概覽
許昌地方鐵路營運里程370公里，占地542萬平方米，固定資產近億元，現有職工3000餘人，年貨運量100萬噸，年旅客傳送量30萬人次，是國內線路最長、設備最全、運量最大的一條窄軌鐵路。在許昌，有與京廣線銜接的西、南兩個換裝貨場，年換裝設計能力240萬噸，平頂山、禹州煤炭可藉此發往湖廣江浙地區，南貨場亦可承接到達的工業用品、建築材料及大宗貨物，在周口，有與漯阜準軌地方鐵路銜接的周口貨場，年換裝能力可達100萬噸，平、禹、登、密煤炭可藉此發往淮南及華東一帶。
榮譽
許昌地方鐵路西銜山區，礦藏資源豐富;東靠平原，沃野千里，農產充盈。建路30多年來，為許昌及沿線地方經濟的發展做出了傑出的貢獻，曾榮獲許昌市十佳企業稱號，並多次被評為行業先進單位。
歷史發展沿革
許昌地方鐵路於1966年10月經國家計委批准，初建時期依靠國家（含省）的部分投資，以後是在“先通（車）後配（備）”、“固本簡末”的建設營運思想主導下，靠自籌自建而逐步發展、完善的。它的建設大體可分為九個階段：
許（昌）太（康）路段於1966年10月至1968年10月建成；
太（康）淮（陽）路段於1968年8月至1969年7月建成；
淮（陽）鄲（城）路段於1969年10月至1971年11月建成；
許（昌）韓（崗）路段於1970年3月至1973年4月建成；
韓（崗）神（後）路段於1973年12月至1982年7月停建（未達神後鎮，只達向陽），後又續建於1989年4月至1989年9月建成；
淮（陽）周（口）支線於1975年9月至1981年12月建成；
鳳翅山支線於1979年11月至1983年5月建成；
許禹路段的技術改造工程於1984年10月開工至1985年12月竣工；
豎（崗）扶（溝）聯絡線工程於1996年至1998年建成，實現新鄭地方鐵路與許昌地方鐵路互通互聯。
辦公地點
•河南省許昌市魏都區三八路地方鐵路分局四樓黨委辦公室 [1]
