車型簡介
豐田新銳志新一代豐田銳志已於日本國內上市，有望登入明年4月開幕的北京車展，並在2010年國內投產。新一代銳志的長寬高分別為4730mm、1795mm、1435mm，軸距2850mm，相比現款銳志，其換代產品更寬更低，另外軸距不但沒有任何變化，而且車長也相比現款車型短了5mm。懸掛部分與現款車型保持一致，採用前雙差臂後多連桿的形式。
動力部分，擁有2.5L和3.5L兩個排量8款車型，未來國產引入的預計仍將是2.5L的動力配備。2.5L發動機的動力輸出從之前的197馬力升級到203馬力，2.5L車型中有兩款是四驅版本。另外現款在海外發售的3.0L動力版本則全面被3.5L排量所替代，最大輸出功率達到了318馬力，是豐田開發的全新發動機。傳動部分依然是6速手自一體變速器。
詳細介紹
豐田新銳志新一代銳志將繼續沿用現款車型的2850mm軸距平台和前雙差臂後多連桿懸掛系統。車身長度略微縮短5mm，寬度增加了20mm，其外觀上的調整則給人很大的衝擊力，尤其是前臉通過大燈中部的下拉，看上去更低的重心極富跑車的動感，而國產測試車的區別和海外版本也僅僅在於中網上的Mark X標識變成了豐田牛頭標。
車身
車身部分雖然A柱到C柱的整體布置都基本沒有變化，但車窗下沿一根更加清晰銳利的腰線則一改現款車型比較普通的側面線條。
尾部
尾部依然是短小緊湊的設計，因此後備箱的空間也沒有太大變化，但尾車燈部分設計變化明顯，貫通式設計一直延續到後備箱蓋上。配合後備箱蓋的鴨式擾流尾翼，顯得比現款車型更加飽滿而有力。
內飾
新銳志的內飾變化非常明顯，在日本本土銳志除了標準版外，還有premium豪華版和sport運動版兩款車型，而從國產測試車的諜照來看，似乎是介於普通版和豪華版車型之間。上深下淺的類似設計增加了鍍鉻裝飾和銀色裝飾面板，比起現款車型顯得更加豪華。新式樣的四幅條多功能方向盤引入深色桃木裝飾，儀表也變為運動型轎車標誌性的桶型設計。國產車型也配置了日本運動版的方向盤換擋撥片，進一步提升了新車的操控樂趣。方向盤右側是智慧型感應鑰匙一鍵點火按鈕，日本版premium車型在方向盤左側還配置了電動調節的方向柱撥桿，以及攝像頭可視開啟按鈕和自動泊車系統。不過此次的國產版測試車車頭保險槓邊角並沒有配置相應的探頭，因此應該沒有配置該功能，不知高端車型是否會配置。
駐車方式
豐田新銳志駐車方式也讓布置在左腳休息踏板上方，音響系統進行了較大升級，引入高端凱美瑞車型配置的G-Book系統，為駕駛員提供更好的服務。同時，基於車載硬碟的導航系統、車載電視以及升級更多數量的12個揚聲器音響系統都是新銳志豪華性的代表。仍然是6速Super手自一體變速箱的面板從蛇形滑槽變為了皮套裝飾下的直列式排布。國產新銳志變速箱檔桿後方保留了和日版車型相同的sport按鈕，但eco mode經濟模式按鈕則縮水消失。而日版premium車型才配置的座椅加熱功能則很好的保留在國產車型上。
配置
新款銳志的2.5L車型繼續沿用現款的DVVT發動機，但經過重新調校後，動力輸出從之前的197馬力升級到203馬力/6400rpm、峰值扭矩243N·m/4800rpm，日本本土除了後驅車型，新銳志2.5還提供四驅版本。現款3.0L車型動力被3.5L的2GR-FSE發動機替代，最大輸出功率達到了318馬力/6400rpm，峰值扭矩380N·m/4800rpm。變速箱繼續採用6速Super ECT手自一體配置。
安全性
安全性方面，新銳志配置了雷克薩斯車型廣泛運用的VDIM車身動態綜合管理系統，集成了VSC、TRC、ABS+EBD、EPS等多種功能綜合多個車身參數信息，對車輛的行駛狀態進行控制。其它的安全配置還包括了Pre-Crash預碰撞安全系統、自適應前大燈、雷達動態巡航以及坡起輔助功能；安全氣囊方面則標配7氣囊。
設計
豐田新銳志新銳志的外觀設計思路來自於雷克薩斯，特別是前臉有很多相似的地方。
全新一代銳志在外觀上的變化並不明顯，現款的3聯式前燈組、車身側面線條等均得以保留。而車身後部相比老款有了細微的變化，如更複雜的尾燈、長條形霧燈以及圓形的雙尾排等。車身尺寸方面，新銳志的長寬高為4730mm、1795mm、1435mm，相比現款銳志在寬度上增加了20mm，2850mm的軸距則與現款保持一致。
新銳志內飾的整體設計雖然沒有太多驚喜，但其配置卻相當豐富。包括硬碟式導航/娛樂系統、12揚聲器的音響以及G-BOOK車載信息服務系統等，對於一款中級轎車來說已經足夠豪華。主動安全配置方面，新一代銳志的VDIM車身動態管理系統集成了VSC(電子穩定系統）、TRC（牽引力控制系統）、EBD（電子制動力分配）、EPS（電子助力轉向）等功能，Pre-Crash預碰撞安全系統、自適應巡航系統、隨動轉向大燈、全景倒車影像系統等也是高配車型的標準裝備。不知新銳志國產後，這些豪華配置能否得到保留。
評價
豐田新銳志豐田銳志在漂移愛好者眼裡是一款經典車型，豐田銳志作為20萬區間惟一一款FR轎車，從上市之初就吸引了無數消費者的關注，銳志誕生於與皇冠同樣的後驅平台，使用相同的動力系統和傳動系統。 入門進就採用V6 2.5L發動機，使重量比皇冠輕了許多的銳志具有不錯的動力表現。雖然銳志的懸掛系統調教的比較軟，但是後驅方式卻讓它具備了很強的改裝潛力。
內飾上，豐田新銳志的設計是從駕駛角度出發的，中控面板寬大，儀表台比較突出，空調風口很好的照顧到了前後排乘客，前後排座椅均可進行調整。
新銳志作為一款前置後驅車，優點是操縱非常穩定和行駛平順，不足就是前置後驅車由於傳動軸的存在，使車內地板中間凸起，影響了車內空間和布置，給人有後排坐椅略窄的感覺。
上市時間
一汽豐田新銳志將會在2010年11月發布。新銳志（在海外被稱為Mark X）已在日本上市，雖然外觀變化不大，但其在動力和配置上卻有明顯提升。
車型
新銳志 REIZ 2.5S AT/MT 舒適版20.48萬
新銳志 REIZ 2.5S AT 特別紀念版21.68萬
新銳志 REIZ 2.5S AT/MT 豪華版21.78萬
新銳志 REIZ 3.0V AT/MT 超級運動版33.28萬
新銳志 REIZ 2.5V AT/MT 超級運動版24.18萬
新銳志 REIZ 2.5V AT/MT 導航版26.43萬
新銳志 REIZ 2.5V AT/MT 天窗版23.68萬
新銳志 REIZ 2.5V AT/MT 23.18萬
新銳志 REIZ 2.5S AT/MT 真皮天窗版21.4萬
新銳志 REIZ 2.5S AT/MT 19.28萬
