機型介紹
民用型貝爾-212，又稱“雙212”(擁有雙槳葉和雙引擎)，1981年交付中國9架。總體布局兩片槳葉旋翼，尾槳為兩片槳葉，小型固定式安定面。管狀滑橇式起落架。座艙可乘坐1名駕駛員和14名乘客。動力裝置兩台1342千瓦（1825軸馬力）PT6T3B6“雙派克”渦軸發動機
中國貝爾-212直升機相關事件
在貝爾205基礎上拉伸機身製作出來的貝爾212，最初生產是給加拿大軍隊代號CUH-1N，後改為CH-135 。 加拿大軍隊1971年5月使用了50台。 與此同時， 美國軍方也訂購了294台貝爾212S代號為UH-1N。德國貝爾212作為由內政部空中救護 使用。
212到1971年已發展為商業套用。 其中最早的民航使用212 直升機服務被用在挪威的海上石油鑽井平台的支持。
212的主旋翼是由一個普惠加拿大PT6T -3雙PAC由兩個耦合PT6發電機驅動一個共同的變速箱的。 它們能夠產生高達1,800馬力（1,342千瓦）。 如果一個引擎發生故障時可以提供其它引擎900馬力（671千瓦）30分鐘，或765馬力（571千瓦）連續，使212保持在最大重量巡航性能。
1979年，212成為美國第一個在中國銷售的直升機。
國際民航組織代號為這架飛機的飛行計畫中所使用的是“B212”。
德國貝爾212作為空中救護性能特性
座艙•機長12.92米
•機高3.91米
•寬度2.86米
•主旋翼直徑14.69米
•尾槳直徑2.59米
•發動機型號PT6T-3
•發動機個數2個
•最大起飛重量5080公斤
•空重2720公斤
•最大外部載荷2268公斤
•最大速度185千米/小時
•高速巡航速度185千米/小時
•最大爬升率6.7米/秒
•航程420公里
•實用升限3960米
•有地效懸停升限3350米
貝爾-212直升機相關機型
•貝爾212型-貝爾直升機公司命名為UH-1N。
•雙212-民間多用途運輸版本。它最多可搭載14名乘客。
•阿古斯塔-貝爾AB 212-民用或軍用多用途運輸版本。根據許可建於義大利由阿古斯塔。
•阿古斯塔-貝爾AB.212ASW- AB.212的反潛戰變種
•貝爾模型412-貝爾212具有四葉片半剛性轉子系統。
•單鷹212-單引擎變種一個萊康明T53-17所生產或T53-BCV引擎鷹直升機裝有的加拿大阿爾伯塔省卡爾加里。
貝爾-212直升機政府和民用
中國——中國民用航空局
加拿大——加拿大海岸警衛隊
哥倫比亞——Policía國立哥倫比亞
克羅地亞——克羅地亞警察
希臘——希臘海軍
日本——日本海上保全廳
塞爾維亞——塞爾維亞警察
斯洛維尼亞——斯洛維尼亞國家警察
泰國——泰國皇家警察
美國——聖貝納迪諾縣警局、聖迭戈消防局、文圖拉縣警局
bell-212