發展歷程
1984 李進巔率領十人，集資人民幣七萬元，創立丹東曙光機動車配件廠
1988 公司更名為丹東曙光車橋總廠。年車橋產量突破萬隻
曙光汽車1990 研製開發1020獨立懸架和後驅動橋，通過
鑑定投產，填補國內空白
1993 公司改制為丹東曙光車橋股份有限公司
企業管理開始啟用SG/MIS計算機管理信息系統
10月份“八五”改造竣工投產
公司進入國內三大輕型車車橋廠行列
1995 投資建立丹東汽車改裝廠並於2001年6月更名為丹東曙光專用車有限責任公司
1997 生產的輕型汽車車橋產品躍居行業第一名
控股重組成立諸城市曙光車橋有限責任公司、鳳城市曙光汽車半軸有限責任公司
1998 獲得ISO9001質量標準認證。驅動橋年產能力達到10萬支
正式承擔了瀋陽金客“M1”（中華）轎車的前後懸掛系統研製開發工作。並於1999年
完成全部樣件試製，標誌曙光進入轎車車橋領域
1999 控股重組成立了山東榮成曙光齒輪有限責任公司、河南省汽車制動器有限責任公司
2000 “九五”改造一期工程竣工投產
通過QS9000標準認證
在上交所首發4千萬A股流通股成功，股票名稱為“曙光股份”，股票代碼：600303
曙光汽車2001 公司與美國曼哈頓資本集團簽署《
作協定》
聘請韓國汽車專家到公司任職
2002 與若干世界500強企業簽署中國獨家代理協定及長期供貨協定
成立曙光美國汽車公司、曙光韓國辦事處
合資成立安徽安凱福田曙光車橋有限公司
成立上海曙光曼哈頓投資有限公司
與美國伊頓公司簽署長期供貨協定
控股成立丹東黃海汽車有限責任公司。
2010年，企業實現銷售收入112億元，完成了突破百億的目標。實現百億目標是曙光集團的又一個里程碑。
企業榮譽
·1985年11月，榮獲丹東市工商行業管理局授予的“重契約守信譽單位”稱號。
曙光汽車
曙光汽車·1988年10月，遼寧省機械工業
委員會授予“巨人化企業”稱號。丹東市政府授予“明星企業”稱號。 ·1989年10月，中國人民銀行遼寧省分行授予“信用特級企業”稱號。
·1990年3月，中共丹東市委、丹東市政府授予“文明單位”稱號。
7月，中共丹東市委授予“先進黨支部”稱號。
·1991年11月，遼寧省民政廳授予“省明星福利企業”稱號。
·1992年7月，交通銀行丹東支行授予“特級信用企業”稱號。
·1994年4月，遼寧省政府授予“盈利大戶企業”稱號。
8月，丹東市政府授予“先進單位”稱號。
·1995年3月，遼寧省政府授予“先進集體”稱號。
·1997年11月，經丹東市政府批准“曙光牌”為丹東市著名商標。
·1998年4月，遼寧省政府授予“遼寧省城鎮集體盈利大戶企業”稱號。
·1999年4月，遼寧省財政廳、國稅局、地稅局聯合授予“優秀納稅單位”稱號。
曙光汽車
·2000年2月，遼寧省經貿委授予全省工業戰線市場行銷工作“先進單位”稱號。 ·2001年5月，全國總工會授予全國“五.一”勞動獎狀。
·2002年1月，遼寧省委、省政府授予“省民營明星企業”稱號。
6月，遼寧省委、省政府授予“文明單位”稱號。
·2003年7月，榮獲全國“成長性最好的企業”稱號。
曙光汽車11月，榮獲“中國成長
企業百強”稱號。李進巔董事長當選為十屆全國人大代表
·2005年1月，被省工商局評為“遼寧省綜合實力百強私營企業”。李進巔董事長當選全國勞動模範
·2006年3月，被丹東市授予“奉獻愛心先進單位”稱號。
5月，榮獲丹東市“企業科技創新獎”。榮獲遼寧省“先進集體”稱號。
李進巔董事長榮獲“汽車零部件行業十大風雲人物”稱號。
·2006年8月，曙光汽車集團被國家商務部、國家發展和改革委員會認定為國家汽車整車出口基地企業。
10月，曙光汽車集團技術中心被認定為國家級企業技術中心
11月，國家統計局公布的2006年度中國大企業集團競爭力500強排行榜中，我集團位居榜單第138位。
李進巔董事長當選為第五屆“全國優秀創業企業家”稱號
李進巔董事長事跡被中國教育報刊社選編進《當代中國著名人物美德故事》
·2007年1月，曙光汽車集團榮獲“中華慈善事業突出貢獻獎”
集團公司在由遼寧省總工會組織的2006年度“安康杯”競賽中獲得“優勝單位”稱號。
“黃海客車”榮獲“中國公眾最喜歡的十大商用汽車品牌”獎。
2月，在丹東市“社會貢獻50強企業”、“依法納稅50強企業”評選中，曙光企業集團榮獲雙50強之首。3月，曙光集團丹東黃海汽車有限責任公司再度摘得“2007亞洲客車周（ACW）——世界客車聯盟（BAAV）年度最佳巴士製造商”大獎。
4月，曙光汽車集團榮獲“模範員工之家”稱號。
曙光汽車6月，李進巔董
事長當選為“2007中國十大創業領袖”。
7月，黃海翱龍CUV再度榮獲“2007年度中國SUV市場用戶滿意十佳品牌”集團榮獲“東北地區老工業
基地振興杯”勞動競賽“優勝企業獎”。
曙光汽車集團擁有輕型車製造的底盤線、焊裝線、噴漆線、總裝線、電泳線及檢測線等6條專用車生產線，年產能力可達20000輛。產品分為兩大類，一是以轎卡車為主的輕型卡車，二是以SUV多功能車為主的輕型客車，與國內同類產品相比，曙光專用車產品具有優異、造型新穎、配置領先等諸多特點。
歷史沿革
曙光汽車曙光汽車的前身是1984年成立的丹東曙光機動車配
廠，該廠於1988年更名為丹東曙光車橋總廠。93年改制為丹東曙光車橋股份有限公司，同年公司進入國內三大輕型車車橋廠行列。在1995年，公司投資建立丹東汽車改裝廠。在1999 控股重組成立了山東榮成曙光齒輪有限責任公司、河南省汽車制動器有限責任公司之後。公司終於邁出了向整車製造業最重要的一步----於2002年8月份重組了遼寧黃海客車集團。 2002年8月15日，遼寧省召開汽車工作會議，會議決定由曙光來參與黃海的重組，以充分發揮曙光的機制、資金優勢和黃海的技術、品牌優勢，實現優勢互補，盤活黃海的國有資產。曙光與黃海共同出資組建新公司“遼寧丹東黃海汽車有限責任公司”（簡稱新黃海），新公司註冊資本2.2億元，曙光以1.12億元現金入股，老黃海以客車製造主體資產入股。
曙光汽車2003年，曙光自己的suv車生產線技改完成，年生產能力達2萬輛。這是曙光獨立製造汽車的一個重要開始。曙光suv 汽車是曙光汽車的主導產品，由於它的車橋采
用全國銷量最大的自己生產的曙光車橋，獨家選用與美國伊頓公司合作生產，具有國際領先水平的自鎖式差速器，裝配在車橋上。自上市以來曙光汽車憑藉其不錯的外形以及低廉的售價占領了低端 suv 市場一定的份額。 曙光汽車現在的產品主要有：挑戰者、征服者和曙光驕子系列。前兩款車是屬於低端suv產品，最後一款是一種雙門的短軸距suv，是在長軸距低端suv的基礎上縮短車身得來的，更偏重休閒性能。 曙光汽車的品牌歷史真的不是很長，但作為民族品牌的一個代表，我們希望它能繼續走下去。
產品簡介
曙光汽車集團擁有客車製造的13條高水平的專業生產線，主要生產設備1700台（套），現已形成年產黃海客車整車5000輛，客車底盤6000輛的生產能力。現有黃海客車產品20個系列，27個品種，161個型號，車長範圍為8～12米，可滿足公交、旅遊、長途、機關團體等多種用車需求，形成了高中當及經濟型齊全、大中輕型兼備的產品結構。
曙光汽車集團擁有輕型車製造的底盤線、焊裝線、噴漆線、總裝線、電泳線及檢測線等6條專用車生產線，年產能力可達20000輛。產品分為兩大類，一是以轎卡車為主的輕型卡車，二是以SUV多功能車為主的輕型客車，與國內同類產品相比，曙光專用車產品具有優異、造型新穎、配置領先等諸多特點。
翱龍CUV圓潤大氣、時尚動感的外觀氣質，足以令人震撼！前隔柵、水晶鷹眼大燈乃至整體的流線造型，均已成為國產CUV近年來公認的引領潮流的設計。在動力核心方面，翱龍CUV更是精心挑選和配備了多款名門動力，包括三菱20和24L發動機、五十鈴技術的28L柴油發動機等，這些發動機均經過多年市場洗禮，可謂是動力澎湃，性能穩定！2007年伊始，黃海汽車對翱龍CUV進行了全面升級，全車共有18項技術改進，增添了時尚、動感、科技等更為人性化的元素。 挑戰者SUV是黃海汽車挑戰SUV性價比極限的力作。搭載了排量為20L的豐田技術小排量發動機，在保持充沛動力的同時，更可將油耗控制在79L/100Km，徹底顛復了以往對國產城市多功能休閒車高油耗的概念。
除此之外，挑戰者SUV的內外部設計同樣引人注目。其稜角分明的車身曲線和霸氣十足的前臉，顯示著強烈的挑戰與征服欲望；動感十足、個性張揚的車身流線，更賦予了這款熱門新車無與倫比的威猛觀感，雄渾的王者之象自然彰顯無疑；隱藏式備胎設計，則改變了傳統SUV背包式備胎的形象，顯得整潔、時尚。超大的後儲備箱讓你無論是工作還是旅遊外出，都可以輕鬆攜帶物品；外觀威猛而又低價節油的挑戰者SUV一直在市場上有著不錯的口碑和極佳的銷售表現
旗勝新新CUV是一款中高端的CUV，在設計理念上擯棄了傳統CUV的粗獷、狂野特性，回歸到東方文化的本位——外柔內剛。 旗勝採用的是轎車外型，擁有靚麗、俊秀的外觀，設計者將黃海汽車擁有的50餘年底盤製造經驗淋漓盡致地發揮到了非承載式車身設計之中，賦予了旗勝剛強的秉性。
因此，黃海汽車將旗勝定位為：轎車的外型+純正CUV的底盤=新新CUV！
旗勝新新CUV動力單元主要是排量24L的三菱發動機，採用德爾福多點電噴系統，配備車載診斷系統（OBD），達到真正歐Ⅲ排放標準，最高速度亦有不低於160km/h的上好表現。旗勝還可根據用戶的需求選裝五十鈴技術的28L柴油發動機。
為了引領消費需求，旗勝CUV在內飾配置方面更是高人一籌。諸如真皮太空雙滑道可調座椅、防紫外線玻璃、安全氣囊、ABS+EBD、車載智慧型化自動空調、原裝進口全自動天窗、電動玻璃、電動倒車鏡、DVD影音系統、GPS衛星導航系統等！
法薩特NCV是黃海汽車最新研製成功的一款新概念轎車，同時也是黃海汽車首款全承載式車身的車型。
法薩特兼具轎車的乘坐舒適性以及越野車的良好通過性，可以滿足日常乘坐及郊遊的需要。法薩特的名字源於faster的音譯，faster代表著法薩特的快速、迅捷，也象徵著黃海汽車的快速發展。法薩特在動力方面配備了三菱24L和20L發動機，排放達到歐Ⅳ標準。採用全承載式轎車化底盤，前後麥弗遜式獨立懸掛！預計上市時間：2008年5月份。 大柴神皮卡是黃海汽車於2006年8月份推出的一款具有歐式風格的高性價比皮卡，不僅保持了黃海汽車堅固、耐用的優點，在內飾做工的精細上更有著大幅度的提升。
為了做到更為高效低耗，黃海大柴神特別選用了來自一汽大柴的經典柴油發動機作為核心動力，經過精準調校之後，黃海大柴神不僅可以達到245牛頓的最大扭力，更是奇蹟般地將油耗成本控制在028元/公里以下，可謂是經濟節油和大動力輸出相結合的典範之作。
比起大多數皮卡產品，黃海大柴神皮卡的外觀更顯得寬闊豪放，呈現典型的歐洲設計風格，而加長到3380mm的軸距，則帶來了更為寬闊大方的承載空間；延續黃海一貫的高性價比製造思路，黃海大柴神在內飾和配置搭配方面更趨向轎車化，增添了更多的舒適體驗。同時，大柴神皮卡還配備了汽油發動機的車型，為廣大用戶提供了更為豐富的選擇。大柴神皮卡以“大承載”、“大動力”、“大收益”、“大氣派”為核心賣點，憑藉著極高的性價比，自上市以來一直保持著熱銷的勢頭。 小柴神
小柴神皮卡是黃海汽車最新研發成功的一款經濟型皮卡車，造型新穎霸氣，配備豐田技術汽油發動機和490QZL立式直列水冷增壓柴油發動機，動力充沛，性能優異。延續黃海汽車超高性價比的特點，小柴神皮卡具備同級車型中的超豪華配置，同時擁有寬大後倉，精美內飾，整車內外精雕細琢，渾然一體.小柴神皮卡是您創業致富的好幫手！
黃海汽車
2008年5月26日，曙光集團在丹東臨港產業園金泉工業區舉行了6萬輛黃海乘用車生產基地的奠基儀式，丹東市委書記薛恆、市長趙連生及相關領導出席了此次儀式。
據介紹，該項目征地600畝，採用國內先進的汽車製造技術，建設四大工藝齊全的現代化整車製造基地，其中衝壓採用聯動流水衝壓方式，採取沖焊一體的先進生產模式；焊裝採用往復延桿式焊接夾具，機器人焊接技術，使用國內最先進懸掛點焊機以及群控系統；塗裝採用國際流行的陰極電泳技術，完成整車的前處理電泳，中塗和面漆採用先進環保的水鏇處理技術，廢氣集中二次燃燒排放，技術達到環保法規要求；總裝採用國內最先進的滑板裝配線進行內飾裝配，並採用先進的AGV自動隨行裝配系統進行承載式轎車結構裝配，提高自動化裝配技術。該項目一期總投資8.1億元，建成達產後可實現年產整車6萬輛，新增就業崗位2000個。 黃海汽車SUV和皮卡產品自面世以來，均保持著高速增長的勢頭，2007年度產銷量突破2.5萬輛，隨著黃海汽車國內外市場的連續高速增長，現有產能已無法滿足市場需求，此次新基地的開建，將使黃海乘用車形成三大生產基地布局：丹東本部生產基地主要生產SUV和海外出口產品；瀋陽生產基地主要生產皮卡；新建成的丹東臨港產業園生產基地將主要生產法薩特（faster）運動型多功能轎車，自此，曙光集團實現了對黃海汽車乘用車整體產能突破12萬輛的生產規劃。
近幾年來，黃海汽車在皮卡和SUV領域一直業績不俗，在未來的產品規劃里，黃海汽車將進一步保持既有的產品優勢，乘勝追擊，兩款全新的皮卡將於2009年研成投產；目前暢銷的大柴神皮卡，也將在現有平台上研成更豐富的產品系列，三年內皮卡年銷量突破50000台，力爭2010年成為國內皮卡真正的“老大”。旗勝已經上市，市場反響非常好，另外一款中小型跨界車型也已經立項，也就是說兩年內黃海汽車除了原有的經濟型SUV外，黃海SUV產品將復蓋高中低、大中小、柴汽油、兩驅四驅、全承載和非承載的全系列車型，屆時黃海汽車SUV產品將是中國SUV冠軍的有力爭奪者。
