基本參數
生產時間(年式):2007 最高車速(km/h):250
油耗(L/100km):9.7-10.2 排放標準:歐4 燃料種類:97號汽油
基本內容
生產廠家: 北京賓士汽車品牌: 賓士E級 [全部車型]
廠家報價: 74.80萬(RMB)
保險價格: 18380(元)
上市日期: 2006年11月17日
生產狀態: 在產
廠方油耗: 9.7-10.2
排放指標: 歐4
尺寸質量
長/寬/高(mm):4856/1822/1484軸距(mm):2854最小離地間隙(mm):
賓士E350後備箱體積(L):540 油箱容積(L):80(備用燃油9L) 整備質量(kg):1690
發動機
發動機位置:前置 發動機型式:鋁鎂合金六缸V形布置 每缸四氣門 可變進氣歧管
氣缸數:6 排量(mL):3498 點火方式:微處理器控制的燃油噴射
最大功率(kw):200/6000 最大扭矩(N.m):350/2400-5000 0-100Km/h加速時間(s):6.9s(0-100km/h)
底盤參數
變速器型式:7擋自動懸架(前/後):四連桿獨立懸掛/多連桿獨立懸架
輪胎類型與規格(km/h):245/45 R17制動裝置型式(前/後):通風碟/碟式
轉向器型式:隨速齒輪齒條式動力轉向
車型介紹
賓士E350敞篷車表現出和E級轎跑車相同的氣質：高貴優雅，時尚但不過分時髦。就這款車的外觀看來也符合賓士品牌的定位：它並不刻意表現出張牙舞爪的攻擊性，雖然四個矩形的車燈看上去有些兇狠，但其圓滑的側面輪廓和平淡的車尾設計都表明最適合它的做派應該是不徐不疾的兜風，而不是歇斯底里的狂奔。
和E級車類似的內飾氛圍所造成的遺憾是動感不夠強烈，尺寸和轎車一樣大的方向盤用上打孔真皮並且表現出很好的人機工程設計，但依然無法激發你開車的熱情。這台跑車依然提供賓士慣有的舒適性，包括極為豐富的舒適配置。包括功能齊全的電動調節座椅和電動加熱方向盤，前排乘客還能享受到賓士敞篷車特色的暖風披肩。
試駕體驗
雖然這是一代有著272ps/350Nm輸出動力的大馬力後驅車，但是當你駕駛它行駛於崎嶇的山路中時，你會發現駕駛它會有種乏味的感覺，缺少了很多激情，不過話說回來，作為一款有著優雅外表的成功紳士型轎跑車，駕駛它做出激烈的駕駛動作的話，應該算是一種與身份不符的行為。
E350從C級平台誕生，這讓它擁有了C級的靈活性，精準的轉向讓我在行駛中可以很輕鬆的讓車頭指向我所要去向的方向；不過E350的方向盤並不是如C級那樣的校服方向盤，而是使用了E級的中幅方向盤尺寸，手感不錯，但是缺少了C級那種得心應手的感覺。
賓士的動力輸出設計似乎都是一個模子裡刻出來的，慵懶的輸出效果很難讓我將這款大馬力發動機與我的實際感受聯繫在一起，即使是全力踩下油門的話，你得到的感受也會是用近一秒的時間先“伸懶腰”，然後毫無徵兆的突然“竄”出去，當然，而也只有這個時候，它的7G Tronic變速箱才會有些性格上的體現。
發動機的輸出效果很“賓士”，而底盤的調校則更像是介於C級的靈活和E級的舒適之間的感覺：在過彎的時候，它可以得到比C級更好的懸掛支撐力，且左右搖擺的時候，懸掛可以更靈敏的對車體進行拉扯，而正常行駛中，略軟的懸掛初段調校則讓車輛同時可以得到很好的一般駕駛舒適感受。
其實它與同類型/級別的Coupe車型有著很大的區別，它希望駕乘者得到的是一種對於高端生活的享受，而不是如同3系或者A5那樣可以追求所謂的運動性能，畢竟想要此價位的運動型轎車還有如Z4或者SLK之類的車型可選，所以E350的樂趣並不是在於駕駛，而是在於享受。
相關資訊
據悉，即將國產的賓士E350與目前已銷售的國產賓士E280的車身尺寸相同，排量為3.5升，配備E級車中最強的V6發動機，從0到100公里/小時的加速時間僅為6.9秒，最高車速達到了250公里/小時。
在此之前，賓士E350全部為進口，售價在76.5萬元左右。由於賓士的國產化率較低，外界猜測國產後賓士E350的售價可能在70萬元到75萬元，屆時這將是國內第二貴的國產車。目前國產的三大豪華品牌——奧迪、寶馬、賓士中，價格最高的是奧迪A6L 4.2，其市場價為84.12萬元左右。
銀河證券汽車分析師趙勝利表示，賓士E350的國產將有效補充北京賓士E級車型的產品線，同時也將對國內豪華車市的競爭格局產生巨大的影響，對國產賓士爭取主動，站穩腳跟有戰略意義。
目前，已經實現國產的賓士轎車為E200K、賓士E280兩款。國產賓士E280價格為63.98萬元，E200K的價格為52.5萬元。北汽集團董事長安慶衡日前在北京賓士新工廠落成典禮上表示，新款的E級和C級轎車將與全球同步在中國製造。
優點：一流品牌，一流品質，隔音出色，引擎寧順，與變速器配合佳。
缺點：入彎車身傾側略為明顯，操控性不如寶馬5系。
