機型簡介
總體布局為先進技術的兩片獎葉旋翼，採用彈性軸承和第二代波節梁懸掛系統，槳葉由玻璃纖維大梁、玻璃布和蜂窩芯膠接而成裝旋翼剎車裝置。兩片槳葉尾槳，由不鏽鋼前線大梁與蒙皮、鋁蜂窩芯、玻璃纖維後緣條組成。電操縱升降舵。吸能的固定管梁滑橇式起落架或前三點輪式起落架。
技術數據
座位：16座
航程：750千米
速度：296千米/小時
製造商：貝爾直升機公司
參考價格：1636萬人民幣
飛行高度：3840米
發展型別
貝爾-214：軍用型UH-1H的改型，提高了超重能力，換裝功率更大的發動機；
貝爾-214A：貝爾-214的改型，1974年3月首飛，1975年4月開始交付。到1977年伊朗共購買293架，另外，1976年伊朗和貝爾直升機公司簽定400架的合作生產契約；
貝爾-214B：貝爾-214A的民用型，是當時中型民用直升機中起重能力最好的，最大的特點是採用先進的複合材料槳葉，1974年1月開始研製；
貝爾-214B1：與貝爾-214B相同，但內部裝載時最大起飛重量限制為5670千克；
貝爾-214C：類似貝爾-214A，裝有搜尋救生設備，1976年2月伊朗訂購39架；
貝爾-214ST直升機貝爾-214ST：專為伊朗研製並準備在伊朗生產的貝爾-214A的改型，該機最大特點是採用了兩台發動機和為貝爾-214B研製的複合材料槳葉。1979年美伊關係惡化，貝爾-214ST仍由貝爾直升機公司單獨研製，從原定的軍用運輸型改成民用通用運輸型。原型機於1977年2月首次飛行。1982年春，美國聯邦航空局批准一種新布局的貝爾-214ST，它可乘坐2名駕駛員和18名乘客。中國購買貝爾-214ST 4架，秘魯11架，伊拉克45架，泰國9架，委內瑞拉4架，汶萊1架。到1990年初，共交付98架貝爾-214ST。
