公司簡介
躍進汽車標誌躍進汽車公司是中國特大型汽車骨幹生產企業，是上海汽車集團股份有限公司的全資子公司。董事長、總經理陳志鑫，黨委書記俞建偉。南汽目前擁有躍進、依維柯、MG名爵等整車品牌系列，年綜合生產能力40萬輛。除整車生產公司外，南汽還擁有寧波前橋、杭州依維柯、南汽專用車、汽車工程研究院（國家級企業技術中心）和國家級汽車質量監督檢驗鑑定試驗所。南汽擁有外事審批權，博士後科研工作站及與東南大學、南京理工大學、江蘇大學等聯合組建的汽車工程研究院，具有較完善的科研和生產經營體系。
南汽的歷史始於1947年。1958年3月10日，南汽成功地製造出我國第一輛輕型載貨汽車，國家命名為躍進牌汽車，同時批准成立南京汽車製造廠。1995年6月21日，原國家經貿委同意南京汽車製造廠更名為躍進汽車集團公司。2003年8月28日，資產重組後的南京汽車集團有限公司正式揭牌，南汽正式移交江蘇省管理。躍進、依維柯等產品為國民經濟的發展和繁榮作出了積極的貢獻，多次榮獲中國機械工業名牌產品、全國用戶滿意產品及江蘇省重點名牌產品稱號；南汽連續多年獲得江蘇省、南京市文明單位稱號。
2005年7月22日，南汽成功收購了英國MG羅孚公司和動力總成公司的資產，為南汽再創輝煌尋求到了新的機遇。通過購買海外優質資產、併購海外企業，擁有並控制國際品牌、先進技術等優勢資源，高起點、低成本、快速度地實現自主創新和國際化戰略目標的發展模式，南汽創造了中國汽車工業發展的全新道路。2007年12月26日，上南合作成功簽約。資產整合後的新南汽成為上海汽車的全資子公司。上海汽車是目前國內領先的乘用車製造商、最大的微型車製造商和銷量最大的汽車製造商。上南雙方推進“五個統一”（統一規劃、統一研發、統一採購、統一製造、統一行銷），優勢互補、資源共享。南汽將依託上汽的優勢，著眼於未來更長遠、更深入、全方位的發展，建設成上汽全球整車業務中的重要汽車製造基地，使上汽集團藉助南汽集團製造基地成為中國最大、世界一流的汽車企業。
歷史沿革
躍進汽車公司2003年8月28日，由躍進汽車集團公司、中國信達資產管理公司、中國華融資產管理公司、江蘇省國信資產管理集團有限公司、江蘇交通產業集團有限公司等5家公司共同出資重組的南京汽車集團有限公司正式揭牌。“九五”期間，南汽與義大利菲亞特集團依維柯公司合資成立南京依維柯汽車有限公司，後又多方引進外資建設南京菲亞特公司，開創了生產小轎車的歷史。同時對躍進牌汽車的生產企業進行股份制改造，成立躍進汽車股份有限公司，初步形成躍進系列、依維柯系列和菲亞特系列三大整車生產基地。與此同時，汽車零部件企業也在加速改制發展。這期間，南汽引進外資3億美元，通過引進外資，擴大投入，形成一批優質資產，企業規模做大，資本實現翻番。
南汽不斷加快對依維柯有關項目的技術改造，使依維柯系列車年產銷量逐步上升到2萬輛以上。加速南京菲亞特公司轎車生產基地的建設，引進和開發轎車新的產品技術和生產製造技術。在四大系列汽車平台的基礎上，南汽拓展了農用車、專用車、改裝車、特種車、越野車等品種，形成多品種、寬系列的產品格局，產品平台戰略已成雛形。南汽還大力開拓海外汽車市場，在蘇丹、南非、坦尚尼亞、納米比亞等國家建成若干躍進汽車組裝廠和銷售網點，並組織汽車零部件和毛坯出口，直接參與國際市場競爭。
躍進車多次獲得名牌產品、一等品、全國用戶最滿意產品、消費者信得過產品等殊榮，已投放市場100多萬輛，不但在國內大量作為民用和部隊裝備，還批量遠銷南美、亞、非洲地區。目前躍進品牌產品從單一的躍進老產品擴展成新老躍進並舉，專用底盤、高速環保車、改裝車、特種車、皮卡車、多功能旅行車齊進。南京依維柯公司生產的輕型客車、廂式貨車、卡車以及越野車等數十種基本車型和公安、救護、運鈔等各種特種車涉足各行各業，不僅被駐港、駐澳部隊和聯合國維和部隊採用，更被聯合國第十一次蒙特婁締約大會作為指定用車。依維柯軍用越野車經過嚴格的高溫、嚴寒、空投等試驗，已成為邊防巡邏車的定點生產廠。該公司以超常規的思路、超常規的舉措加大技改力度，實現乘用車、專用車、商用車“三箭齊發”。2004年3月28日，為拓展市場，南京依維柯公司隆重推出全新南京依維柯——都靈“V”。南京菲亞特公司自生產的派力奧轎車2002年3月成功投放市場後，同年9月又成功地推出具有義大利風情的西耶那轎車。派力奧和西耶那車型以其義大利時尚和品質風靡車壇，多次獲得車型評選大獎。2003年3月，該公司又將配置全球尖端技術、手動/自動一體化電控無級變速器的派力奧Speedgear和西耶那Speedgear推向市場，同年6月，派力奧周末風亮相中國車市，2006年9月派朗上市。目前菲亞特緊湊型家用轎車深受廣大消費者喜愛。
2005年7月23日，南汽成功收購英國MG羅孚汽車公司及其動力系統公司，開創了中國汽車企業收購外國汽車公司的先河。2006年3月27日，南汽名爵（MG）汽車項目在南京高新技術產業開發區奠基，2007年3月27日MG名爵汽車順利下線，南汽集團走出中國汽車工業發展的第三條道路——國內汽車企業以資本運作等形式擁有或主導國際著名汽車品牌及核心技術而使得跨躍式發展成為可能的一種模式。
2006年9月14日，南汽與依維柯公司簽署進一步深化合作的協定，將南汽躍進與南京依維柯的業務整合，形成完整的輕型、中型和重型商用車產品系列，建設國內一流的商用車生產基地。整合後的南京依維柯從2007年1月1日起正式運營。
組織結構
組織結構企業優勢
躍進汽車公司產品南汽現有資產總額120億元，占地面積340餘萬平方米，1.46餘萬名職工,擁有25家控股子公司（其中7家中外合資），7家參股公司（其中2家中外合資），400餘家關聯企業。南汽目前擁有四個整車生產公司，即南汽躍進、南京菲亞特、南京依維柯、南汽新雅途，生產躍進、依維柯、菲亞特、新雅途四大品牌系列400多個品種汽車，年綜合生產能力20萬輛，至2004年底已累計生產汽車近140萬輛。除整車生產公司外，南汽還擁有鑄、鍛、裝備和一批汽車零部件企業，有7個專業研究所以及技術中心和國家級汽車質量監督檢驗鑑定試驗所。南汽擁有外貿進出口權，中德合辦的職業教育中心，博士後科研工作站及與東南大學、南京理工大學、江蘇大學、南京工業大學、無錫輕工大學聯合組建的躍進汽車工程研究院，具有較完善的科研和生產經營體系。
多年來，南汽始終貫徹國家關於國有企業改革改制的各項方針政策，通過體制創新和管理創新，形成了比較規範的母子公司管理體系，通過引進外資、資產重組、剝離輔助等途徑和措施，實現了較大發展。1992年南汽在中國工業技術開發百強企業統計中進入十強，1996年6月被國家經貿委和中國人民銀行列入300家重點國有企業，1997年被國務院列入120家企業試點集團，1999年國家經貿委批覆南京汽車集團有限公司試點方案。
南汽的歷史可追溯到1947年，1958年3月10日成功地製造出我國第一輛輕型載貨汽車，國家命名為躍進牌汽車，同時批准成立南京汽車製造廠。1995年6月21日國家經貿委同意更名為躍進汽車集團公司。2003年8月28日，由躍進汽車集團公司、中國信達資產管理公司、中國華融資產管理公司、江蘇省國信資產管理集團有限公司、江蘇交通產業集團有限公司等5家公司共同出資重組的南京汽車集團有限公司正式揭牌。南汽在發展和建設過程中，江澤民、朱鎔基、胡錦濤、李嵐清、吳邦國、宋平、榮毅仁、鄒家華等黨和國家領導人先後親臨視察指導工作。
“九五”期間，南汽保持全國思想政治工作優秀企業稱號。南汽榮獲全國機械工業文明單位、勞動工作先進集體稱號。躍進、依維柯產品榮獲中國機械工業名牌產品、全國用戶滿意產品及江蘇省重點名牌產品稱號。南汽榮獲江蘇省五一勞動獎狀，榮獲江蘇省技術改造集體、文明單位標兵、先進集體、“九五”技術改造先進單位、質量管理先進企業稱號。南汽連續保持江蘇省、南京市文明單位稱號。多年來，南汽一貫奉行“質量第一，用戶第一，服務第一”的宗旨，發揚“創業、創新、創優、創名牌”的企業精神，不斷超越，不斷追求，為建成具有更強競爭力的企業集團而不懈努力。
產品研發
整車設計管理模型(1)產品零部件種類多、數量多，集成化、模組化程度高。例如，作為一般汽車製造企業所專門生產的發動機系統、燃油供給系統、制動系統、變速操縱系統等被整合成一個底盤系統，作為了整車中的一個組件。
(2)產品內部結構變化多，同樣一種大類的客車（主參數為車輛的長度），根據用戶的需要會衍生出普通型、豪華型、城市客車等系列車型，相應的動力系統、內部飾件和空調系統等也會有所區別。
(3)大部分整車產品的生產屬於小批量生產，還有部分產品是按照用戶需求單台設計生產。但同時它又是一種系列化的產品，可以充分利用原有的產品數據，減少新開發的工作量。
(4)產品的技術更新快，對新技術的套用要求高。
南汽躍進的產品研發是基於零部件族模型的產品結構的管理機制，各設計部門採用維護其對應的族結構及配置族成員的管理方法，管理各系列車型多種型號的產品設計、配置方案。實施開目信息系統前，所有配置都是用EXCEL電子文檔作為信息載體，信息孤立，進行產品複雜配置的時候信息傳遞不是很快速和準確。
南汽躍進的工藝有專業的工藝路線部門分派工藝路線到各個車間，車間工藝人員根據工藝路線的分派完成其對應的工藝。這些工藝文檔的傳遞也是以WORD為載體，存在信息孤島，信息流不通暢，無法方便進行信息的匯總數據流要求上游數據能有效向下游傳遞，並且當發生變更時，下游能迅速獲取正確的數據。
通過對南汽躍進設計模型和數據流模型的分析，發現傳統的電子文檔管理已經無法滿足企業快速變型設計，快速滿足市場的需求。這個時候需要套用新的信息系統來解決企業產品快速變型設計，解決企業數據流瓶頸。經過調研和與企業相關人員的協商，南汽躍進希望在整車產品的開發過程中管理相關的設計、工藝等數據，能方便實行零部件間的借用、查詢，能對正在進行的工程項目進行管理。
發展策略
圖文檔集中管理界面1、圖文檔集中管理
建立一套圖樣、文檔的歸檔、存放和查詢系統，使企業技術人員能夠快速、方便地查找到所需的圖樣和文檔，能快速瀏覽圖樣和文檔。南汽躍進PDM系統以產品結構樹的方式反映車型、組件、零件之間的層次關係。如圖3所示,在結構樹的基礎上查詢這些零部件的其他屬性，如材料、重量、供應商等信息。使描述組件和零件的檔案信息與樹結點上的相關零件有機地連線起來，實現不同車型的產品數據管理。
通過圖文檔管理使得企業大量的電子圖紙在明確的產品結構視圖下層次關係清晰可見，目前系統里零部件數量已達到5萬條，但是查找數據和檔案的效率提高了5到10倍。
2、基於模型技術的產品配置
南汽躍進產品結構中，一個整車車型必須安裝有底盤、車身和內飾，但選裝配置則要根據顧客的需要來決定。即一種車型可以裝有不同底盤和車身、內飾，可以選裝不同的配置。在PDM里通過產品配置管理如下圖所示，選裝相應的零部件配置成一個完成的車型，按照這種模式，完成同類型的不同產品設計。
以零部件族模型的產品結構（VPS,VariableProductStructure）的機制，管理多種產品設計方案。在VPS的基礎上，根據具體的訂單需求，進行快速結構選配，然後再生成精確的產品結構。產品結構與配置管理主要包含以下功能：VPS建模，建立汽車零部件族模型，零部件族管理產品/零部組件系列，產品配置和EBOM管理，BOM多視圖管理。
3、數據可視化套用
PDM採用內嵌瀏覽器的方式實現了對集成軟體的可視化操作。能滿足企業不同層次的需求，並被設計成為可以混合工作的形式，即能夠與其它系統快速無縫的集成，也能單獨使用。利用內嵌瀏覽器可以實現最大範圍內的支持流行三維CAD軟體的瀏覽、標識等，以及二維CAD文檔的瀏覽等。
4、工作協同套用
根據南汽躍進企業內部的產品數據流管理的模型，建立工作流程管理。主要在審批管理和更改管理兩個方面，進一步深化開發、編輯、審核或批准工作，以對流程進行控制，實現企業工作協同的需要。
信息化實施情況
基於模型技術的 產品配置管理1、CAPP實施
南汽躍進CAPP系統實施了車身分廠、車廂分廠、總裝分廠的工藝部門，實現了工藝設計數位化，使工藝設計實現了標準化和高效率。用CAPP系統完成工藝技術檔案、機加工工藝卡片、裝配工藝卡片、熱處理工藝卡片等的編制工作，提高工藝的設計效率及標準化水平。工藝人員全部採用開目CAPP進行工藝編制，可以實現工藝的並行設計，工藝設計人員之間信息交流不再有障礙；由於使用的工藝表格模組都從伺服器調用，同時表格的尺寸是固定的，這樣就統一的標準；實現了工藝設計信息的提取，並能自動通過PDM系統生成工藝BOM；在填寫工藝設計信息時，可以自動調用CAPP企業資源管理器中的刀、夾、量、模具信息，省卻了查資料、錄文字的不便，修改工藝非常方便。
2、PDM/BOM實施
南汽躍進PDM系統實現多種電子文檔（UG、Office、AutoCAD、CAPP、媒體檔案等）集中管理、能安全共享，信息重用性高；這些產品數據能自動傳遞到工藝檔案中，實現企業數據流的暢通運行。目前產品及工藝信息計算與匯總都是通過計算機自動計算得到，確保數據的準確性。PDM系統實現基於產品族模型設計的業務模式套用，實現了基於模型的產品可視化配置管理，能夠對變型產品進行快速設計。通過集中授權管理產品及工藝信息，產品設計過程，工藝的快速設計，實現了工藝設計過程的計算機管理，達到了降低設計成本，提高設計效率的目的。
3、南汽躍進PDM項目平台特色
1)適應性，滿足企業實際設計要求
在南汽躍進產品設計過程中，通過PDM系統中基於產品模型管理進行產品設計或產品配置，完成同類產品變形或新產品產品設計過程。這種套用方案，完全適應汽車行業產品設計的過程，這種設計思想也是在南汽躍進與武漢開目在該項目上的合作結晶。
2)可擴展性，適應後續業務增長要求
南汽躍進PDM平台現在已經基本把南汽躍進以前的獨立零部件加入到PDM系統中進行統一管理；所定義的基本業務模型都滿足現南汽躍進套用的要求，由於該系統是完全基於對象模式開發，該系統不管是數據擴展性，還是配置擴展性，除了能滿足現在套用外，完全適應南汽躍進後續業務增長的要求。
3)可推廣性，加強行業信息化建設
南汽躍進通過該平台的套用，已經成為汽車行業的典型示範用戶，在汽車行業信息化建設方面，不管是軟體套用，還是管理模式的套用，都有較好的推廣價值。
4)集成功能
按照標準組件接口引用並重組各套用系統服務，通過定義狀態和其它事件觸發條件，可以實現業務流程的自動化執行。提供訊息處理機制或者集成強大的郵件功能，支持企業人員進行快捷方便的通信聯繫，比如傳送通知，安排任務等。
5)人才隊伍培養
近年來，為適應信息化工作的需要，企業逐步建起了自己的信息化培訓基地。目前培訓基地擁有一個網路教室，先進的數控設備和一批經驗豐富的教師隊伍。先後為企業培訓了大量的各種層次信息化人員。多年的信息化建設和實踐，在集團內部也培養了一批懂科研業務和信息化技術的複合型人才，形成了良好的信息化人才梯隊，這使南汽躍進信息化的深化套用有了充分的保障
企業理念
躍進汽車公司理念核心理念：
誠信、發展、高品質、國際化。誠信是對用戶講誠信，對合作夥伴講誠信，對員工講誠信，以產品體現誠信，以服務體驗誠信。發展是堅持科學發展觀，增強可持續發展的能力，做百年企業；樹立憂患意識，以創新的精神求發展；精益求精、持續改進、追求產品和服務的不斷發展；互利共贏，與合作夥伴共同發展；人盡其才，讓員工在為企業工作的同時具有良好的發展前景；真誠熱情，幫助客戶提高生活質量，促進事業發展。高品質是向顧客提供高質量的產品；向顧客提供高水準的服務；培養高素質的員工隊伍；建立有效的運行機制和高水平的管理，為社會創造財富。國際化是與跨國公司精誠合作；產品和製造技術與世界同步；經營理念和管理方式與世界接軌；融入國際市場，建設世界的南汽。
管理理念
以人為本，規範流程。強化領導部門的服務功能，以服務和支持取代命令和檢查。堅持民主管理，做到權力與責任、利益與效率相匹配。嚴格制度管理、信息管理、流程管理和資源配置管理，抓住關鍵節點的控制，提高管理體系運行能力。
人才理念
德才兼備，全面發展。把推進企業和員工全面發展作為人才戰略的根本任務，光大南汽“造車育人”優良傳統，用事業目標凝聚人，用核心價值觀教育人，用共同發展激勵人，用有效的學習培養人，在創業過程中鍛鍊人，努力營造尊重勞動、尊重知識、尊重人才、尊重創造的良好的文化氛圍。
質量理念
第一次就把事情做好。上道工序對下道工序負責，下道工序是上道工序的客戶，層層把關、相互監督，第一次就把事情做好，用每一道工序的質量保證產品質量。全面實施質量責任賠償制，把握產品開發、生產準備、製造、銷售和服務的全過程，提升南汽產品質量過得硬的形象。
客戶理念
為客戶服務最少100%。客戶是企業生存的基礎，客戶個人利益是企業的最大利益。企業一切活動都要從市場實際出發，滿足市場需求，滿足客戶需求，包括客戶的潛在需求，為客戶創造價值增值。
技術理念
國際同步，自主開發。充分利用國際國內的有效資源，尤其是合作夥伴資源，高度重視消化吸收國際先進技術，最佳化嫁接，不斷加大自主開發的力度，增加擁有自主智慧財產權的產品品牌。
合作理念
互尊互敬，互惠互利。南汽是由國際與國內多種合作經營形式、多種經濟成份構成的股份制的大家族。合作夥伴的相互支持是贏得市場、贏得客戶的前提條件。以共同目標為重，注重大局，優勢互補，和諧發展。
行銷理念
決勝終端。決勝終端就是讓我們的品牌承諾在客戶大腦中留下一連串良好記憶，產生信任，變成購買行動，最終使客戶滿意，社會讚譽。要把決勝終端貫穿到企業管理的全過程，企業內部的一切工作都必須以市場為導向，以客戶為中心。這是我們最終獲勝的保證。
公共關係理念
協同協作，奉獻社會。努力實踐“世界有我，與你同行”的價值觀，真誠熱情，增強企業的社會責任，全力塑造一個國際化的、開放的、社會廣泛支持的、具有強大吸引力的企業形象。
環境理念
善待地球，以環境友好為己任。貫徹落實國家和地方的環境法律、法規、政策，完善南汽環境保護管理標準，積極致力於高標準的環境保護、產品無污染，生產清潔化，實現人與環境的高度和諧。
企業文化
躍進汽車公司企業文化建設面臨的形勢和任務
再造南汽企業文化的重要性和緊迫性。黨的十六屆三中全會加速完善社會主義市場經濟的步伐，經濟全球化把中國汽車產業融入國際大市場，所有資源需要在全球化的平台上配置組合。在新形勢下，南汽通過資產重組完成了股份制改造，進入實施“做新做優、做強做大”戰略目標的再創新業階段，將面臨更新的機遇和更嚴峻的挑戰。南汽要與時俱進，在社會主義市場經濟逐步完善的新形勢下求得更快的發展，必須建立全員的科學的市場發展觀，市場意識需要進一步加強，市場反應需要更加敏捷，應對市場的能力需要進一步提高，要著力建立與社會主義市場經濟體制相適應、與市場的運行規律和道德準則相協調、與中華民族美德及南汽優秀傳統相承接的先進的企業文化，提高全體員工的思想道德素質和科學文化素質，全力推進企業和員工全面協調發展。
企業文化建設的目標和任務。企業文化建設的總體目標是：建立適應社會主義市場經濟體制的價值觀和道德規範，吸納世界先進管理理念，繼承中華民族和南汽的優秀文化傳統，促進南汽發展的先進企業文化，塑造具有鮮明時代感和個性特色的南汽企業形象。當前企業文化建設的主要任務是：實施企業品牌戰略，確立支撐品牌發展的企業經營理念；建設學習型企業，推進企業和員工全面協調發展；規範員工行為準則，完善企業管理流程和規章制度；整合集團企業文化資源，形成跨文化管理機制；營造健康和諧的企業文化氛圍，全面提升企業形象。
企業文化建設的指導思想和指導原則
建設企業文化的指導思想。堅持以“三個代表”重要思想為指導，以建立適應市場經濟體制的價值觀和經營理念為核心，以實施品牌戰略為重點，以提高南汽整體素質為基礎，努力建設有時代特徵和南汽個性的先進企業文化。企業文化建設必須堅持實事求是的原則。一切從南汽的實際出發，將企業文化建設融入企業整體工作部署之中，用企業理念推進各項工作，建立健全以人為本的文化管理機制。企業文化建設必須堅持循序漸進的原則。目前以實施品牌戰略為重點，以確立南汽視覺識別系統為內容，逐步推進企業理念和行為規範的進程，修訂和完善南汽的規章制度和管理辦法，建立健全企業文化管理運行機制。企業文化建設必須堅持可持續發展的原則。在科學發展觀指導下，統籌處理好改革發展穩定和各利益主體間的關係，正確處理“人、資源、環境、發展”的依存關係，實現可持續發展，既有集團發展和環境安全的經濟效益，又有觀念更新、社會進步的社會效益。
科技成果
科技成果一、IVECO汽車引進整車檢測線技術改造
研製單位：naveco總裝廠
研製人員：盧肖昀、劉建平、吳明、王欽風、馬樹明
依維柯汽車的整車檢測，通過對國內外整車檢測技術及設備套用情況的廣泛調查研究，選項立案，在全線32台套設備中，對檢測精度要求高的項目採用國外的先進設備，引進高新技術：光感CCD感測技術、雷射測量、煙度透光技術等；對檢測項目單一、能滿足技術與檢測要求的14台套設備，則以國產為主，減少投資，經濟適用。
為滿足產品檢測需要，對制動磨合台、轉轂試驗台、前輪定位角檢測台等7台設備進行技術改造，對引進設備的單機控制改造為全線計算機聯網，生產節拍從人工作業的20分鐘/台次降到3.5分鐘/台次；經改造可對整車的安全、環保等19個法規項目進行檢測與控制，年檢能力6萬輛；全線自動化，既可全檢，又可單檢或復檢。該線經國家評審為汽車行業首家一級整車出廠質量保證檢測線，達到國內領先水平。
二、新躍進一排半駕駛室總焊線設計製造
研製單位：輕卡公司車身廠
研製人員：茅曉鳴、丁君良、紀正安、孔登保、鄭慶元
通過消化吸收引進技術，結合本廠實際，對整線的總體方案、工藝方案、氣、電路控制進行設計，採用KUKA機器人對質量要求高，工作量大的部位進行點焊，保證了駕駛室的合成質量；採用PLC程式控制，變頻調速輸送；磁性氣缸及集成電控閥組成的氣路系統運行可靠，並對各工作點及系統全面監控。同時配備了淨化供氣系統、閉路循環供水系統及焊接工裝的Ω懸掛系統。該線為車身廠第一條自己設計，製造、調試的自動化程度較高的駕駛室總焊線，可節約外委費用百餘萬元，同時培養和鍛鍊了設計和技工隊伍，取得了設計製造複雜裝焊線的寶貴經驗。達到國內同行業中自製線的先進水平。
三、貫徹ISO9000族標準，通過第三方認證
研製單位：質管部等
研製人員：
ISO9000族標準是國際推行的一套科學管理標準。對管理職責、產品的形成過程、售後服務等都作了明確要求，為提高企業內部質量管理水平和市場競爭能力，提供質量保證依據。集團公司於1997年對公司的質量體系進行總體策劃，對組織機構作了詳細分析，並決定整體貫標，整體認證。貫標過程中，集團公司舉辦了學習班，培訓內審員，組織各單位學習標準，編制公司級質量手冊、程式檔案、管理細則和運行表格等。各職能部門和專業廠在程式檔案規定的原則下編制第三層次管理作業檔案，責任到人，組織內審員進行內審和模擬審核，促進公司的管理不斷完善和深化，使公司整體通過中國汽車產品認證委員會質量體系認證中心和江蘇省商檢評審中心的認證。1998年通過認證中心的監督審核，總體反映公司質量體系運行有效，圍繞產品質量的提高動態管理，檔案規定和實際運行一致。貫標使公司的質量管理上了一個台階，質量職責明確，集團公司獲得江蘇省質量管理先進企業稱號；躍進產品獲南京市、江蘇省機械工業名牌產品稱號。
四、NJ1030S地板焊接線設計製造
研製單位：輕卡公司車身廠
研製人員：王榮清、丁君良、紀正安、黃乃鋒、吉柏群
NJ1030S地板焊接由單付獨立夾具、人工焊裝工作改造為與進口總焊線匹配，聯線的自動化生產。採用光纜傳輸，空中剛性輸送系統，實現大總成線間的自動傳輸；調頻變速輸送、集成氣閥站、QGBK磁性氣缸控制技術；在行業中首次利用三座標測量技術對工位夾具進行安裝調試，重複精度、定位精度±0.5mm。具有品種自動切換，任意混流，故障自動診斷，零件定位自動檢測等功能。該線在機械、電氣、調試手段和使用性能等方面均有重大突破，總體設計製造技術在國內自製裝焊線中處先進水平，其性能基本接近進口線。該線生產節拍由單工位生產的25分鐘/台降為7分鐘/台，生產能力達3萬台/年，滿足綱領要求，駕駛室總成質量基本達到日產駕駛室的質量檢驗要求。
五、DFB-Ⅱ後橋齒輪試驗台研製
研製單位：汽車研究所
研製人員：劉新寧、熊明忠
汽車後橋耐久性試驗國外80年代已廣泛採用模擬試驗技術。與實際路試相比較，省力、成本低、試驗針對性強、可控制、可觀測、重複試驗精度較高。汽研所與合肥工大於1992年合作，1996年研製成功並投入使用，進行驅動橋齒輪、軸承疲勞試驗和總成靜扭試驗的比較型試驗台。機械上採用小閉環混合式結構，節省投資；電器上採用電封閉結構，節電性好；控制系統上採用轉速、扭矩電封閉雙閉環的計算機自動控制系統。總體水平達到國內同類試驗設備中的先進水平，滿足國家對驅動橋試驗標準及IVECO標準要求。
六、供應公司計算機網路信息管理系統
研製單位：供應公司、汽研所
研製人員：宋曉光、田苹瑛、李輝、王世貴、孫家梁
供應公司84年使用微機以來到1997年有十幾台計算機基本能夠處理大部份業務工作，但僅僅是一種輔助工具的套用。由於逐年積累的基礎數據，缺乏整體規劃、合理組織，數據的規範性、準確性不能有效控制以及軟、硬體存在的問題無法適應市場經濟條件下的管理模式，必須進行改造。經網路結構改造，重新科學規劃，設計網路管理系統，使其成為一種管理工具的信息管理系統。在公司內首次使用了具有多項先進的套用技術：“三級生產明細表”(車型互動件、下級件)以及“選裝件明細表”等；解決了以往信息系統車型品種的限制，數據不能共享等普遍存在的問題；解決了數據的標準化問題，規範了近50萬個基礎數據。把計算機作為管理工具，提高了管理工作的效率和工作質量；減少庫存資金，周轉期加快，對於中小企業，是一種低成本、經濟型的樣板工程，具有推廣價值。
七、駕駛室空中輸送系統技術改造
研製單位：輕卡公司總裝廠
研製人員：陳昌平、余林風、萬興宇、周文軍、趙金春
1997年以來，新躍進移至“裝一”後，班產量不斷增加，駕駛室上線環軌高度低；駕駛室扭桿預緊採用人工翻轉，勞動強度大；內飾儲存線下層寬度窄，影響儲存；普通電動葫蘆行走小車採用單側驅動，磨損大，特別是拐彎處甚至行走困難。為此進行了技術改造。改進後採用了新結構，根據平行四邊行機構，設計可伸縮自如，防晃、抗扭構架，滿足多品種輸送；採用主、被動雙小車制前輪雙側主動，後輪被動和獨立的導向軌道並加設導向輪以及專用維修岔道、雙層維修平台、備用自動電動葫蘆等。達到了NAVECO總裝廠懸掛輸送小車的使用效果。滿足了生產的需要。
八、NJ1043、NJ1043DC系列汽車開發投產
研製單位：綜合技術一處
研製人員：邱峰、謝邦丈、陳軍、陳慶彰、潘靜
NJ1043、NJ1043DC系列汽車是在已經定型的基礎上分別換裝G427汽油機、17H變速箱和NJ4105柴油機並經適應性改進而形成的新車型。該二種系列均含單排、一排半及長軸距單排、一排半及二類底盤各8個車型，總體布置合理，在動力性，經濟性等方面均保持原定型系列車的優點。
九、IVECO配套產品質量檢測中心
研製單位：NAVECO總裝廠
研製人員：盧肖昀、劉建平、吳明、胡昌平、葛冰
IVECO汽車的配套產品質量管理及入庫檢查1996年由供應公司移交NAVECO總裝廠。根據配套產品的技術要求和試驗方法設計製造了12台測試設備和24副標準檢具，建成了400平方米的十二間檢測室；編制專用的計算機管理程式，建立配檢質量信息庫，實現了計算機管理的控制體系。該檢測中心可對198種配套產品(電器件、密封件、標準件、配套件等)進行55項性能的檢測。控制配套件質量，保證IVECO整車質量。
十、新躍進系列與老車型駕駛室油漆混線生產改造
研製單位：輕卡車身廠
研製有員：王榮清、趙征祥、楊天中
為解決新、老產品油漆的共線生產對原線進行技術改造。設計懸掛式通用吊具，一種吊具可以吊掛7種不同型號的駕駛室，為汽車行業首創；改造8個噴淋系統，擴大噴淋區域，滿足新、老產品車型的要求；新建噴漆室、密封膠烘乾室、改進原產品面漆生產工藝，新產品直接在密封膠烘乾室烘乾，年節電上百萬度；新建打磨室、擦淨室等，通過改造不僅解決了新、老產品油漆共線生產，而且提高了產品質量，外觀接近IVECO車水平。
大事記
躍進汽車公司車間一角2008年1月17日，國內第一款由歐洲公司領銜設計、符合國Ⅲ排放標準的躍進輕卡——“歐卡”在南京下線。
2008年5月5日，南汽三屆一次董事會會議在南京召開。
2008年5月27日，北京奧運會火炬接力境內傳遞活動在南京舉行。南汽名爵500多名員工在火炬傳遞起點處——南京奧體中心，列隊迎接了奧運聖火傳遞。南京依維柯組織107名員工完成了聖火傳遞第141站火炬點草場門大街的現場秩序維護任務。
2008年6月23日，MG名爵首款兩廂車——“IN系跨界車”MG3SW在上海國際會議中心隆重上市。上汽集團、上海汽車董事長鬍茂元，躍進汽車集團董事長王浩良，上汽集團副董事長、上海汽車總裁陳虹，上海汽車執行副總裁、南汽董事長陳志鑫等領導出席了儀式，胡茂元董事長、王浩良董事長為新車揭幕，陳虹總裁公布了MG3SW四款車型的上市售價。
2007年12月26日，上汽?躍進全面合作簽約儀式在北京人民大會堂舉行。全國人大常委會委員長吳邦國專就上汽與南汽全面合作發來賀電，國務院副總理曾培炎見證了簽約。
2007年9月20日，國家發展改革委、科技部、財政部、海關總署、稅務總局發布第58號公告，南京汽車集團有限公司技術中心（南汽研究院）被正式認定為國家級企業技術中心。
2007年2月6日，南京依維柯打造國際一流商用車基地啟動大會在南京市奧體中心舉行，這標誌著南京依維柯的中外股東——中國南汽與義大利依維柯深化合作項目（南京依維柯、躍進股份全面整合）的全面啟動。
2006年9月14日，南汽與義大利菲亞特集團依維柯公司深化合作項目在南京簽字。正在中國進行國事訪問的義大利總理普羅迪一行，在梁保華省長等省市領導的陪同下，出席了簽字儀式。王浩良董事長和依維柯公司CEO蒙菲利諾代表雙方在合作協定上籤字。當天，普羅迪總理還參觀了南京菲亞特。
2006年9月26日，在名爵（MG）動力揭牌儀式上，張欣總指揮和英國伯明罕市長共同“啟動”名爵（MG）發動機。
2006年3月10日，已獲得江蘇省人民政府核准的南京汽車集團有限公司566項目通過了國家發改委備案。
2005年7月23日，南京汽車集團有限公司簽署有關契約收購了MG羅孚的資產。
2004年12月1日，國產化SOFIN歐Ⅲ發動機在南京依維柯發動機分公司下線，填補了國內中小型歐Ⅲ柴油發動機空白。
2004年3月28日，南京依維柯在南京國際展覽中心舉行“南京依維柯都靈V首映式”。這是義大利依維柯公司同3家世界頂級設計公司歷時4年，投入10億元資金，採用當今世界最新技術精心的商務旅行車，全球首次亮相在南京。
2003年10月1日，躍進輕型汽車股份有限公司正式更名為躍進汽車股份有限公司。
2003年9月27日，由躍進汽車集團公司和東南大學歷時三年共同研製完成的“汽車排放耐久性試驗系統”通過國家環保總局科技標準司在寧組織的成果鑑定。專家評定為“國內首創，居國內領先水平，達到國際同類型產品水平。”
2003年8月28日，資產重組後的“南京汽車集團有限公司”揭牌儀式隆重舉行。
2003年5月7日，江蘇省委批准南京汽車集團有限公司資產重組方案。
2002年6月25日，國家經貿委致函江蘇省，躍進汽車集團公司自2002年1月1日起從中國汽車工業總公司移交江蘇省管理。
2002年4月8日，南京派力奧轎車隆重投放市場，標誌南汽轎車生產基地全面建成。
2002年1月1日，在債改股轉制中，由躍進汽車集團公司、中國信達資產管理公司、中國華融資產管理公司共同出資組建的“南京汽車集團有限公司”正式成立運行。
2001年6月18日，躍進汽車集團公司博士後工作站正式運行。
2000年4月28日，由“躍進汽車集團公司輕型卡車分公司”改制的“躍進輕型汽車股份有限公司”成立。
1999年6月18日，在江寧基地，首批NJ6400小型乘用車和NJl020客貨車駛離總裝配線，同時江蘇南亞自動車有限公司舉行了授牌儀式。
1997年12月23日至29日、中國汽車質量體系認證中心和中國進出口商品認證中心江蘇評審中心審核組對躍進汽車集團公司質量體系進行現場審核並予通過“GB／T19001—ISO9001質量體系認證。
1996年1月27日，中意合資“南京依維柯汽車有限公司”在五台山體育館舉行隆重的成立大會。1月25日在北京人民大會堂舉行了合資公司揭牌儀式。
1995年6月21日，國家經貿委批准南京汽車製造廠更名為躍進汽車集團公司，並以躍進汽車集團公司為核心組建躍進汽車集團。
1994年11月21日－24日，南汽引進依維柯輕型汽車項目通過國家驗收。
1986年9月12日，中意雙方在北京達成協定，宣布《輕型汽車許可證轉讓和技術援助契約》全面生效，同時舉行利用義大利出口信貸向依維柯公司購買各種汽車《供貨契約》的簽字儀式。
1964年1月8日朱德同志來廠視察並題寫“南京汽車製造廠”廠牌。
1958年6月10日，一機部正式批准更名為“南京汽車製造廠”。
1958年3月IO日，第—輛NJ130型2.5噸載重汽車誕生，經一機部定名為躍進牌。至1987年7月9日，最後一輛NJl34汽車下線，累計生產NJl30、230、135、134等嘎斯型型汽車161988輛。
1949年7月13日，在南京接管“四○一廠”，於1950年1月成立三野特縱後勤修配總廠。
1947年3月27日，在山東臨沂地區耿家王峪成立躍進集團公司前身——中國人民解放軍華東野戰軍特種縱隊修理廠，隨軍轉戰，稱“一擔挑”工廠 。
