概述
品牌：豐田
新卡羅拉廠商：一汽豐田
排放標準：歐IV 12.78-17.28 萬元
級別：緊湊型車
基本發動機將為新的1.8L發動機，該發動機首次使用在2008 Scion xD車型上。該發動機的輸出功率為128 hp，而目前卡羅拉車型搭載的發動機的輸出功率為126 hp。動力最為強勁的發動機為輸出功率為158hp的2.4L四缸發動機，並配置五速自動變速箱。
內容
天津一汽豐田剛剛舉行了卡羅拉下線及第三工廠建成慶典。隨後在下午的上市發布會上公布了備受期待的新車價格，從價位區間看，基本處於此前媒體預測的下限，其中排量1.8升的自動檔車型GLX-i為主力車型，售價16.68萬元，標準配置包括電動座椅、寬幅輪胎、16英寸鋁合金輪轂、窗簾式SRS空氣囊和側部SRS空氣囊、天窗等。最高配置的premium版車型增加了DVD、導航、倒車後視系統、一鍵啟動系統等，售價17.98萬元。1.6升手動檔車型GL為起步級別，售價13.28萬元。新卡羅拉共有6種顏色，一汽豐田全國各經銷店從5月29日起將接受新車預定。商品特性
價格卡羅拉有現金優惠，具體價格見下表：
發動機
在動力傳動系統上，新corolla卡羅拉全部採用了配有雙VVT-i的新型發動機，同時，新增加了搭載1.6L發動機的車型，通過1.8L和1.6L兩種發動機的配置，組成了更充實的商品陣容。此外，除了4擋自動變速箱之外，還在這一檔次車型中首次採用了全新開發的6擋手動變速箱，實現了同級別中世界頂級的高動力輸出性能和燃油經濟性的並存。內飾變化
新卡羅拉新卡羅拉很顯檔次，完全達到了設計師的初衷。
變速器
變速器新卡羅拉的所有車型都可以選裝自動變速器，但仍然只有4個前進擋。根據設計師的說法，這也是出於對成本的考慮，同時經過最佳化之後車輛的經濟性能也得到保證。可惜這套自動變速器仍舊沒有提供手動模式，不過考慮到只有4個前進擋，倒也無礙駕駛樂趣。
安全性能
為配合新平台的使用，COROLLA卡羅拉的研發團隊還為 其開發了全新的前後懸架系統，轉向系統也採用了全新的EPS電動助力轉向裝置。在安全性能方面，COROLLA卡羅拉的標準配置包括GOA車身、BA 剎車輔助系統，在高級別車型中配置了VSC車身穩定性控制系統、窗簾式SRS空氣囊，無論從主動安全還是被動安全方面，均採取了諸多安全措施。生產基地
卡羅拉的生產基地是新建成的天津一汽豐田第三工廠。該廠全面導入豐田生產方式，擁有先進的設備，年生產能力達20萬輛，是目前技術最先進的汽車製造廠之一。據天津一汽豐田竹本總經理介紹，工廠不僅硬體設備先進，在軟環境方面，更從豐田生產方式的原點出發，徹底貫徹“源流對策和人才培育”的方針。因此，他們對卡羅拉的製造品質充滿了自信。運動性
運動美感前橋的麥弗遜懸架經久耐用，有利於中小型車發動機艙的布置，但由於支柱不僅承載車身重量，還要抑制側傾，很難做到“術業專攻”，因此側傾比雙叉臂懸架要大。為此，新卡羅拉前懸架橫向穩定桿的位置被重新設定，提高了扭轉剛性，從而避免較大的側傾。
在後懸架方面，新卡羅拉沒有什麼革新，仍舊是結構簡單的拖曳臂懸架，這是日本A級車所鍾愛的後懸架結構。這樣的左右非獨立結構會令兩側車輪的上下運動產生干涉，因此工程師在連線兩個車輪的拖曳臂上煞費苦心，用管狀衝壓來提高橫臂的扭轉剛度，並取消了橫向穩定桿，進一步挖掘這種結構的最大潛能，也確實拉近了與大眾高爾夫V多連桿後懸架的性能差距。在VSC測試中我們看到，新卡羅拉在激烈操控時內側後輪的貼地性能一般，這也是拖曳臂懸架的特點之一。
在一汽-大眾寶來率先在國內A級車中配備ESP電子穩定系統之後，一直沒有對手跟風，以至於在後來的速騰上該系統都有被縮水的嫌疑，已不再是博世（Bosch）的產品。如今，在新卡羅拉上，我們驚喜地發現了VSC（Vehicle Stability Control，車輛穩定控制系統），而廠商還特意布置了一個濕地路況讓我們感受科技的魅力。在濕地上連續高速變線可以很容易地挖掘到新卡羅拉的極限，工作人員給出的最高通過車速是70km/h，而以75km/h作出動作時新卡羅拉仍然從容不迫，唯有VSC系統發出的連續報警聲提示你身處危境。這套VSC系統擁有獨立的開關，再關閉後系統仍然可以發出報警聲，但制動系統並不會動作。
總體而言，新卡羅拉的內外特徵變化不大，旨在於提升整車的豪華感。同時，作為一款日系A級車，成本是不可忽略的重點，因此，新卡羅拉仍舊延續了上一代車型的拖曳臂懸架結構、後制動鼓、非液壓助力發動機蓋與後背箱蓋，細節說明新卡羅拉還是一款中高檔A級車，與豪華品牌的“精品車”相比，新卡羅拉更像是一款“經典車”。逐漸向高檔化靠攏的新卡羅拉，在市場複雜的中國市場與花冠分級而戰似乎是個不錯的選擇。如果能在中檔A級車與低檔B級車的縫隙中紮根萌芽，新卡羅拉必將如前九代花冠一樣綻放。
行銷策略
新卡羅拉6月18日―24日的一周時間裡，一汽豐田還將在全國267家經銷店舉行全新卡羅拉店頭髮布會；經過精心準備，6月25日-7月8日期間，各家經銷店將開展店頭試駕會。此外，為了方便消費者購買，各經銷店還在研討適當延長營業時間。一汽豐田還開發了以卡羅拉為素材的網路遊戲，公眾可以通過一汽豐田的官方網站主頁免費下載此款遊戲，盡情體驗。
此外，對於準備換購新COROLLA的消費者，不僅各家經銷店做了精心準備，而且一汽豐田在二手車業務方面也將有進一步舉措。
值得一提的是，在發布會上，麥田守望者樂隊和蕭楠現場表演了卡羅拉的新廣告歌：In my life，延續了一汽豐田威馳、花冠等車型通過琅琅上口的歌曲來提高認知度的行銷特色。
試駕
試駕京城大雪紛飛，遠在日本九州的我們卻感受到了春的氣息。清澈的空氣，明媚的陽光，一些春花含苞欲放，眼前的一切都在蓬勃成長。而陪伴左右的第十代一汽-豐田卡羅拉在經歷40多年變革之後，也以全新的姿態乘著異國春風炫耀登場。
設計特點
如果將4540mm×1760mm×1463mm的外形尺寸擺在你面前，你會把它想像成一款什麼樣的車？雖然比寶馬新3系的4520mm還要長20mm，但它卻是一款不折不扣的A級車。車身比原來更加寬大的卡羅拉看上去線條更加舒展，與邀請中年歌星周華健作代言的第九代花冠相比，第十代產品似乎也被春風所滋潤，頓時生氣勃勃。豐田車流行的設計元素——外凸的大燈、粗框的車頭線條、鍍鉻的進氣格柵被新卡羅拉統統收入囊中，乍看上去儼然就是一輛瘦身版的豐田凱美瑞。不過隨著目光向車後的移動，卡羅拉的“花冠”基因嶄露無遺——車身側部線條幾乎沒有發生變化（連2600mm的軸距都沒有發生變化），只是門把手的造型更突出稜角，而轉向燈的位置也提升到與之相同的高度。
你別說，還真有人為卡羅拉更像凱美瑞還是花冠而爭論不休，看看卡羅拉的車尾，或許就更沒有準確答案了。除了外凸的燈罩與融入車身線條的後防撞槓之外，尾部的造型基本延續了九代的設計，也打破了日系車換代向來翻天覆地的慣例。當然，這可能也與車型換代周期越來越短的趨勢有關。
銷售
同樣的發動機也將配置在受卡羅拉車型啟發而推出的Matrix五門掀背車型，該車將以Blade的命名與改款的卡羅拉一起同時發布。目前的卡羅拉將銷售到2008年，下一代車型將於2009年開始銷售。卡羅拉的全系車型現車充足，不再出現曾經訂單式生產的情況，目前購車全系最高可以優惠1萬元。以下是卡羅拉最新價格變化表：卡羅拉最新價格變化表
車型 指導價(萬元) 現價(萬元) 優惠幅度
1.6GL手動天窗特別版 13.48 12.68 降 8000元
1.6GL自動天窗特別版 14.68 13.88 降 8000元
1.8GL-i天窗特別版 AT 14.98 13.98 降 1萬元
1.8GL-i天窗特別版 MT 13.98 12.98 降 1萬元
1.8L GLX-i 特別紀念版MT 15.98 14.98 降 1萬元
1.8L GLX-i 特別紀念版AT 16.98 15.98 降 1萬元
上海地區4S經銷商 2010年4月7日行情
目標
一汽豐田宣稱，將以卡羅拉覆蓋上至中級車低端、下至小型車高端的廣闊市場空間，而花冠EX緊隨其後，將覆蓋下一級市場，以此滿足中國市場上消費者對汽車的多樣化需求。一汽豐田銷售公司常務副總經理王法長介紹說，卡羅拉定位於20-30歲，追求時尚和新技術的人群，而花冠EX面向35歲以上，追求實用的成功者。保養
新卡羅拉