緩慢攀升，至2013年2月20日31.50元，與最低價相比漲了2.08倍。在A股市場，長城汽車屬於滬深300指數成分股，同時還是融資融券標的品種，允許做多做空，交易十分活躍。
2012年長城汽車與法國道達爾潤滑油在保定簽署合作協定，開展為期三年的合作。4月，長城汽車與中國聯通在保定簽署戰略合作協定。根據協定，中國聯通將成為長城汽車在汽車信息服務領域唯一指定通信運營商合作夥伴。馬來西亞2012年亞洲汽車行業獎頒獎結果公布，長城汽車哈弗H5榮獲馬來西亞最佳SUV組裝獎，這是亞洲汽車行業獎設立五年以來第一次中國品牌獲得該獎項。
2016年1月12日，長城汽車在日本成立的技術研發中心正式開業，這是長城汽車投入運營的第一個海外技術中心，也是長城汽車整合全球優勢資源的里程碑。
發展歷程
脫穎而出
哈弗h8長城汽車以穩健經營而著稱,已連續10餘年創造高增長和盈利的業績，在市場競爭中創造並保持了國內四項第一：
自98年以來，長城皮卡已連續10年在全國保持了市場占有率、銷量第一；並且在國際市場上也體現了獨特的競爭力，致使國外皮卡至今不能進入中國。
自2003年以來，長城SUV已連續4年保持了全國銷量冠軍；一直在國際、國內兩個市場保持著領先優勢。
自主開發的哈弗SUV，在國內民族品牌中檔車型當中，國內銷量和出口量第一。哈弗SUV一舉摘取“2006CCTV中國年度最佳自主品牌SUV”桂冠。
在國際市場，長城是出口金額和出口量最多的中國汽車品牌。出口國家和地區多達108個國家，2006年實現出口3.2萬輛，首次批量出口歐盟。今年上半年實現出口2萬輛。
與其他中國品牌不一樣的是，長城在出口的“質”上取得了突飛猛進的發展，已由過去的“單純的整車貿易”轉為“系統地做俄羅斯市場”，品牌建設、銷售和服務網路拓展、技術輸出、建立配件中心庫、海外建廠等項目全方位展開。海外售後服務已成為發展重點，保有量較大的區域服務半徑控制在300公里以內。走在了中國汽車的前列。
創新研發
在創新研發上,長城汽車走出了一條有特色的創新發展之路。長城技術研究院薈萃了一支2000多人的研發隊伍，已成為國家級研發中心，“博士後科研工作站設站單位”， 研究院擁有先進的開發設備及成體系的職能部門和分支機構，具備了皮卡、SUV和轎車，以及動力總成的開發設計能力，可同時展開十多個車型的同步開發，具有整車和零部件的試驗檢測分析、分析及整車造型能力。
在硬體建設上，長城汽車做出了一般國有企業難以做到的事情，特別是實驗中心、試製中心、模具中心的建設和投入使用，在汽車行業中非常罕見。國內最大的模擬環境排放實驗室、整車和零部件疲勞實驗室、先進的發動機研發實驗室、以及在建的汽車碰撞實驗室、道路試驗場等尖端設施已達到國際一流、國內領先的水平，為持續的自主研發創新的夯實了堅定的基礎。2006年，在 “中國汽車50年自主創新成果大典”活動中，長城汽車榮獲六項大獎。
未來規劃
長城汽車已成功研發出6個品種，“長城精靈”、長城“炫麗”、長城“酷熊”、“長城迷你”SUV 哈弗、MPV “嘉譽”，在業界引起震動。款款新品實現了高科技、前衛性、安全性和舒適性的完美統一。
在未來4年中，長城的綜合投資將達100億元，用於整車、零部件基地的生產設施、研發設施、新產品開發等方面。在SUV系列構築1.8L至2.8L多個品種；在皮卡系列形成高、中、經濟型全系品種；在轎車系列開發生產10款0.8—1.5升轎車，兩款MPV。今後的長城轎車將有更多的新品問世，進入B級轎車領域。
長城注重汽車產業鏈的完善，規劃中的零部件基地占地3000畝，屆時一大批節能、環保的發動機、變速箱、汽車底盤、電器、車身、內外飾、模具製造等主要零部件配套產品在零部件基地落戶，到2010年長城汽車的綜合產能達到50萬輛，銷售收入300億元。另外長城內部配套件企業收入200億元，外圍零部件產業群收入500億元，形成當地經濟1000億元的規模，形成氣勢恢宏的汽車產業群。
長城汽車國有股份有限公司是一家是國內規模最大、品種最多的汽車專業廠。多年來，公司以“每天進步一點點”的經營理念和實踐，在激烈的競爭中脫穎而出，連續四年在國內同行業中保持了第一的市場地位，成為了名副其實的國內皮卡第一品牌。在同行業中創出了市場占有率、產銷量、銷售收入、產品品種、出口數量、國際質量認證、服務網路、企業綜合實力8項第一。
企業文化
核心文化
1996年，“每天進步一點點”被確定為長城汽車企業文化的核心理念
核心價值觀
誠信、責任、發展、共享
長城精神
狼兔精神（玩命提品質，瘋狂抓執行）
具有像狼一樣敏銳的市場反應能力，有事事爭先的主動進攻意識；
具有像兔一樣強烈的生存意識和危機意識，有機智靈活的快速反應能力；
具有不怕困難，勇於拼搏的頑強作風；
具有主動做事，效率第一的團隊精神；
具有追求卓越、勇於創新、品質至上的文化理念。
團隊精神
珍惜公司聲譽，維護生存平台；
團結協作，相互服務；
領導是教練員；
相信他人，落實責任；
長城作風
求真務實
品牌戰略
企業的生命力在於品牌，公司以騰翼轎車、哈弗SUV、風駿皮卡三大類別品牌建設企業品牌發展。長城品牌分為三個層次，即公司品牌、類別品牌和車型品牌。公司品牌定位是最持久、最不可動搖的，類別品牌定位其次，車型品牌定位則可根據市場情況實時調整其形象用語。
◆公司品牌定位
長城汽車 穩駕未來
◆類別品牌定位
將轎車類別品牌命名為“騰翼”，SUV類別品牌命名為“哈弗”，皮卡類別品牌命名為“風駿”。
騰翼轎車： 時尚 科技 哈 弗SUV： SUV專家
風駿皮卡： 皮卡專家
◆車型品牌定位
1、主要車型形象用語如下：
精靈：高品質安全小車
炫麗：實尚一派
酷熊：多功能家庭車
凌傲：因挑戰而快樂
騰翼C30：家庭未來
騰翼C50：中級家轎
風駿：新趨勢 多面手
哈弗：全能無界 自由無限
嘉譽：跨界百變
哈弗派：時尚個性 引領尊貴
房車：真我生活
歐拉：見證未來
3.車標內涵
橢圓外形： 立足中國 走向世界
烽火台形象：中國傳統文化象徵
劍鋒箭頭： 充滿活力 蒸蒸日上
敢於亮劍 無堅不摧
立體“1”：快速反應 永爭第一
4.產品定位精準
堅持精準的市場定位，從細分市場做強做大，堅持差異化的競爭策略，贏得市場先機。精準的定位讓長城在激烈的市場競爭中穩操勝券。
20年的發展，長城經歷了從皮卡製造到轎車製造，從產品製造到創新發展，從國內競爭到角逐海外的艱辛歷程，成功完成了“皮卡、SUV、轎車”產品三級跳，創造了一個個業界奇蹟。
5.品質與品位並重
品牌以品質為依託，產品品質和品位並重。
實施精品戰略。狠抓產品品質，努力提升品位，保持行業領先地位，讓產品說話。保證每輛車都是造型時尚、做工精美、用料紮實的精品車，敢於挑戰國際品牌同類車型。
6.市場無國界
立足國內市場，開拓國際市場。
推行一國一策，一國多品的“點菜式”生產方式。截至2008年底，產品已出口到全球120多個國家和地區，並在俄羅斯、烏克蘭、印尼等多個國家建立了組裝廠。
在海外市場穩紮穩打，通過“威科特計畫”劃分市場等級，拓展海外銷售服務網路，提升海外售後服務質量，進行體系化市場建設，打造國際化知名汽車品牌。
7.服務顧客“全心關懷”
長城以“精心對車、誠心待人”為服務宗旨，通過首問負責制、24小時援助服務、一次性限時服務、完善的“三級回訪”等服務理念，為用戶創造放心、安心、舒心的用車感受，以獲得更高的用戶滿意度，體現長城人的全心關懷，提升長城品牌美譽度。
品牌是企業抵禦市場風浪最有價值的無形資產。長城汽車為提升品牌形象，把“一切以用戶為中心”的行銷理念落實到每一個細小環節。除恪守服務承諾外，根據用戶需求，經常性的開展專題服務活動，以此作為長城汽車的取勝之道。
多年來，長城汽車把握市場需求,以不斷求新的行銷服務策略,終端制勝，把握了市場競爭環節上的主動權。售後體系以其方便、快捷、負責、多網點、高標準的服務贏得了用戶的讚許。遍布全國各地的行銷和售後服務網路，使長城汽車具備了從產品到市場的整個價值鏈的競爭優勢，獲得了良好的用戶口碑。
質量認證
在皮卡行業第一家通過了2000版ISO國際質量體系認證。穩健經營，強調精益管理，注重經營質量。在同行業中第一家通過了四大認證：2000版ISO國際質量體系認證、英國皇家認證、灣認證和沙特認證，確保了產品的質量。在眾多的品牌中，長城皮卡以優越的性價比贏得了全國執法部門的青睞。公司根據特殊行業的要求進行“點菜式”生產，每年近萬輛長城皮卡被各地的質量監督、公安、政法、工商、公路、電訊等系統選為公務專用車。在同行業中，長城皮卡是集團採購和裝備執法部門最多的品牌。
戰略
長城汽車長城汽車海外戰略向全方位縱深發展，在出口的“質”上取得了突飛猛進的發展，已由過去的“單純的整車貿易”轉為“系統地做海外市場”，品牌建設、銷售和服務網路拓展、技術輸出、建立配件中心庫、海外建廠等項目全方位開展。
2006年9月，哈弗CUV首次批量出口義大利500輛，2007年再次出口300輛，9月出口400輛；
2006年8月，被國家商務部和發改委授予“國家汽車整車出口基地企業”稱號。
2006年4月，長城汽車被中國機電產品進出口商會評為“推薦出口品牌”；
海外售後服務已成為長城發展戰略的重點之一，在國際市場，公司一向以穩健經營而著稱，扎紮實實、注重實效，注重良性的市場開發。長城汽車通過不斷加大海外售後服務力度，為中國品牌在國際上留下了良好口碑。2005年，長城針對海外市場的售後服務活動——Victor 計畫啟動，已在海外市場建立了800餘家維修網點，並將保有量較大的區域服務半徑控制在300公里以內，走在了中國汽車行業的前列。
在的長城汽車現,擁有先進的開發設備及成體系的職能部門和分支機構，已成為了具備發動機和整車獨立開發能力、國際先進水平、國內一流的汽車技術研發企業。公司的研發能力體現在海外上，是產品“一國一策” “點菜式開發生產”。長城面對的是80多個國家，產品不僅質量要符合各國的質量標準和有關法規，產品也是根據各個國家的不同需求、特點，品種繁多，花樣複雜，有針對中東、非洲的高溫的、有針對俄羅斯等高寒的。
中國汽車工業協會秘書長蔣雷和中國機電產品進出口商會第一副會長張鈺對長城汽車的出口給予了高度評價。汽車專家賈新光曾評價說：“如今的長城汽車已經成為名副其實的跨國公司。”
長城汽車總經理王鳳英說：“海外是一個非常廣闊的市場，各國對汽車差異化的需求為中國民族品牌提供了更多的市場，只要我們產品做得精美、有針對性，前面就是一片蔚藍的大海。長城汽車定位全球市場，以國際化的品質標準作為產品研發和生產的重要依據，致力於為消費者打造引領時尚潮流、具有創新技術、高質價比的精美產品。”
2013年02月20日，某汽車網站報導說，長城汽車哈弗品牌將獨立發布。日前，記者在採訪中了解到，長城汽車有意在今年上半年將哈弗品牌進行獨立發布。如果此舉實施，則意味著哈弗將成為自主車企第一個專業SUV品牌，而2013年也將成為哈弗SUV的品牌元年。
長城汽車總裁王鳳英表示，截至2012年，長城已進入SUV領域10個年頭，而眼下哈弗SUV的保有量即將突破100萬輛，因此，企業計畫今年上半年將哈弗品牌獨立出來，同時繼續加大在SUV領域的技術研發投入，通過H8等車型的推出使哈弗品牌進一步向高端發展。
統計數據顯示， 2012年長城汽車共實現銷售62萬輛，同比增長28.3%，其中出口9.65萬輛，同比上升16.1%。哈弗SUV一直是長城汽車銷售上的主力軍，共售出28.12萬輛，同比增長71%。不僅國內市場表現搶眼，哈弗SUV在出口上增勢也很猛。據了解，哈弗SUV一直是中國出口量最多的汽車品牌，實現出口3.64萬輛，已出口到歐盟、中南美、中東等100多個國家和地區，包括義大利、俄羅斯、澳大利亞、智利、南非等已成為哈弗的主要出口國家。
事實上，告別了高速增長的中國汽車市場的發展和競爭已經發生了改變，從最初的更集中於產品、性價比，逐漸向關注技術、品質、品牌傾斜，品質競爭、品牌競爭不斷升級。與此同時，汽車市場競爭加劇，戰火正在從產品競爭向渠道和服務競爭快速蔓延，行銷水平開始成為自主品牌發展中的一塊短板。
面對逐漸被擠壓的發展空間，長城汽車在行銷創新上尋突破，如連續四年出征達喀爾，這對長城汽車開拓海外市場有著不小的隱性幫助。達喀爾拉力賽上長城汽車是惟一的中國車隊，比賽期間，哈弗達喀爾車隊大營內經常會接待南美地區有投資意向的準代理商。
長城汽車制定了70萬輛的銷售計畫，同樣，哈弗SUV仍是衝量的重頭。據透露，長城汽車將有13款新車型上市，其中包括哈弗H2、H8。有專家預測，隨著品牌獨立發布，以及更多重磅車型的上市，哈弗SUV的品牌溢價能力將進一步獲提升，長城汽車此舉不失為自主品牌車企突圍的一種探索。
企業規格
長城汽車公司下屬有“長城華北汽車有限公司”、“保定市信誠汽車發展有限公司”、“長城內燃機有限公司”、“保定長城橋業有限公司”、“保定長城精工鑄造有限公司”等控股公司50餘家，員工5萬多人。
長城汽車公司採用的是國有企業管理機制，在企業內部建立了嚴格的質量檢驗體系，創建精緻企業，強調精益管理，注重穩鍵經營。
產品品類
在品質上要向高檔車看齊，在價位上要適合中國國情。以超值的性價比提升品牌形象，引領、推動全行業的發展，是長城汽車的一貫宗旨。公司按照“生產一代、改進一代、預研一代、儲備一代”的產品戰略發展規劃，加快新產品開發，不斷調整產品結構，適時推出用戶滿意、具有市場競爭力的拳頭產品。
公司擁有“迪爾”、“賽鈴”兩大系列皮卡、“哈弗”SUV、“賽影”運動型多功能車、大客車、越野車、牽引車、
等9大系列品種旅居車。在兩大系列皮卡中，僅“迪爾”系列就分為標準雙排座皮卡、雙排座大皮卡、一排半皮卡、大小單排皮卡、廂式皮卡、中雙排皮卡等6大類，在同行業中，品種最全，獨樹一幟。被業界稱為“中國皮卡大全”，具備了獨特的競爭優勢。
長城大型系列豪華客車是長城公司引進國際一流技術精心打造的產品，2003年中旬一次性通過國家“3C”認證。現有8大產品系列，車型復蓋45個品種；長城客車剛推出不久，就打入國際市場，持續出口國外，在業界引起很大反響，並和國內的眾多客運、旅遊公司建立合作關係。
2003年通過技術進步，深度開發，對現有車型實現更新換代，在“新哈弗”亮相市場同時，兩款全新的“賽影”運動型多功能車，6款新型迪爾皮卡和四款新型皮卡陸續投放市場。長城汽車將以全新的面貌齊頭搶占皮卡、SUV、大客車幾大市場。一系列差異化的產品，引導了皮卡、SUV新潮流，再次與同行業拉開了距離。
出口數量
長城皮卡不僅走紅國內，同時揚威國際市場。加入WTO之後，長城皮卡不畏強手，大批出口海外，在20餘個國家建立了行銷、服務網路。在中東、西亞、北非等國家與洋品牌同台競技而立於不敗之地，每年出口超千輛。截至去年年底，出口總量已達7000多輛，僅2002年就出口近3千輛，保持了強勁的市場增長勢頭，占中國皮卡出口總量的70%以上，是國內皮卡出口量最大的品牌。兩批出口巴林、阿聯、沙烏地阿拉伯的長城豪華大客車在天津新港出口裝船，有8米的“夢之旅”和8米的“飄之韻”兩款車,根據協定今後還要有更大批次出口。2010年6月出口實現1000台/月。
合作
2012年4月24日，長城與大眾斯柯達汽車公司敲定聯合開發電動車事宜。CEO（Phil Murt）表示，預計新車2014年上市，將面向中美歐三大市場銷售。雙方表示，結盟的目的在於推出一系列價格低廉的電動車產品，未來將打造中國市場上價格最便宜的電動汽車。
研發實力
在創新研發上,長城汽車走出了一條有特色的創新發展之路。長城國家技術研究院薈萃了一支2000多人的研發隊伍，被發改委授予 “國家認定企業技術中心”，“博士後科研工作站設站單位”。研究院擁有先進的開發設備及成體系的職能部門和分支機構，具備了皮卡、SUV、MPV、轎車四大體系以及動力總成的開發設計能力，可同時展開十多個車型的同步開發，具有整車和零部件的試驗檢測分析、CAE分析能力及整車造型能力。
在研發硬體建設上，長城汽車做了一般企業難以做到的事情，特別是試驗中心、試製中心、模具中心的建設和投入使用，在中國汽車企業中非常罕見。國內最大的模擬環境排放實驗室、整車和零部件疲勞實驗室、先進的發動機研發實驗室以及汽車碰撞實驗室、道路試驗場等尖端設施已達到國際一流、國內領先的水平，為持續的自主創新夯實了堅定的基礎。
2006年，在“中國汽車50年自主創新成果大典”活動中，長城汽車榮獲六項創新大獎。
◆試驗中心長城汽車試驗中心，作為國家認可實驗室，可完成汽車整車、汽車底盤、發動機、汽車零部件、汽車電器、金屬材料和非金屬材料等產品的性能檢驗、可靠性試驗、振動試驗、振動噪聲試驗、疲勞試驗、破壞性試驗、環境模擬試驗以及其他特殊性能試驗，可參與汽車試驗技術的國際合作與技術交流活動。
◆造型部造型部擁有模型製做平台二塊,評審模型用鏇轉平台一塊,並擁有國內先進的雙懸臂三坐標測量機, FARO柔性三坐標測量機（攜帶型測量手臂）& Kreon雷射掃描系統和ATOS三維光學數位化儀,造型部負責效果圖繪製、油泥模型製作、測量掃描和Alias三維建模的全部工作。
◆仿真中心 整車工程和製造分析仿真中心，投資1500萬元， 擁有40台IBM工作站並聯計算機機群組成的專用機房，可進行整車的碰撞，結構強度、剛度，模態分析，整車空氣動力學分析，操穩模擬等各種分析計算，並擁有Star-CD、ADM等前後處理及分析軟體。
◆模具中心 整車模具研發中心，投資2億元，建築面積2萬平方米，現擁有大型數控加工設備22台，大型調試設備7台，圖形工作站120台，並配備了UG、FORM等模具加工及模具設計專業軟體。具備獨立建型、衝壓工藝分析、模具設計、實型製作、數控加工、模具的裝配調試的能力。
聯姻英利
2012年6月6日，長城汽車股份有限公司“金太陽”光伏屋頂併網發電項目正式簽約並啟動。長城汽車與光伏企業英利“聯姻”將打造河北省最大裝機量“金太陽”單體工程。據悉，長城汽車“金太陽”50兆瓦光伏屋頂併網發電項目，總安裝面積達到40萬平方米，將採用低壓側併網，集中連片建設於長城汽車徐水項目的建築屋頂上。該項目建成後年均發電6200萬度，每年可節約標準煤24800噸，減排二氧化碳64480噸，具有較好的經濟效益和節能減排示範效應。整體工程預計在2013年底完成，屆時將成為河北省裝機量最大的“金太陽”單體工程，全國十三個開展“金太陽”項目的國家高新區最大單體項目工程，我國“金太陽”光伏屋頂併網發電的樣板工程，對我國光伏發電產品的規模推廣和套用，光伏產業的健康發展具有積極推動意義。
據了解，長城汽車徐水項目從規劃設計到施工建設，都以“集約、綠色、智慧型”為理念，實現了國內首創的試驗場與工廠嵌套式布局，提高土地利用率。在生產工藝上採用水性漆、循環風回用、中水回用、LED照明等節能環保及能源綜合利用措施，最大限度的實現了節能降耗的目標。此次光伏發電項目的建設將是長城汽車踐行節能減排、引領綠色、倡導低碳環保的又一重要舉措。
據介紹，該太陽能光伏發電項目採用英利多晶矽高效電池組件。該組件電池平均轉換效率達17.6%，組件功率正公差0到+5瓦，實際輸出功率高於標稱功率，失效率低於1%。光伏組件直接安裝於屋面彩鋼板，採用專用型材，不會破壞屋面防水，安裝便捷、迅速，工程造價較低。 本次長城汽車與英利集團的“聯姻”，勢必將開創我國新能源產品套用新局面，並進一步提升當地低碳、環保的良好社會形象，助力打造節能減排的“低碳社會”。
企業風采
長城汽車工業園總占地2000畝，年產能超過30萬輛汽車，被列為保定市一號工程，河北省重點工程。長城汽車擁有40萬輛轎車、皮卡、SUV和MPV的年生產能力。
長城汽車製造二部，具備十萬輛產能的整車生產基地，占地900畝，整個廠區布局規範合理，綠色環保，物流暢通，彰顯現代化氣息。包括衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大先進工藝，另外還有具備衝壓、焊接、塗裝三大工藝的車架車間。主要生產哈弗、風駿高端皮卡、麵包車以及MPV等產品。
同時，長城汽車技術研究大樓及模具中心、工程院、實驗中心、試製中心、碰撞試驗室、試車場等尖端設施也坐落於此。
長城汽車具備發動機、前後橋、空調、線束等核心零部件的自主配套能力。占地900餘畝的長城汽車國際零部件園，通過與國內外多個知名零部件企業進行合資、合作興建，現已批量供貨。
長城汽車製造三部，具備20萬輛產能的世界級乘用車生產基地，總占地面積約1000畝，總投資28億元。主要生產研發成功的“長城精靈”、“炫麗”、“酷熊”、“凌傲”、“長城迷你SUV”及後續0.8-2.0L轎車產品。
質量認證
2009年09月11日長城汽車公司旗下“炫麗”“酷熊”“哈弗5”“風駿5”4款車型先後通過歐盟認證，創造自主品牌汽車一次性認證車型數量之最，這也是中國汽車首次獲得在歐盟國家的無限制自由銷售權。 據了解，歐盟整車型式認證（TypeApproval）是歐盟委員會強制其成員國使用的整車、安全零部件及系統認證，只有通過認證的汽車產品才能在歐盟市場銷售。歐盟認證與美國認證、日本認證一起構成了世界汽車三大認證體系。 據介紹，長城汽車此次歐盟認證歷時1年，由英國認證機構負責，認證過程複雜而嚴格，共包括48個測試項目，其中涉及主動安全13項、環保8項，對汽車排放水平、安全性能及環保方面均設定了很高的標準。 長城汽車海外認證部門負責人李軍永表示，“以往國內自主品牌汽車雖有一些車型通過歐盟整車型式認證，但都是有限制級銷售”。歐盟整車型式認證包括對了產品一致性保證能力、質量控制體系、汽車報廢回收等諸多方面的嚴格檢驗，不僅是對汽車產品的檢驗，更是對企業生產能力、產品管理體系的綜合考察，這是歐盟整車型式認證的難點，國內自主品牌汽車還鮮有完全達標者，有汽車出口歐洲也多為有地域限制或期限規定的限制性銷售，而長城汽車通過歐盟認證後，不僅可以在歐盟成員國內無限制級自由銷售，企業綜合實力也得到了歐盟組織的認可。 據介紹，此次長城汽車獲得歐盟認證的四款車型均為其主力車型，海外銷量占到其總體出口比重的30%以上，主要出口阿爾及利亞、義大利、澳大利亞、智利、南非、敘利亞等國。長城汽車公司有關負責人介紹，此次獲得歐盟認證只是長城汽車打開歐洲市場的第一步，接下來他們將就樹立長城汽車在歐盟國家的品牌形象展開活動，如嚴格選擇合作商，建立完善、系統的銷售服務網路，及時更新產品，進行本地化行銷等，這些都將是長城汽車進一步走向世界的工作重點。
新聞事件
haval 新標誌1、2010年，“2009年度中國機械工業百強企業、汽車工業三十強企業信息發布會暨機械工業發展戰略研討會”在北京召開。長城汽車全集團憑藉168億元的主營業務收入，在“國有汽車工業三十強”中位列第十五名。
2、2010年5月1日,“長城汽車天津100萬輛乘用車項目”簽字儀式在天津開發區舉行。天津市委書記張高麗、市長黃國、市委常委、濱海新區區委書記何立峰等開發區的領導、長城汽車董事長魏建軍、總裁王鳳英出席簽字儀式。
3、2010年7月，公司宣布菲律賓國家汽車公司與中國的長城汽車公司簽署合資協定，將共同投資3億比索（約合800萬美元）在菲建立一座商用汽車組裝廠並生產部分零部件。
按照雙方協定，這個新增投資項目主要建設30萬輛整車的衝壓、焊裝、塗裝、總裝、試驗等相關配套設施，生產的產品為B級轎車和高端SUV等乘用車，計畫總投資42億元，項目用地約107.8萬平方米，將於2013年開始建設，於2015年建成投產。預計項目總產值可達300億元。
據悉，新增30萬輛乘用車項目將與50萬輛整車及配套零部件項目融為一體，全面規劃建設，實現汽車工業產值1000億元。
到2015年，長城天津基地整車產能將達到100-120萬輛，預計實現總產值2500億。屆時，加上保定生產基地產能，長城汽車產能達到200萬輛、銷量180萬輛。實現大跨越的發展。
4、2011年4月，中國汽車技術研究中心公布了騰翼C30的評價結果。經過安全碰撞測試，騰翼C30以45分的成績獲得五星安全評定，品質受到權威認證。騰翼C30在“正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗”、“可變性移動壁障側面碰撞試驗”和“正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗”三個項目中分別獲得了13分、16分和15分的成績，其中，前排安全帶提醒裝置和ISO裝置(兒童座椅固定裝置)符合規定的要求獲得2分附加分，最終以45分的總成績通過五星安全評定。
騰翼C30是長城公司傾注全力推出的一款全球戰略車型，造型優雅、穩重大氣。憑藉低油耗、大空間、超長保修保養的高性價比，該車型上市後受到了眾多消費者追捧，在首發三個月後一舉挺進“萬輛俱樂部”，並以10000、12000、15000、25000輛的連續銷量突破，一舉摘得“2010CCTV中國年度緊湊型乘用車”殊榮，領跑自主品牌。
5、2012年4月24日,在2012年北京國際車展上，全球領先的純電動汽車及電池系統開發商控股公司 與長城汽車股份有限公司(簡稱長城)宣布，雙方正式簽署協定，聯合開發首款純電動汽車。這標誌著雙方已在全球範圍內展開戰略合作，進行電動汽車的合作開發與銷售。
在協定中，其快速的產品開發能力與長城的關鍵技術能力融合在一起，憑藉CODA公司在電動驅動系統和電池方面的技術優勢，以及長城的製造實力，致力打造市場上最經濟的純電動汽車，並可與入門級內燃機引擎驅動車輛一較高低。
6、2012年6月5日，由10輛哈弗SUV、2輛風駿皮卡組成的“北京-莫斯科”駕車游活動在北京發車，正式踏上了跨越中俄疆域的15000公里的長途極限之旅。這也成為中國“俄羅斯旅遊年”活動中最重要的內容。長城汽車也成為支持此項活動的唯一汽車品牌。
7、2013年3月29日，在北京舉辦的長城汽車股份有限公司年會上，該公司正式對外宣布：作為長城SUV的標誌性品牌，哈弗即日起與長城實行品牌分網，形成獨立品牌，獨立設計研發，並建立自己獨立的經銷服務體系。
8、長城汽車高端戰略受挫 銷量、股價遭雙殺，長城汽車6月7日發布了5月銷量數據，增速不論同比還是環比均有所下滑。同時，自2013年10月以來，公司A股股價從逾50元高位一路下行，截至昨日收盤，A股股價報收於26.29元。據長城汽車發布的公司5月汽車銷量數據顯示，5月汽車總銷量為51837輛，同比下降16%，環比下降13%。SUV方面，備受市場關注的哈弗H6銷售24402輛，同比增55.75%，環比降7.46%。此外，長城汽車轎車單月銷量繼4月後再創新低，達自公司轎車上市以來最低值。公司5月共銷售轎車數量為4643輛，同比降73.51%，環比降44.27%。其中，長城C30銷量同比降68.62%，環比降38.63%；長城C50銷量同比降77.50%，環比降55.93%。
離職事件
2015年5月7日，長城汽車股份有限公司董事會發表公告稱，原長城汽車副總裁兼銷售公司副總經理董明正式從長城汽車離職。該決定經長城汽車召開第五屆董事會第八次會議審議通過。
《長城汽車股份有限公司第五屆董事會第八次會議決議公告》表示，公司獨立董事對董明先生辭去公司高級管理職務的行為發表獨立意見，董明先生辭去公司副總經理職務，已按照公司規定完成相應工作及其檔案資料的交接，不影響公司業務的正常進行，符合相關法律、法規及公司內部制度的有關規定，同意董明辭去公司副總經理職務，公司董事會對董明先生任公司副總經理期間為公司所做的貢獻表示感謝。
在上海車展期間，董明發布微博表示：“站完最後一班崗。十年寒窗，眼見今日長城在車展和汽車運動兩大領域的表現，是激動、是欣慰、是成就！感謝一路相伴的小夥伴們。再見，十年！”
企業資訊
長城汽車產銷下滑新品延發 A股跌停H股跌17%
2014年5月9日，長城汽車4月產銷雙雙下滑，同時宣布高端品牌哈弗H8再度延遲交貨，公司股票復牌後AH股雙雙大跌，A股跌停，H股一度跌逾20%。
截至收盤，長城汽車H股跌16.92%報27.25港元，成交約17.68億港元，盤中低見26.1港元，跌幅達20.43%；A股以跌停價28.69元開盤，全天封住跌停板，收盤仍有1239萬股封單。
長城汽車5月銷量按月跌13% 股價急跌逾5%
2014年6月9日，長城汽車（02333）公布，5月份汽車總銷量5.18萬台，按月跌12.5%，SUV車型銷量占3.65萬台。期內，產量為5.18萬台，其中SUV車型占3.599萬台。累計首五個月，總銷量29.81萬台，產量29.89萬台。長汽現跌5.52%。
長城汽車三高管去向成謎 或因業績下滑遭輪崗
2014年6月29日，業內傳出長城汽車正在進行人事調整，包括長城汽車銷售公司原總經理康國旺、負責國際出口業務的副總裁邢文琳、負責售後配件業務的總經理梁新璐在內的三位高管被免職。對此，長城汽車也終於不再“自閉”，公開向媒體發布了《關於長城汽車銷售人事調整的說明》，稱三位高管的職務變動並非源於業內所猜測的銷售業績原因，而是公司內部正常的管理人員輪崗。繼哈弗H8再度延遲交付、股價“腰斬”之後，長城汽車接連遭遇“多事之秋”。儘管這一次長城汽車並沒有繼續沉默，但這份《說明》卻被業內人士解讀為：高管離職確有其事，輪崗一事似乎別有內情。
哈弗H8連續跳票 長城汽車市值半年縮水數百億
2014年7月14日，長城汽車交出的6月成績單依然難看。數據顯示，2014年6月，長城汽車共銷售新車48533輛，同比下滑15%；除了H6外，其他車型的銷量均出現明顯下滑。另一方面，2014年上半年乘用車市場整體實現了14.8%的快速增長，而長城乘用車累計銷量則為28.23萬輛，同比下滑6%。
過去五年，長城汽車銷量持續高速增長，並逐漸成為自主品牌的銷量冠軍。只是在邁入2014年後，其卻頻頻陷入窘境，在主力車型遭遇危機的同時，銷量大幅下滑，股價一再跳水，市值相比最高峰時蒸發超過700億元。
作為長城汽車嘗試突破20萬元大關的力作，哈弗H8被寄予厚望，但其隨後風波不斷，兩次推遲上市。5月8日，哈弗H8再次延遲交付的公告發出後，5月9日長城汽車H股跌幅就達到20.4%，當天蒸發市值168億港元。長城汽車A股也遭受重創，全天一字跌停，此後一路震盪下挫，至5月19日公司股價在盤中創下近一年新低，跌至25.44元，與其2013年創下的歷史新高相比堪稱腰斬。
長城汽車投建第三個整車項目 中期淨利降3%
2014年7月23日，長城汽車公布中期業績快報，上半年，公司實現營業收入285.27億元，同比增長7.99%；實現歸屬於公司股東的淨利潤39.6億元，同比減少3.11%；基本每股收益1.3元。
上半年，公司整體銷量較2013年同期略有下降，其中皮卡銷量保持穩定，轎車銷量有所下滑，SUV銷量保持增長。公司上半年累計銷量排名依然穩定，居中國汽車行業第八位。公司整體業績與2013年同期基本持平。
公告顯示，公司徐水哈弗分公司擬在河北省保定市徐水縣投資建設第三個整車項目，投資額約34.44億元。
