簡介
西船橋站，通稱西船站，是一個由東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵與東葉高速鐵道共用的鐵路車站，位於日本千葉縣船橋市西船四丁目。這三家公司合共有五條鐵路線停靠本站，因此本站是千葉縣西部乃至於整個東京都會區東郊非常重要的轉運點之一。因此使用本站的總人數是千葉縣內車站最多的（如只計算JR的使用人數，則比船橋站少，居第二位）。
此外，本站是東西線的終點站，也是東京地下鐵最東邊的車站。
停靠路線
東日本旅客鐵道（JR東日本） 總武線（各站停車）（正式屬總武本線）
武藏野線
京葉線
東京地下鐵 東西線
東葉高速鐵道 東葉高速線
車站構造
由於有多條路線通過，本站擁有一個大型跨站式站房，橫跨所有地面月台。其中JR東日本占用大半部分，而其餘範圍則由東京地下鐵和東葉高速鐵道共用。這兩個站房之間設有換乘閘機，換乘的乘客不用離開車站即能換乘。這個站房是在總武本線復複線化和東西線延伸時新建的，而舊站房現時是北口的一部分，當時設計比較簡單，像現時西川口站的跨站式站房設計。本站在南北兩媏設有兩個出口，而兩個出口的站名標示也有不同——北口使用JR東日本的版本，而南口則使用東京地下鐵的版本。
本站月台可分為兩個部分。位於地面的部分，采島式月台4面9線設計。其中最北側2線是通過本站的總武快速線，雖然現時沒有設定月台，但實際上車站設計已預留設定月台的空間。鄰近的島式月台2面3線則是緩行線用月台，而2、3號月台則共用中間供折返的軌道。南媏的島式月台2面4線則是東京地下鐵和東葉高速鐵道共用的月台，由東京地下鐵管轄。所有直通總武線的東西線列車均會使用東京地下鐵的月台。而高架月台則位於站房上方的三樓，是JR東日本武藏野線和京葉線的專用月台。
歷史
1958年（昭和33年）11月10日 - 以日本國有鐵道總武本線沿線車站之姿啟用（舊站舍）。初時只提供客運服務。
1968年（昭和43年）12月15日 - 伴隨總武本線復複線工程的實施，轉移到配合緩行線（中央、總武緩行線）而設定的新站房營運。
1969年（昭和44年）3月29日 - 帝都高速度交通營團所屬的營團地下鐵東西線通車，並與國鐵總武線列車開始相互直通運行。
1969年（昭和44年）4月8日 - 開辦貨運服務。
1978年（昭和53年）10月2日 - 國鐵武藏野線通車。
1986年（昭和61年）3月3日 - 國鐵京葉線第一期路段（西船橋－千葉港）通車。
1986年（昭和61年）11月1日 - 停辦貨運服務。
1987年（昭和62年）4月1日 - 日本國鐵分割民營化，總武線、武藏野線與京葉線沿線各站的營運轉移由JR東日本繼承。
1988年（昭和63年）12月1日 - JR京葉線第二期路段（新木場－南船橋、市川鹽濱－西船橋、千葉港－蘇我）通車，並同時開始與武藏野線之間的直通運行。
1996年（平成8年）4月27日 - 東葉高速鐵道通車，開始與營團地下鐵東西線之間的相互直通運行。
2004年（平成16年）4月1日 - 營團地下鐵民營化，東西線沿線各站的營運轉由東京地下鐵繼承。
2007年（平成19年）3月18日 - 檢票口分割工程完成。
