第一階段：中國汽車思想啟蒙階段（1901年-1948年）
1901年12月匈牙利人李恩時將兩輛汽車帶入中國。
1927年上海快利車行張登義引進法國煤氣發生爐，裝在汽車上試驗。
1931年3月湯仲明試製成功"木炭代油爐"，在鄭州改裝一台發生爐煤氣車。
5月在張學良將軍倡導和支持下，遼寧迫擊炮廠造出裝載1．8噸的民生牌75型汽車。
1932年6月清華大學組建工學院，機械系內設飛機與汽車工程組。
12月山西汽車修理廠試製成山西牌1．5噸汽油載貨汽車。
1934年秋上海交通大學設立動力機械部，1935年培養出第一批汽車專門人才。
1936年1月湖南機械廠製成衡岳牌25座客車一輛。
黃漢忠自製中華牌3噸載貨汽車。
9月國民政府資源委員會奉命籌辦汽車生產。1939年5月買下美國斯圖爾特汽車廠全部器材和設備。9月在昆明成立中央機器廠，第五分廠生產汽車，廠長史久朵。
12月中國汽車製造公司在南京舉行成立會，曾養甫為董事長兼總經理，張學良等為監察。
以湯仲明仲明命名的上海仲明機器股份有限公司試製出煤氣汽車一輛。
1937年2月中國汽車製造公司在湖南株洲設立總廠，廠長張德慶，另在上海設立分廠組裝汽車。
3月裝配出第-輛2．5噸柴油汽車，定名中圓牌。
1943年陸軍機械化學校派32人由清華大學陳繼善教授領隊去美國汽車工廠實習。
1946年6月天津汽車制配廠裝出第一輛飛鷹牌三輪汽車。
第二階段中國汽車工業的創立（1949年-1965年）
1949年
10月中央重工業部成立。重工業部機器工業局籌備組開始做建設汽車工業的籌備工作。
1950年
1月中央人民政府主席毛澤東、政務院總理周恩來在莫斯科同蘇聯政府領導人會談並商定，蘇方援助中國建設一批重點工業項目，包括建設一座現代化的載貨汽車工廠。
3月27日重工業部成立汽車工業籌備組，任命郭力為籌備組主任，孟少農、胡云芳為副主任。
7月3日在北京成立汽車實驗室，進行試驗研究、改進產品和培養人才。
8月2日重工業部副部長劉鼎主持召開首次汽車工業會議，討論汽車工業建設的方針與步驟，明確先生產載貨汽車，決定聘請蘇聯專家承擔汽車工廠設計。
1951年
1月18日政務院財經委員會主任陳雲召開會議，聽取重工業部和汽車工業籌備組關於汽車廠廠址等問題的匯報。會議決定在吉林省四平至長春一線選擇廠址，產品為蘇聯吉斯150型4噸載貨汽車，年產綱領3萬輛。
2月15日重工業部汽車工業籌備組副主任孟少農陪同蘇聯專家前往長春，選擇廠址在長春市西南的孟家屯車站西北側。3月，中央財經委員會批准第一汽車製造廠在長春興建。
9月17日天津汽車制配廠生產出第一輛吉普車。
1952年
10月清華大學設動力機械系汽車專業。
12月18日第一機械工業部任命東北局財經委員會秘書長饒斌為第一汽車製造廠廠長，郭力、孟少農、宋敏之為副廠長。
1953年
1月在汽車工業籌備組基礎上組建汽車工業管理局，組織籌建汽車工業，行使管理職能，張逢時為局長，江澤民為副局長。
6月9日毛澤東主席批發《中共中央關於力爭三年建設長春汽車廠的指示》。
6月14日以希格喬夫為首的蘇聯第一批汽車教育、土建專家抵達長春，援助第一汽車製造廠建設，參與制定建廠總體設計的實施工作。
6月22日第一機械工業部制定三年建設第一汽車製造廠總體計畫上報中央。中央批轉國家有關部門，要求支援一汽建設，明確一汽三年建廠目標：出汽車、出人才、出經驗。
*毛澤東主席提出要建設第二汽車製造廠。中央決定湖北省負責建設第二汽車製造廠，調湖北省委副書記劉西堯負責二汽籌備組工作。
*第一汽車製造廠及其配套廠在其汽車產品上引用蘇聯OCT(專業標準)和TOCT(國家標準)。中國首次引進採用國外汽車標準。
*國家決定建設北京第一汽車附屬檔案廠，生產化油器、汽油泵、燈具、氣缸墊、軸瓦等17種零部件產品，為第一汽車製造廠和洛陽第一拖拉機廠配套。
*武漢大學工學院、湖南大學、南昌大學、廣西大學機械系和華南大學機械系動力部分組建成華中工學院，設汽車及內燃機系。
1954年
*北京汽車附屬檔案廠（現北京汽車機車化油器廠）破土動工。
1955年
1月"井岡山"牌機車在德國萊比錫舉辦的國際博覽會展出。國產機車首次在國外展出。
9月經教育部及一機部商定，將華中工學院汽車內燃機系、上海交通大學和山東工學院的汽車專業調出合併，建立長春汽車拖拉機學院。
1956年
3月第一機械工業部汽車工業管理局汽車實驗室改名為第一機械工業部汽車拖拉機研究所，張德慶任所長。
4月第一機械工業部第一設計分局劃分出第五設計分局，主要承擔一汽、洛拖和洛軸的工廠設計任務。
7月13日第一汽車製造廠國產第一輛解放牌CA10型4噸載貨汽車下線。標誌著中國結束了自己不能生產汽車的歷史。
10月6日經國務院批准，第一汽車製造廠基本建設工程驗收委員會成立。國家建設委員會副主任孔祥禎為主任委員，吉林省省長粟又文、建工部副部長宋裕和、一機部副部長曹祥仁為副主任委員。
10月15日第一汽車製造廠隆重舉行竣工驗收和開工生產典禮。
1957年
3月第二機械工業部向洪都機械廠、湘江機器廠等7個單位下達試製生產M72型機車計畫。
5月第一機械工業部汽車局組織汽車拖拉機研究所與南京汽車制配廠聯合開發輕型載貨汽車。
12月9日第一機械工業部決定將汽車拖拉機研究所的汽車部分分出，成立第一機械工業部汽車工業管理局汽車研究所，並遷往長春。
12月第一機械工業部汽車局向第一汽車製造廠下達越野汽車試製和生產任務。
12月26日上海內燃機配件廠、上海汽車底盤配件廠及上海汽車裝配廠協作試製成功第一輛上海58-I型1噸三輪載貨汽車。
12月南昌洪都機械廠試製出仿蘇M-72型三輪機車，湘江機器廠提供發動機配套。1958年2月，定名為長江750型機車，獲重大民品試製獎。
1958年
3月10日南京汽車制配廠試製出國產第一批3輛2.5噸輕型載貨汽車，第一機械工業部批准命名為躍進牌NJ130汽車；6月試製出第一輛NJ230型1.5噸軍用越野汽車。
4月長春汽車拖拉機學院下放吉林省；11月，改名為吉林工業大學。
4月濟南汽車配件廠仿蘇聯嗄斯69型越野汽車，試製出黃河牌JN220型越野汽車。
4月27日濟南腳踏車零件製造廠研製成功"衛星"牌單缸機動、腳踏兩用車；12月29日，研製成功250型兩輪機車。
5月5日第一汽車製造廠試製成功東風牌CA71型轎車，送往北京向黨的"八大"獻禮。該車車身為流線型，上部銀灰色，下部紫紅色，6座，裝有冷熱風裝置，車燈具有宮燈風格。發動機最大功率51千瓦，最高車速128公里/小時，百公里油耗9～10升。
6月10日第一機械工業部批准南京汽車制配廠更名為南京汽車製造廠，成為第二家由中央直屬的汽車生產企業。
6月19日南京汽車製造廠仿製開發的躍進230型1噸越野汽車獲得成功，成為第一輛國產越野汽車。之後重新設計試製，1965年投產。
6月20日北京第一汽車附屬檔案廠試製成功井岡山牌轎車，同時更名為北京汽車製造廠。
6月25日天津試製成功第一輛轎車，定名為和平牌I型轎車。
7月第一汽車製造廠設計試製成功第一輛紅旗CA72型高級轎車；9月，試製成功第一輛CA30型2.5噸軍用越野汽車。
8月成立海南汽車試驗站。
8月濟南汽車配件廠改名為濟南汽車製造廠。
8月上海客車廠用自製的道奇T234發動機、變速器等，試製出長10.4米巨龍牌大客車，在北京工交展覽會展出。
9月上海汽車裝配廠試製成功裝用南京汽車製造廠生產的NJ050型發動機的鳳凰牌轎車。
*一機部召開標準規劃會議，指定長春汽車研究所為汽車專業標準化歸口單位。
*經北京市手工業管理局批准，組建北京機車製造廠。
1959年
2月15日上海汽車裝配廠試製的第一輛鳳凰牌轎車送到中南海，周總理等領導同志觀看和試乘；9月30日，新的鳳凰牌轎車試製成功。
2月28日天津拖拉機製造廠試製的和平牌中級轎車送到中南海，周恩來總理觀看了轎車。
3月第一機械工業部頒發《汽車型號編制辦法》標準。
9月北京汽車製造廠試製的高級轎車定名北京牌。
9月24日首批30輛紅旗牌CA72型轎車運送北京，其中兩輛敞篷檢閱車被選為國慶十周年閱兵式用車。
*上海電車廠試製出鉸接式無軌電車，成都客車廠及武漢公用客車廠改裝成鉸接客車。
1960年
3月上海腳踏車二廠試製出5輛幸福牌機車。
4月濟南汽車製造廠試製成功黃河牌JN150型8噸重型載貨汽車。
10月上海汽車裝配廠遷往上海安亭擴建，更名為上海汽車製造廠。
10月國防科工委召開生產專題會議，確定軍用改裝車列入軍品計畫，並在六大行政區確定上海消防器材廠、湖南衡陽機械廠、漢陽機器廠、四川前進機器廠、貴州汽車廠等12家為定點生產廠。
*中央召開國防三級幹部會議，初步確定瀋陽汽車裝配廠、青島汽車修配廠和丹東汽車修配廠為首批軍用改裝車定點生產廠。
1961年
3月第一機械工業部批准成立北京汽車附屬檔案研究設計室，設在北京汽車製造廠內。
1963年
8月在長春市召開中國汽車工程學會成立大會暨首屆年會，推舉江澤民、饒斌為理事長，裘志民任秘書長。
10月17日濟南汽車製造廠JN150型重型載貨車通過第一機械工業部鑑定。
1964年
四月上海機車製造廠成立。
5月國家計委、國家經貿委決定，由北京汽車製造廠、北京齒輪廠和北京內燃機廠組織協作生產北京牌輕型越野汽車。
8月中央批轉國家經委黨組的報告，同意在年內全國試辦12個托拉斯式的公司，第一機械工業部以汽車工業為托拉斯試點，成立中國汽車工業公司。
9月20日第一汽車製造廠生產國慶15周年專用紅旗轎車40輛，提供國賓用車。
10月中國汽車工業公司在山東省濟南市召開成立大會。郭力為經理，彭淦、江澤民、胡亮、史希賢為副經理。
10月國務院批准重慶汽車發動機廠擴建，引進法國貝利埃M640發動機技術。
12月上海柴油機廠研製的6135Q型柴油機通過部級鑑定。
12月上海汽車製造廠上海牌SH760型轎車投產。
*南京汽車製造廠試製的NJ230型越野車，通過中國汽車工業公司組織的鑑定。1965年正式投入生產。
1965年
1月中國人民解放軍總參謀部、國防科委選定BJ212型輕型越野車為部隊指揮用車。
1月中國汽車工業公司在長春召開汽車工業技術政策和規劃會議，研究汽車工業三線建設、"三五"計畫項目和第二汽車廠產品方案。決定第二汽車廠生產1～8噸載貨汽車和1～5噸越野汽車系列產品，自主進行產品開發。
4月杭州汽車發動機廠試製的6120C型柴油機，通過國家鑑定。
4月北京機車製造廠生產的三輪機車，通過北京市農業機械公司組織的投產鑑定。
5月由長春汽車研究所等單位抽調人員，在重慶成立重型汽車研究所。
8月中國汽車工業公司下文，將宜賓汽車廠改名為四川汽車製造廠。
8月北京內燃機廠建成492Q型汽油機總裝線。
9月天津電車修造廠(天津客車廠)試製第一輛TJ620S型10座輕型客車。
10月輕工部濟南輕騎機車總廠開發的15型機器腳踏車通過鑑定。
12月21日中國汽車工業公司決定成立第二汽車廠籌備組，由饒斌、齊抗、李子政、張慶梓、陳祖濤5人組成領導小組。
12月上海汽車廠SH760型轎車通過第一機械工業部技術鑑定。
*國家科委公布《公路與汽車技術政策》，指導公路運輸事業與汽車工業的發展。
*中共中央中南局確定武漢市汽車修造總廠(原長虹汽車修配廠)仿製南京躍進牌2.5噸載貨汽車。
第三階段：中國汽車工業的成長（1966年-1980年）
1966年
4月第一汽車製造廠將首批20輛紅旗CA770型轎車發往北京，為國家領導人送去國產專用轎車。
4月北京市汽車修理公司第二汽車修理廠(北京第二汽車製造廠)試製成功北京牌BJ130型2噸輕型載貨汽車。
5月10日國家基本建設委員會確認第二汽車製造廠廠址。
5月中國汽車工業公司確定武漢汽車製造廠劃歸第二汽車製造廠，作為其中間試驗基地。
6月四川汽車製造廠紅岩CQ260型重型越野汽車在綦江齒輪廠試製成功。1968年改型為CQ261。
12月上海市汽車運輸公司修理廠製造出國產第一輛150噸大平板運輸汽車。
*上海機車製造廠試製的幸福250型機車投入批量生產。
1967年
4月1日第二汽車製造廠破土動工，在動力廠建設現場(大爐子溝)舉行開工典禮。第一機械工業部部長助理江澤民出席。1969年9月1日，第二汽車製造廠全面開工建設。
5月第一汽車製造廠研製的CA140型5噸載貨汽車定型。
7月第一機械工業部全國越野汽車規劃會議提出研製8×8獨立懸架高越野性汽車，國家計委和中國人民解放軍總參謀部決定由七機部與濟南汽車製造廠合作研製。
8月國家計委批准陝西汽車製造廠建設方案，廠址選在陝西省岐山縣渭河南岸麥李西溝。建設規模為年產汽車1000輛、車用柴油機1500台。
1968年
6月第一機械工業部汽車工業局決定，北京汽車製造廠、南京汽車製造廠承擔包建陝西汽車製造廠的任務。
8月國家計委決定陝西汽車製造廠廠址選點方案，建設規模調整為年產汽車1000輛，車用柴油機1500台。
10月第一機械工業部成立第二汽車廠辦事組，周子健任組長，張效曾任副組長。
11月7日第一機械工業部通知成立第二汽車廠臨時產品組，第一汽車廠革委會副主任劉守華任組長，第二汽車廠革委會副主任齊抗為副組長，以第一汽車廠為基地進行產品設計。
11月21日第一機械工業部軍管會通知，1968年11月19日國家建委軍管會傳達周恩來總理對第二汽車製造廠廠址的指示："二汽廠址可以確定在湖北鄖縣十堰地區進行建設"。
12月國家計委、國家建委批准第二汽車廠建設方案，汽車年產綱領10萬輛。
12月30日陝西汽車製造廠SX250型軍用越野車樣車在北京汽車製造廠試製成功。
*天津韓家墅汽車修理廠改名為天津市汽車製造廠。
1969年
1月上海市交通局安排上海貨車修理廠試製15噸自卸汽車；同年9月，試製成功第一輛SH361型15噸自卸汽車樣車。
1月9日經國務院批准，第二汽車製造廠建設現場會議在湖北省鄖縣十堰地區召開。宣布了經武漢軍區黨委批准成立的第二汽車製造廠建設總指揮部，總指揮長熊心樂，副總指揮長周子健、苗樹森、張效曾、趙修、劉守華、劉景修、齊抗等11人，確定了廠址總體布置方案；安排了建設總進度和當年建設計畫。
4月上海市農機公司更名上海拖拉機汽車工業公司，上海貨車修理廠劃歸上海拖拉機汽車工業公司。
8月20日以上海汽車製造廠為主，169家工廠協作生產的第一輛SH380型32噸礦用自卸車試製成功。
9月30日第二汽車製造廠開始在湖北省十堰進行大規模基本建設。
12月30日南昌郵政機車廠生產出第一輛井岡山70-1型郵政機車。
1970年
6月四川汽車製造廠完成CQ261型越野汽車樣車試製。
10月上海機車廠試製成功東海SH750型側三輪機車樣車。
11月國防科委在北京召開JN252型越野汽車與特裝協調會議，確定JN252型越野汽車為基本車型，並通過鑑定。
*第一汽車製造廠CA773型小三排座紅旗轎車投產。
*南京汽車製造廠按照部隊要求，設計出NJ220型長頭駕駛室1噸級越野汽車。
*北京市國營天河汽車修造廠遷往河北邢台，改名為河北紅星旅行車製造廠。
1971年
1月第一機械工業部向第一汽車製造廠下達任務，設計試製CA390型60噸礦用自卸車。
7月四川汽車製造廠紅岩CQ261型重型載貨汽車投入批量生產。
12月第一汽車製造廠試製成功60噸礦用自卸車；同年投產改進型CA770A型紅旗轎車；1971年汽車產量超6萬輛，實現原設計綱領翻番目標。
1972年
7月首次全國汽車質量大檢查在海南汽車試驗場舉行。
8月從1973年起，汽車配件調整為部管產品，實行統一計畫，分級管理。部管統配配件，地方管非統配配件。
9月機械工業系統在長春召開產品質量現場會，決定把開展職工教育作為提高產品質量、加強企業管理的重要措施之一。汽車行業各企業恢復職工教育。
10月第一機械工業部批覆上海牌轎車擴建設計任務書。
12月27日湖北省任命饒斌為第二汽車製造廠黨委第一書記、革委會主任。
*第一汽車製造廠試製成功X240型3噸6×6型越野汽車。
*北京市汽車修理公司第二修理廠改名為北京二里溝汽車製造廠，後改名為北京第二汽車製造廠。
1974年
12月27日經車輛定型委員會批准，陝西汽車製造廠延安SX250型越野汽車通過定型技術審查。
12月第一機械工業部汽車局和國家建委城建局聯合下文，由常州客車製造廠研製大客車底盤。
*北京第三通用機械廠研製的BJ370型20噸礦用自卸車投產。
1975年
3月25日上海貨車製造廠生產的32噸礦用自卸車通過產品鑑定。
5月第一機械工業部汽車局在北京召開全國130型汽車經驗交流會，要求全國2噸輕型貨車按BJ130型汽車圖紙進行生產。
6月15日第二汽車製造廠EQ240型越野汽車投入生產。
11月15日本溪重型機械廠試製成功LN390型60噸礦用自卸車。
1976年
1月長春汽車研究所在揚州召開農用汽車會議，研究換裝柴油機的機型及改進設計要點。
3月第一機械工業部批准第二汽車製造廠EQ140型5噸載貨汽車定型。
11月25日濟南汽車製造總廠生產的JN252型越野汽車批准定型。
1977年
3月南京汽車製造廠躍進牌NJ220、NJ221型越野汽車通過國家鑑定。
6月濟南汽車製造總廠研製的黃河JN252型越野汽車定型生產。
1978年
3月14日第一機械工業部批准陝西汽車製造廠、陝西汽車齒輪廠建成驗收投產。
3月天津市汽車製造廠轉產TJ130輕型汽車。
7月15日第二汽車製造廠EQ140型5噸載貨汽車投入批量生產。
8月中國和羅馬尼亞兩國政府鑒署合作組裝羅曼載貨汽車協定。
9月第一機械工業部批准遼寧LN392型60噸礦用自卸車設計任務書。
9月中國加入ISO／TC22國際標準化組織道路車輛技術委員會，成為正式成員。
12月第一機械工業部批准長春汽車工廠設計處更名為第一機械工業部第九設計院。1982年更名為第一機械工業部第九設計研究院。
12月交通系統聯合設計的JT680型長途客車在廣東省通過鑑定。
12月第二汽車製造廠和長春汽車研究所分別引進美國MTS道路模擬試驗系統。
1979年
6月天津汽車製造廠試裝TJ130輕型汽車樣車，註冊商標為"雁牌"。
9月15日兵器工業部重慶嘉陵機器廠試製成功第一批50輛嘉陵CJ50型輕便機車。
1980年
2月國家機械工業委員會成立汽車工業小組。饒斌為組長，范慕韓、馮克為副組長。調研製訂了《全國汽車工業調整改組方案(試行)》。
1981年
3月，汽車工業小組改為汽車行業調整規劃協調小組，實施汽車工業調整改組。
3月國家副主席李先念主持國務院辦公會議，討論批准湖北省人民政府、第一機械工業部轉報《關於自籌資金、量入為出、分期續建二汽的請示報告》，1980年至1985年第二汽車製造廠自籌資金3.3億元用於擴建改造項目。
6月國家機械工業委員會頒發《1981至1990年全國汽車車型發展規劃綱要》(試行)和《汽車工業調整改組方案》(試行)。
7月在北京市設立首家豐田汽車維修服務中心。這也是外國汽車公司在中國開設的首家汽車售後服務中心。
9月第二汽車製造廠東風EQ245型越野汽車通過鑑定。
9月國家機械工業委員會下文，要求江蘇、江西、安徽、福建和武漢五省市組織起來生產3噸以下輕型載貨汽車。
11月南京汽車製造廠試製的NJ134、NJ135型載貨汽車通過國家鑑定投產，成為機械工業部向全國推薦的第一批節能產品。1983年NJ135型改為NJD134型。
第四階段：中國汽車工業的飛躍（1981年至今）
1981年
1月重慶汽車發動機廠與美國康明斯公司簽訂NH和K系列發動機生產許可證契約。
1月兵器工業部機車檢測站在渭陽柴油機廠建立，引進一套檢測設備，用於50～700ml各型機車及發動機測試。
2月17日國家機械工業委員會批覆第一機械工業部報告，同意成立東風汽車工業聯營公司。
2月26日第一汽車製造廠"七二一"大學和第一汽車製造廠職工業餘大學合併，成立第一汽車製造廠職工大學。
4月9日國家機械工業委員會批覆第一機械工業部報告，同意成立重型汽車工業聯營公司和籌備領導小組。
4月第二汽車製造廠副廠長、總工程師孟少農，當選為中國科學院技術科學部學部委員。
5月15日國務院批覆江蘇、安徽、福建、江西、湖北省和武漢市人民政府，以及第一機械工業部報告，同意成立南京汽車工業聯營公司。
5月中國汽車工業公司首屆董事會第一次會議在北京召開，饒斌為中國汽車工業公司董事長，劉守華為副董事長，李剛為總經理，陳祖濤為總工程師，馮克、張興業、胡信民為副總經理，張劍飛、胡亮為顧問。
8月22日上海機電一局主持通過上海機車廠幸福50型機車技術鑑定，批量投產。
9月6日國務院授權國家外國投資管理委員會，批准上海轎車外資合營項目建議書，同意和聯邦德國大眾汽車公司合資對上海汽車廠的轎車進行技術改造。
12月31日國務院批轉國家機械工業委員會關於成立中國汽車工業公司報告的批覆。國家機械工業委員會報告提出了公司的性質和任務、管理範圍和聯合形式、以及組織機構方案。
12月國務院批准第一汽車製造廠換型改造方案，換型產品為解放牌CA141型5噸載貨汽車，年生產綱領6.8萬輛。
1982年
1月9日南京汽車工業聯營公司成立。李代勝任管委會主任、黨組書記，江華任經理，張羨曾任總工程師。
2月2日國家機械工業委員會、國家標準局公布輕便機車主要技術條件暫行規定。
3月15日重慶建設工具機廠JT50型輕便機車通過技術鑑定，批量投產。
4月5日國家機械工業委員會批覆第一機械工業部、北京市、天津市和河北省人民政府報告，同意成立京津冀汽車工業聯營公司和籌備組。
6月中德雙方簽署100輛桑塔納轎車組裝協定和購貨契約。
6月第二汽車製造廠首批出口東風5噸載貨車117輛、2.5噸越野車30輛及配件。
7月第一機械工業部汽車配件公司改組為中國汽車工業銷售服務公司。
8月12日中國汽車工業公司在天津市召開微型汽車聯合建設座談會，共同探討微型汽車聯合建設的產品方向、規劃目標和選點原則；同年10月6日國家計委批覆原則同意.
11月3日中國汽車工業公司決定，出版中國汽車工業公司機關報《中國汽車報》，公開發行。陳祖濤任總編輯，吳正若任副總編輯。
12月7日國家經委批覆中國汽車工業公司報告，同意成立解放汽車工業聯營公司。
1983年
1月17日國家經委批覆中國汽車工業公司報告，同意成立汽車附配件工業聯營公司。機械工業部1983年8月20日批覆中國汽車工業公司，同意將汽車附配件工業聯營公司改名為中國汽車零部件工業聯營公司。
2月26日第一汽車製造廠隆重舉行生產汽車百萬輛慶祝大會。
2月國務院批准中國汽車工業公司13個直屬企業實行利潤遞增包幹辦法上繳國家財政的改革試點。
2月國家計委、國家經委批准南京汽車工業聯營公司產品換型和技術改造方案，主導產品為1～3.5噸系列載貨汽車。
3月16日中國汽車附配件聯營公司成立。劉金鉞任黨組書記、董事長，孔繁生任經理；8月20日，改名中國汽車零部件工業聯營公司。
3月29日中國重型汽車工業聯營公司成立。方劼任黨組書記、董事長，裘志民任經理，王汝湜任總工程師。
4月11日第一輛上海桑塔納轎車在上海汽車製造廠組裝成功。
4月國家規定汽車生產企業有一定比例的產品自銷權。
4月22日對外經濟貿易部復函機械工業部，成立中國汽車工業進出口公司，是中國汽車工業公司的對外貿易公司，與中國機械設備進出口總公司的業務移交協商解決，公司實行工貿結合、技貿結合、進出口結合。7月1日，中國汽車工業進出口公司在北京成立。
4月國家科委、國家計委、國家經委聯合召開交通運輸技術政策論證會，確定加快汽車運輸發展的方針。
5月5日北京汽車製造廠與美國汽車公司在北京簽署合資經營北京吉普汽車有限公司總契約及章程。契約有效期20年。該契約同年6月1日正式生效。該公司初始註冊資本5103萬美元，北京汽車製造廠占總資本的68.65%。
5月14日京津冀汽車工業聯營公司在北京成立。董事長馮克，總經理吳忠良，總工程師蔣一子。
7月15日湖北汽車工業學院在二汽成立。
7月國家計委批准天津微型汽車技術引進及技術改造項目立項。
7月國務院批准引進奧地利斯太爾重型汽車技術，濟南汽車製造總廠成為重汽集團三大主機廠之一。
7月中國科學技術協會批准成立中國汽車工程學會。
9月23日解放牌CA141型5噸載貨汽車通過國家級產品定型鑑定，成為第一汽車製造廠投入換型技術改造項目的主導產品。
9月經教育部批准，武漢工學院劃歸中國汽車工業公司領導。
10月10日國營嘉陵機器廠與日本本田公司簽署技術合作契約，合作開發JH70機車。1985年7月，組裝整車採用"嘉陵-本田"標誌。
10月20日上海市人民政府辦公廳批覆上海市計委、上海市經委報告，同意成立上海汽車拖拉機工業聯營公司。
12月中國重型汽車工業聯營公司與奧地利斯太爾公司簽訂重型汽車製造技術轉讓契約。
1984年
1月15日北京汽車製造廠與美國汽車公司(AMC)合資經營的北京吉普汽車有限公司開業。
1月30日中國汽車工程學會正式成為國際汽車工程師學會(簡稱FISITA)團體會員。
1月《中國汽車報》公開出版發行，成為中國汽車工業的一份產業報。
3月《載貨汽車質量檢查評定辦法》在全行業貫徹執行。
3月天津市汽車工業公司引進日本大發850系列微型汽車技術轉讓許可證契約在北京簽署。
5月中國汽車工業公司在第一汽車製造廠召開汽車行業新產品形成能力起步工作會議。
5月國營長安機器廠與日本鈴木自動車工業株式會社簽訂生產ST90系列微型汽車技貿結合引進技術協定。
6月27日長征汽車廠與捷克莫托阿柯夫對外貿易公司在北京簽署《組裝太脫拉T815汽車契約》。1985年1月投產。
7月23日上海汽車拖拉機工業聯營公司成立。董事長蔣濤，總經理陳祥麟。
7月四川汽車製造廠生產的紅岩CQ30290型公路載貨汽車通過國家鑑定。
8月11日中央財經領導小組在北戴河召開擴大會議，研究汽車工業發展問題。會議明確給予第一汽車製造廠以工廠發展、資金籌措、產品銷售、引進技術和外貿等自主權。
10月5日第二汽車製造廠襄樊基地舉行奠基典禮。
10月10日中德雙方簽署上海-大眾汽車有限公司合營契約。契約規定固定資產總投資3.87億元人民幣，註冊資金1.6億元人民幣，中德各占50%。
11月7日國家計委批准重型汽車製造技術引進項目設計任務書。
11月國家計委、國家經委、國家體改委、機械工業部、中國汽車工業公司在北京聯合召開全國汽車行業工作會議。明確我國汽車工業發展的方針政策，討論"七五"發展規劃及加強行業管理和巨觀調控等事項。
11月國家計委批准中國重型汽車工業聯營公司引進斯太爾產品製造技術建設項目設計任務書。
11月《中國汽車工業年鑑》創刊，成為中國汽車工業創建、成長和發展的一部史料工具書。
12月中國汽車工業公司批准成立中國汽車工業產品質量監督檢驗中心以及上海、北京、天津、重慶、武漢五個監督檢驗所。
*中央關於制定"七五"計畫的建議書中提出："根據加快交通運輸建設的要求，要把汽車製造業作為重要的支柱產業，爭取有一個較大的發展"。
1985年
1月26日中國汽車工業進出口公司與日本五十鈴汽車公司在東京簽訂《五十鈴N系列載貨汽車技術轉讓契約》和《五十鈴N系列輕型載貨汽車駕駛室技術轉讓契約》。
3月13日濟南汽車製造總廠第一輛SKD組裝的斯太爾重型載貨汽車下線。
3月15日經國家批准，廣州汽車廠、中國國際信託投資公司與法國標緻汽車公司、巴黎銀行國際金融公司在廣州簽署建立廣州標緻汽車公司(有限)的合資契約；同年7月22日，合資公司成立。
3月21日中國與德國合資的上海大眾汽車有限公司成立。董事長仇克，總經理張昌謀。
3月南京汽車工業聯營公司與義大利菲亞特集團依維柯公司達成協定，在南京簽署引進義大利菲亞特集團依維柯公司S系列輕型汽車許可證轉讓和技術援助契約。
3月北京第二汽車製造廠與中國國際信託投資公司、香港肖特吉公司簽署合資經營協定。
3月江西汽車製造廠與日本五十鈴公司簽訂《五十鈴NKR542LW雙排座汽車技術》轉讓契約。
4月國務院經濟技術社會發展研究中心、中國人民建設銀行和中國汽車工業公司在北京聯合召開汽車工業發展戰略研討會。
4月教育部批准建立長春汽車工業高等專科學校。
5月25日中國汽車工業公司直屬科研單位--中國汽車技術研究中心在天津市動工興建。
5月30日國家計委、國家經委、國家體改委、機械工業部聯合發出《關於汽車工業發展規劃和管理體制改革若干問題的通知》。
*中日雙方共同研究"中國汽車工業發展戰略"，並向國務院提交報告。
6月北方汽車工業公司與日本五十鈴公司簽署《技術轉讓協定》。
7月兵器工業部成立機車行業辦公室。1987年劃歸中國汽車工業聯合會建制。
9月12日全國機車行業引進工作會議在北京通縣召開。研究制定製止重複引進、多頭對外的措施、辦法及聯合對外引進技術和設備的原則等事項。
9月26日第一輛北京BJ2021型越野汽車下線，北京吉普汽車有限公司舉行中美合資生產切諾基轎車投產儀式。
9月國家經委、國家計委、國家體改委、機械工業部聯合印發《關於中國汽車工業公司管理體制問題的會議紀要》。
9月國家工商行政管理局制訂《關於汽車交易市場管理的暫行規定》。
11月長沙汽車電器廠引進德國博士公司起動機、發電機、分電器3個系列的生產技術和關鍵設備，以提供轎車電機電器配套為主，年產60萬套生產能力。
1986年
1月國家驗收委員會在十堰市宣布第二汽車製造廠建設項目竣工驗收合格。
3月18日天津市汽車工業公司引進日本大發公司夏利轎車技術許可證轉讓契約在天津簽字。
4月北京北方車輛製造廠與德國尼奧普蘭公司簽署大客車生產許可證契約。
4月中國汽車工業公司與吉林工業大學合辦汽車工程學院成立。
8月1日汽車行業標準歸口管理工作轉到中國汽車技術研究中心標準化研究所。
9月12日中意雙方合作的南京輕型汽車項目，《輕型汽車許可證轉讓和技術援助契約》全面生效議定書和利用義大利出口信貸向依維柯公司購買汽車的《借貸契約》在北京簽字。國務委員張勁夫會見義大利菲亞特集團和依維柯公司的代表。
9月中法合資廣州標緻汽車公司(有限)投產；10月，第一輛標緻505SW8旅行轎車組裝下線。
10月29日四川汽車製造廠生產的紅岩CQ19210型公路載貨汽車通過國家鑑定。
10月國家計委批准雲、貴、川、渝三省一市聯合生產輕型汽車項目建議書。
11月15日中國汽車進出口公司、東風汽車進出口公司、第二汽車製造廠和美國康明斯發動機公司，在北京舉行B系列柴油發動機許可證轉讓契約簽字儀式。國務委員張勁夫會見康明斯發動機公司副總裁康爾貝先生一行。
12月11日《汽車工業2000年發展規劃大綱》上報國家計委。汽車工業2000年發展目標為170萬輛，載貨汽車與轎車比為6：4，載貨汽車中重、中、輕微型汽車比為1：2：7。
12月陝西汽車製造廠試製成功第一輛SX252型重型越野汽車。
*柳州微型汽車廠引進日本三菱公司產品和製造技術，生產LZ110P微型汽車。
*重慶汽車製造廠與日本五十鈴公司合資成立慶鈴汽車（有限）公司，以散件組裝NKR522L型輕型載貨汽車。
1987年
1月1日第一汽車製造廠新型解放牌CA141型5噸載貨汽車投產；7月15日，換型改造工程竣工國家驗收，以此標誌，結束了汽車產品"三十年一貫制"的歷史。
1月機械工業部和兵器工業部合併成立國家機械工業委員會，機車行業辦公室由兵器工業部劃歸中國汽車工業聯合會領導。
4月26日中捷兩國總理在北京出席捷克太脫拉汽車廠向長征汽車廠轉讓T815汽車底盤製造技術簽字儀式。
6月25日中國汽車工業聯合會成立，撤消中國汽車工業公司，掛靠在機械電子工業部。理事長陳祖濤，常務副理事長蔡詩晴，副理事長吳慶時、李蔭寰、丁志寰、夏德明、薄熙永、王立三。
7月第一汽車製造廠與美國克萊斯勒汽車公司就引進輕型發動機協定簽字。
7月國家科委轎車發展研究論證組提出"發展轎車工業，促進經濟振興"的論述，包括轎車工業在國民經濟中的重要地位和作用，以及對發展轎車工業的基本方針的構想。
7月以雲、貴、川三省和重慶市的9個大型國營企業為基礎，在成都組建西南輕型汽車工業聯營公司。
8月國務院北戴河會議確定，通過加快發展轎車工業來振興我國汽車工業的發展戰略，同時確定了第一汽車製造廠、第二汽車製造廠和上海汽車廠作為我國轎車生產的三大基地。
10月24日國務院批准《第一汽車製造廠從3萬輛先導廠入手建設15萬輛轎車工程項目建議書》。
11月國務院振興汽車工業協調小組邀請第一汽車製造廠、第二汽車製造廠及上海大眾汽車有限公司負責人討論加快發展轎車工業問題。
11月中國嘉陵工業股份有限公司（集團）成立。
12月27日兵器工業部機車監測站被國家標準局審核批准為國家機車質量監督檢驗測試中心，被國家商檢局審核確認為國家進出口商品檢驗局機車認可試驗室。
*湘潭電機廠開發的SF3102型100噸電動輪礦用自卸車通過鑑定。
1988年
1月16日國務院批准《關於第二汽車製造廠年產30萬輛普通型轎車項目建議書》。
1月國家工商行政管理局和中國汽車工業聯合會發布《關於加強拼裝汽車管理的通知》。
1月北京內燃機總廠引進美國2.0L發動機技術和裝備契約在北京簽字。
4月22日北京輕型汽車有限公司開業。
4月28日全國汽車標準化技術委員會在北京成立。
5月3日金杯汽車股份有限公司在瀋陽成立。
5月16日國家計委批准第一汽車製造廠引進德國大眾汽車公司奧迪100型轎車技術組裝轎車。1989年8月，首批奧迪轎車組裝下線。
5月21日內蒙古第二機械廠與英國特雷克斯設備有限公司合資成立北方重型有限責任公司，生產20～125噸級重型礦用自卸車，設計年生產綱領300輛。
5月中國汽車工業聯合會確定中國汽車技術研究中心等18家汽車新產品鑑定試驗單位。
6月中國汽車工業聯合會機車行業辦確定首批建立4個機車質量監督檢驗所。上海、南昌監督檢驗所負責機車整車檢測；天津、株洲監督檢驗所負責機車發動機檢測。
9月11日濟南輕騎機車總廠引進日本鈴木公司K系列機車生產技術與設備全線竣工投產，中國輕騎機車集團總公司成立。
9月27日中國北方工業（集團）總公司和德國戴姆勒·本茨汽車公司，引進重型汽車生產許可證轉讓契約在北京簽字。
10月28日日產250輛上海桑塔納轎車生產能力的轎車總裝流水線，在上海大眾汽車有限公司正式建成。該線全長871米，節拍可在0.25米/分～1.8米/分之間自由調節。
11月11日中國汽車工業聯合會和國家商檢局在海南汽車試驗場共同主持召開"進口汽車質量許可制度實施細則及檢驗標準"審查會。"進口汽車質量許可制度實施細則"、"進口汽車型式認證試驗規程"通過審查。
11月瀋陽轎車廠與日本本田公司簽訂RZH系列海獅客車技術引進契約。
1989年
1月國家計委發出《關於加強小轎車銷售管理實施辦法的通知》。
3月中國汽車貿易總公司在北京成立。
4月25日中國汽車工業聯合會發文，確定機車減振器質量監督檢驗所設在北京理工大學車輛工程系，磁電機、化油器和活塞活塞環的質量監督檢驗任務由中國機車質量天津監督檢驗所承擔。
5月中國汽車工業聯合會和公安部聯合頒布《全國汽車、民用改裝車和機車生產企業及產品目錄管理暫行規定》。
8月3日國家科委批准東風汽車工程研究院為國家一類研究院（所）。
9月中國汽車工業聯合會機車行業辦公室發文通知，確認中國機車質量成都監督檢驗所（設在成都飛機公司）和中國機車質量重慶第一監督檢驗所（設在嘉陵廠）承擔整車檢測任務，中國機車質量重慶第二監督檢驗所（設在建設廠）承擔發動機檢測任務。
9月國營嘉陵機器廠與日本本田公司簽署聯合生產JH125L機車技術合作契約。
10月南京汽車製造廠試製成功依維柯40·10型（16+1座）輕型客車。
10月斯太爾重型汽車發動機基建項目在山東濰坊柴油機廠通過國家驗收。
12月由中國汽車工業聯合會組織、中國汽車技術研究中心牽頭聯合設計，ZQ6600、ZQ6450和ZQ6700系列輕型客車底盤先後在北京通過鑑定。
*中國汽車工業聯合會代表中國汽車製造廠商正式成為國際汽車製造廠商協會（簡稱OICA）團體會員。
*瀋陽轎車廠利用海獅車身開發了國產化的SY6480型輕型客車。
*湘潭電機廠研製的SF3103型108噸耐寒礦用自卸車通過鑑定。
*第一輛奧迪轎車在一汽第二轎車廠組裝成功。
1990年
1月26日上海汽車工業總公司成立。陸吉安任總經理。
2月11日中國汽車工業總公司成立。蔡詩晴任總經理，呂福源、夏德明、吳自強、丁志寰任副總經理，徐仁根任總工程師。
2月14日原中國汽車工業聯合會申報更名為中國汽車工業協會，胡信民當選為第二屆理事會理事長。
2月國務委員鄒家華在1990年全國汽車工業工作會議上講話指出：中國汽車工業總公司成立，是從過去中國汽車工業聯合會為社團組織形式的一個轉變，今後汽車工業的發展，要搞好全行業統籌規劃，搞好產品質量，加強汽車零部件的工作。
4月中國汽車工業總公司頒布《汽車工業引進技術的汽車產品國產化鑑定管理辦法》。
4月第一汽車製造廠轎車3萬輛先導工程總裝線竣工。
7月7日上海汽車工業總公司、泰國正大易初工業有限公司和龍華工業公司三方合資，成立上海易初通用機器有限公司。主導產品為汽車空調壓縮機。
9月在瀋陽市建立中國汽車工業豐田金杯技術培訓中心。
10月16日第二汽車製造廠隆重舉行襄樊汽車試驗場竣工典禮，國務委員鄒家華、湖北省省長郭樹言、機械電子工業部部長何光遠為典禮剪彩。
10月18日第二汽車製造廠EQ1141G（EQ153）型8噸平頭柴油載貨汽車批量投產。
11月20日第一汽車製造廠與德國大眾汽車公司15萬輛轎車合資項目在北京簽約。項目總投資42億元人民幣，一汽與大眾投資比例為6：4，合資期限25年。1991年2月8日，一汽-大眾汽車有限公司成立，舉行第一屆董事會第一次會議。1991年8月31日，舉行開業典禮。1991年12月31日，第一輛捷達轎車試生產下線。
12月19日第二汽車製造廠廠長陳清泰、法國雪鐵龍汽車公司董事長卡爾維在法國巴黎簽訂二汽-雪鐵龍轎車項目合資契約。
12月國務院批准第二汽車製造廠30萬輛轎車項目。
1991年
2月2日中國與奧地利合作生產斯太爾柴油機和斯太爾系列重型載貨汽車，經中奧雙方技術專家的試驗及檢測，通過考核驗收。
2月8日中外合資一汽-大眾汽車有限公司在長春成立。
4月9日第二汽車製造廠隆重舉行第100萬輛東風載貨汽車下線慶祝大會。
5月15日上海大眾汽車有限公司首次實現單班日產100輛上海桑塔納轎車能力。
8月9日北京輕型汽車有限公司開發的BJ1041QZ(4)DG輕型載貨汽車在北京通過批量投產鑑定。
8月18日南京汽車製造廠南京依維柯輕型客車下線。
8月24日由航空航天部066基地研製的WS2400重型越野車底盤在北京通過鑑定。
9月9日中外合作廣州羊城汽車有限公司成立。1993年11月，擴資組建中外合資廣州羊城汽車有限公司。
9月12日由北京電視設備廠、北京北方車輛製造廠和中央電視台聯合設計的BDS5160DSC大型電視轉播車在北京通過國家鑑定。
10月24日中德雙方決定，將上海大眾汽車有限公司建成年產15萬輛轎車的生產基地，為此新增投資25億元人民幣。
11月25日上海汽車廠最後1輛上海牌轎車下線。該廠作為中方增資併入上海大眾汽車有限公司。
11月26日中國北方工業(集團)總公司與泰國正大集團在北京舉行合作生產機車暨成立洛陽北方易初機車有限公司的合資契約簽字儀式
12月5日一汽-大眾生產的第一輛捷達轎車下線。
1991～1993引進技術合資生產的機車企業有：洛陽北方易初機車有限公司、本田機車(廣州)有限公司、重慶建設·山葉機車公司、嘉陵·本田發動機有限公司、天津本田摩托有限公司、望江鈴木機車有限公司、株洲南方山葉機車有限公司。
1992年
1月15日金杯汽車股份有限公司與美國通用汽車公司合資的金杯通用汽車有限公司在北京舉行成立大會。
2月17日上海大眾汽車有限公司單班日產達200輛上海桑塔納轎車能力。
5月全國無線電干擾標準化技術委員會公布GB14023-92《車輛、機動船和由火花點火發動機驅動的裝置的無線電干擾特性的測量方法及允許值》標準。
6月廣州機車集團公司成立，下屬中日雙方合資組建五羊-本田摩托(廣州)有限公司，主要產品有：WY125、WH100T和WH125T型機車。1995年10月，組建廣州摩托集團。
7月1日一汽-大眾汽車有限公司，第一輛捷達轎車下線。
7月中國第一汽車集團進出口公司與坦尚尼亞雷德曼吉有限公司在坦尚尼亞組建"坦尚尼亞解放汽車有限公司"，年組裝900輛解放系列載貨車。
8月8日經國務院經濟貿易辦公室批准，中國汽車工業銷售總公司在北京成立。
8月27日中國汽車產品認證委員會在北京成立。
8月27日東風汽車公司在襄樊基地裝試廠舉行首批組裝生產富康轎車下線儀式。
9月1日經國務院生產辦公室批准，第二汽車製造廠更名"東風汽車公司"，東風汽車工業聯營公司同時更名為"東風汽車集團"。
9月8日中國汽車工業進出口公司、中國第一汽車集團公司和揚州客車廠向巴基斯坦出口800輛客車的契約在北京簽字。
9月23日中美合資中國福萊西寶車輛有限公司在美國簽訂契約。
9月聯合國開發計畫署批准中國汽車技術研究中心"汽車排放控制與被動安全UNDP援助項目"。
10月5日第一汽車製造廠年產汽車突破10萬輛。
工業發展戰略和政策研討會。
12月5日嘉陵機器廠舉行嘉陵-本田發動機有限公司簽字儀式暨新聞發布會。
12月9日奧迪100C4V6型轎車在第一汽車製造廠第二轎車廠總裝下線。
12月19日重慶建設·山葉機車有限公司成立。經中國兵器工業總公司批准，建設工業(集團)公司宣告成立。
*上海·桑塔納轎車生產10萬輛。上海汽車製造廠併入上海大眾汽車有限公司。
1993年
1月14日江西汽車製造廠與日本五十鈴自動車株式會社、伊藤忠商事株式會社合資項目在日本東京簽約。4月19日，江鈴汽車有限公司在南昌成立。
2月26日中法合資神龍汽車有限公司在武漢市沌口經濟開發區動工興建。
3月10日本溪重型汽車製造廠和美國小松德萊賽公司，以許可證合作方式生產的豪牌325M77噸礦用重型載貨汽車舉行驗收儀式。
3月27日南京汽車製造廠隆重紀念建廠46周年，累計生產50萬輛汽車。得意·依維柯A40·10輕型客車下線。
4月7日中國重型汽車集團公司與奧地利斯太爾公司在北京舉行合作備忘錄簽字儀式，中奧兩國總理出席。
4月15日長安汽車(集團)有限公司、日本鈴木株式會社、日本日商岩井株式會社，簽訂合資生產長安奧拓轎車協定，契約期30年。公司定名：重慶長安鈴木汽車有限公司。
4月22日中國汽車工業總公司公布《汽車加速行駛車外噪聲測量方法》和《汽車勻速行駛車內噪聲測量方法》兩項行業標準。
4月長安汽車公司與日本鈴木汽車公司在重慶以技貿結合方式引進SV2VK1、SK410VT車型，並轉換成長安汽車系列產品，商標為CHANGAN(長安)SC6330、SC1012X。
5月19日～21日中國汽車工業總公司、中國汽車工程學會在長春召開汽車行業推行準時化生產方式現場會。
6月5日中國重型汽車集團公司長征汽車製造廠研製的全驅動QY20型20噸越野起重車，通過產品定型鑑定。
7月中國汽車工業總公司和中國石油化工總公司聯合發出《關於積極推廣使用RON90汽油的通知》，現生產的各種汽油車(機)都將開始燃用RON90汽油。
10月9日江蘇省中大電子溫控設備廠"中大牌"汽車噴漆烤漆房，榮獲'93國際設計發明專利技術博覽會金獎。
10月22日國務院批覆成立中國汽車工業總公司，汽車行業管理職能收歸機械工業部，設立汽車工業司管理全國汽車工業，其機車處實施對機車行業管理。
10月28日美國福特汽車公司和中國國家自然科學基金委員會，在北京簽訂福特-中國研究與發展基金協定書。
11月2日金杯汽車股份有限公司"七五"輕型汽車技術改造項目通過國家驗收。
11月26日杭州汽車發動機廠斯太爾柴油機引進項目通過國家驗收。
12月16日上海輪胎橡膠(集團)股份有限公司一期工程140萬條子午線轎車輪胎項目竣工投產。
*德國大眾汽車公司與一汽在北京簽署意向書，在一汽-大眾汽車有限公司生產奧迪轎車和V6型發動機。
1994年
1月1日交通部、財政部決定自1994年1月1日起，改變我國現有車輛購置附加費徵收環節並統一征費標準。
1月1日國務院決定降低小汽車進口關稅稅率，調整減免稅政策。
1月5日機械工業部汽車工業司成立，司長呂福源，副司長張小虞、苗圩。
年初西安飛機工業公司與瑞典沃爾沃公司合資組建西沃客車有限公司開業。
2月2日由上海汽車工業總公司、哈爾濱汽車電子(集團)實業公司等14家單位組建的汽車用汽油機電子控制系統有限責任公司籌委會，在北京簽署《合作總協定》。
2月24日東風汽車公司與德國KUKA公司在德國奧格斯堡簽署工業機器人技術轉讓契約。
3月5日金杯汽車股份有限公司與日本豐田汽車公司合作協定簽字儀式在瀋陽舉行。
4月18日西安飛機工業(集團)有限責任公司與瑞典沃爾沃客車公司，合資組建西沃客車公司，生產西沃牌豪華大客車。
4月30日桑塔納2000型轎車在上海通過國家級技術鑑定。
5月31日東風汽車公司第150萬輛載貨汽車下線。新一代EQ1092F型5噸載貨汽車投產。
7月4日國務院發布《汽車工業產業政策》。
8月1日一汽-大眾汽車有限公司捷達轎車總裝配線投產。
8月13日國家進出口商品檢驗局和機械工業部聯合通知，明確出口汽車產品質量許可證的頒發和管理職責歸國家商檢局和機械工業部。
9月2日經國務院批准，國家計委下達國產轎車實行國家指導價的通知，並自1994年9月20日起執行。
9月6日東風汽車公司汽車車身機器人噴漆自動線改造工程通過驗收。
9月12日由中國航天工業總公司組建的中國航天汽車工業總公司在北京成立。
9月13日中韓汽車工業協會在長春舉行第一次聯席會議。
9月19日1994年全國500家最大工業企業評選揭曉，上海汽車工業總公司名列榜首，中國第一汽車集團公司、東風汽車公司分別列第4位和第6位。
9月內蒙古第一機械廠北方-賓士重型車項目建成。
10月17日國際汽車工程學會聯合會第25屆年會在北京舉行。
10月20日慶鈴汽車股份有限公司年產7萬台發動機工廠竣工投產，首批五十鈴換代產品100P輕型車投放市場。
10月中共中央辦公廳、國務院辦公廳發出《關於黨政機關汽車配備和使用管理的規定》。
11月24日南京汽車製造廠引進義大利依維柯輕型汽車項目竣工通過國家驗收。
11月國家經貿委、國家稅務總局、國家海關總署確認中國重型汽車集團公司技術發展中心為國家級企業技術開發中心。
12月2日由機械工業部汽車工業司與天津大學小型內燃機研究所共同組建的"天津機車技術中心"成立。
12月13日北京汽車機車聯合製造公司1噸級輕型汽車3萬輛技術改造工程通過竣工驗收。
12月15日東風汽車公司技術中心被國家認定為百家大企業技術中心。
12月23日國家"七五"重點建設項目--東風汽車公司中重型汽車擴建和技術改造項目竣工通過國家驗收。
12月27日東風汽車公司與日本本田汽車公司合資的東風本田汽車零部件有限公司在廣東惠州成立。
*機械工業系統姚福生、郭孔輝被選為中國工程院院士。
*金城集團有限公司與馬來西亞金獅集團共同投資建成機車柔性技術生產線。
