滬漢渝蓉高速鐵路，亦稱滬漢渝蓉快速客運通道，是中國一條興建中的高速鐵路，全長2078公里，由上海出發，途經南京、合肥、武漢、重慶等城市，到達成都。設計速度為每小時200公里，全線行車時間約10小時，比現時由上海至成都的快車節省二十多小時。該線是中國“四縱四橫”客運專線中的最長的“一橫”，將會服務中國華東沿海地區、華中地區和西南地區，預計2011年全部建成啟用。滬漢渝蓉快速客運鐵路走向圖（見右）
現分段介紹如下：
1、上海—南京段：
此段與建設中的滬寧城際鐵路、京滬高速鐵路和既有的京滬鐵路滬寧段共線。滬寧城際鐵路、京滬高速鐵路將主要分流滬漢蓉鐵路的高速動車組；既有京滬鐵路滬寧段將分流其普通客運列車和貨運列車。
滬寧城際鐵路：2008年7月1日，滬寧城際正式開工，現已由原設計時速250公里升級為時速300公里，實現滬寧兩地運行時間在1小時以內。計畫2010年完工。
京滬高速鐵路：2008年4月18日9時05分，溫家寶總理在京滬高速鐵路開工典禮上宣布，總投資2200億元的京滬高速鐵路全線開工，並為京滬高速鐵路奠基。全線為新建雙線，設計時速350公里，初期運營時速300公里。該項工程預計5年左右完成，2013年投入運營。
2、南京—合肥段：
此段為合寧鐵路。
合寧鐵路：合寧鐵路自合肥樞紐引出，沿合寧高速公路，向東經合肥肥東縣、巢湖市、全椒縣至江蘇省南京市，跨越安徽、江蘇兩省四市四區，全線建築總長度166公里，其中安徽境內119公里，全線總投資44億，為國家I級雙線電氣化鐵路。2005年7月開工建設，設計旅客列車最高運行速度為每小時200公里，並預留時速250公里的條件；貨車最高運行時速120公里。已於2008年4月18日開通運營，8月1日開行了動車組列車。
3、合肥—武漢段：
此段為合武鐵路。
合武鐵路：合肥至武漢運行里程將由目前565公里縮短至351公里，為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路，2005年10月開工建設，設計最高時速200公里，是中國第一條設計時速超過200公里，完全按客運專線配置設計的客貨共線鐵路，並預留時速250公里條件和350公里時速通行條件。總投資達160億元。合武鐵路東起合肥，經六安、麻城、紅安，西至漢口火車站，與武漢-重慶-成都鐵路相銜接。地處滬漢蓉快速通道的中心地帶，是撐起滬漢蓉鐵路脊樑的關鍵組成部分。全線將於2008年9月20日鋪通，2009年4月1日開通客運，每天8對時速250公里的動車組列車將上線營運。
4、武漢—宜昌段：
此段為漢宜鐵路。
漢宜鐵路：漢宜鐵路全長291公里，為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路，設計時速200公里（預留250公里及以上發展條件），工期計畫4年，自漢口火車站引出，途經漢川、天門、仙桃、潛江、荊州、枝江等地，終點為宜昌東站。漢宜高速鐵路東連武合高速鐵路、西接宜（昌）萬（州）鐵路，客運為主，兼顧貨運，從武漢坐火車到宜昌不到2小時。已於2008年9月17日全線開工建設，預計2012年建成通車。
5、宜昌—重慶段：
此段由宜萬鐵路宜昌至利川段和渝利鐵路共同組成。
宜萬鐵路（宜昌至利川段）：宜昌至萬州鐵路（簡稱宜萬鐵路）東起鴉宜鐵路花艷站，西止達萬鐵路萬州站，途經湖北省宜昌市、恩施州和重慶市萬州區，全長376.99KM。為國家I級幹線電氣化鐵路。其中正線橋隧總長278.82K同，占線路總長74%。2004年1月，國家發展和改革委員會以發改投資[2004]75號文正式批准開工建設。2006年9月15日，國家批准宜萬鐵路複線建設，宜昌東站至利川涼霧段一次建成雙線電氣化鐵路，全長228.4公里。設計開通時速宜昌至涼霧段為160公里、涼霧至萬州段為120公里。預計於2009年底開通運營。
渝利（川）鐵路：渝利鐵路全長244.269公里，設計為國鐵Ⅰ級幹線，雙線，電力牽引，時速200公里，建設總工期4年，在恩施州境內長約28公里。渝利鐵路西起重慶北站，途經涪陵、豐都、石柱，在利川涼霧車站與宜萬鐵路接軌，是構成滬漢蓉快速客運通道的重要組成部分。國家已批准新建重慶至利川鐵路立項。2008年12月29日全線開工建設。
6、重慶—成都段：
此段由遂渝鐵路和達成鐵路遂寧至成都段共同組成。
遂（寧）渝鐵路：遂渝鐵路是中國西部首條高速鐵路，設計時速200公里，全長114公里，總投資49.25億元。按國家Ⅰ級鐵路幹線標準建造，全線為電氣化牽引，正線為單線並預留雙線條件。遂渝鐵路西起既有的達成鐵路遂寧站，途經四川省遂寧市和重慶市潼南縣、合川區、北碚區等地，東至襄渝鐵路的北碚站，接入重慶鐵路樞紐。遂渝鐵路2003年2月25日開工建設，2005年4月23日全線貫通。2006年5月1日，隨著N880次首趟成渝城際快速列車駛上遂渝鐵路，遂渝鐵路正式宣布開通客運。遂渝鐵路二線於2009年1月18日開工建設，總投資48.18億元，全長131.166公里，設計時速200公里，最高時速可達260公里，建設總工期為3年，起於遂寧市，止於重慶市，在遂寧接入改擴建完成的達成鐵路，與既有遂渝鐵路基本等高並行。
達成鐵路（遂寧至成都段）：此段原為普通單線鐵路，全長198公里，2005年初開始改造。遂寧至成都段，由於是成渝快速客運通道和滬漢蓉鐵路大通道的共線部分，採用三線格局。新建雙線電氣化鐵路速度目標值為200公里/小時，以客運為主，設計近期開行客車74對，遠期130對；既有線進行電氣化改造，以貨運為主，上行貨流密度設計近期1240萬噸，遠期1880萬噸；下行貨流密度設計近期1390萬噸，遠期1980萬噸。達成鐵路於2009年7月7日完成電氣化改造和複線建設。
