測力佳概述
車載電子秤
一、車載電子秤的鑑定
本型式評價大綱是等效採用OIML R51-1【自動分檢衡器】國際建議（1996年版）制定的，並按照JJF 1002--1998【國家計量檢定規程編寫規則】的規定編寫的。
二、引用文獻
OIML R51--1【自動分檢衡器】國際建議，1996年版
三、術語、符號、代號
3.1 車載電子秤
恆飛衡器四、概述
車載電子秤是一種車載稱重設備，與車載的機械控制部分集成為一體，在車載行進中實現稱重。它通過一個接近開關對預先確定的稱量位置的監測，將液壓轉換為鏟斗內載荷的重量而實現稱重。它有目標模式和累加模式兩種不同的工作方式，按照操作人員的選擇，可以自動將載荷進行累加，或是將在和從目標設定值中扣除。
五、法制管理要求
該車載電子秤使用的計量單位應是克（g）、千克（kg）噸（t）。該車載電子秤的準確度等級按生產企業的聲明應達到Y（b）級秤的要求。車載電子秤的銘牌、面版或表頭等明顯部位應標註計量法制標誌和計量器具標識，其標誌、編號和說明必須清晰可辨，牢固可靠。該車載電子秤不允許使用者自行調整。
六、計量要求
6.1 樣機的包裝、外觀、銘牌、標誌檢查
6.1.1 檢查該樣機的各種裝置，確認其均與申請者所提供的檔案資料相符。
6.1.2 銘牌上應標誌產品的名稱、型號規格、生產廠、出廠編號、最大稱量、最小稱量、分度值、準確度等級等級符號等。
6.1.3 按產品說明書的操作要求檢查各個數字鍵、功能鍵及其組合套用的可靠性。
6.2 樣機在正常環境條件下的技術指標
6.2.1 最大稱量（Max）：Max=35.0t
6.2.2 分度值：e=50kg
6.2.3 準確度等級：Y（b）級
6.2.4 工作電源：（10V~30V）V DC
6.2.4 裝載量解析度10kg、20kg、50kg、100kg、200kg、500kg；
6..6 感測器工作溫度：-20度~+80度
6.2.7 工作溫度範圍：-20度~+50度
二、車載電子秤的用途和場合
車載電子秤可使車載在裝載物料的同時對物料進行自動稱重。
車載電子秤廣泛套用於煤礦、港口、建築以及鐵路運輸中的貨物裝載量的控制。
三、原理、結構特徵概述
車載電子秤是根據分別安裝在車載動臂油缸進油和回油油路上的2個壓力感測器，對車載動臂舉升過程中油缸壓力變化進行測定，並對速度進行調整，在車載儀表中的中央處理器自動進行計算，從而得出重量數據，並在儀表螢幕顯示所得出的重量。
車載車在翻斗提升過程中，壓力感測器將信號傳輸給計算機，進行數據轉換處理；當機車鏟貨後，大臂立即收回於始點位置，車載電子秤即刻顯示貨物的重量；當機車翻斗卸貨時，螢幕顯示出累計重量；當翻斗下降於始點時，螢幕顯示出貨物的總累計重量。
四、組成
·兩個壓力感測器，用來測定車載液壓系統的壓力變化；
·一個接近開關，當動臂舉升到接近開關的時候，系統對壓力數據進行採集；
·車載儀表，對稱重數據進行計算，並在儀表的螢幕上顯示出稱重結果
四、基本技術數據
1、工作溫度範圍：-20~+50
2、工作電壓：10v·30vDC
3、準確度等級Y（b）
4、裝載量解析度10kg、20kg、50kg、100kg、200kg、500kg
5、防護等級：IP65
6、接口：RS232
7、感測器工作溫度-20~80℃
8、cpu：pentium
9、RAM:8Mb
10、串口：COM1
11、作業系統：MS-Dos
12、兼容Windows XP/2000
13、套用Microsoft Excel
車載電子秤操作環境
1.車載電子秤在使用時應做預熱，提升動臂5-10次，是油壓及感測器預熱到正常工作溫度
2.操作中，翻斗提升時，首先應控制動臂的操縱桿放在極後位置，即翻斗處於最後端
3.動臂系統應進行嚴格潤滑，減少動臂的摩擦係數
4.選擇較平坦的地面上進行稱重
5.提升動臂的過程應將速度控制均勻
6.車載停止行駛的情況下置零較好
7.稱重過程避免車載行駛，如需行駛，應控制車速在10KM/h左右
8.如配備多個翻斗時，稱重時必須校正所使用的翻斗
9.電子秤開機前先啟動車載，電子秤關閉後再關閉車載電源
10.清洗時避免水流如儀表，避免損壞
