發展沿革
菲亞特CR.42“鷹”戰鬥機該機屬於自CR．1型以來研製出一系列雙翼戰鬥機的名設計師賽萊斯齊諾·羅扎蒂利的最終傑作。
它的原準機是1936年設計的CR．41，而CR．42試飛於1939年初，不久即投產。與一些“後期型雙翼機”一樣，CR ．42雖採用陳舊的雙翼氣動布局，但飛機各部分構造已有很大革新。機身用鋼管焊接件作承力結構，前後機身分別用鋁板和亞麻布做蒙皮。其下機翼的面積明顯小於上機翼，呈典型的“一翼半”構形。上下翼之間有W形支柱加強。後三點起落架不可收放，但均有整流罩進行良好的整流。在粗壯的機身上，有一個單座敞式座艙。在機頭的空冷發動機罩殼內，裝有2挺機槍，打擊力較弱。但據說因機動飛行性能極好，曾吸引了國外用戶，匈牙利、比利時、瑞典等國均有輸入。
義大利空軍本身採購的是更好一些的改型CR．42bis（CR．42比斯）。機槍口徑統一為12．7毫米。不久，又發展了CR．42ter，這種改型在下機翼根部包皮內增加了2挺機槍，稍稍彌補了以往火力不足的缺憾。1942年又出現了CR．42AS，是北非地區專用的戰鬥/轟炸機改型，翼下可掛100千克炸彈2枚。CR ．42CN 是帶探照燈的用於義大利北部重工業中心地帶夜間防空的改型，而CR．42B則改裝了1010馬力的德國產DB601型發動機，在1941年的試飛中最高時速達520千米，成為世界上飛得最快的雙翼飛機！但因為雙翼布局終將成為軍用機的過去，所以沒有投產。另外，還試製過幾架機翼下裝一門20毫米機炮的火力強化型。其水上起落改型為“ICR．42”，於1940年僅試製了一架。
CR．41的生產終止於1942年，總產量1781架，義大利空軍標準型CR．42“鷹”式戰鬥機於1940年6月最早投入戰鬥，曾和法軍D．520展開過幾次空戰。10月至11月間，意軍又派出CR．42數次掩護德軍轟炸機空襲了英國本土目標，成為大戰中唯一在英國上空空戰過的雙翼戰鬥機。此後，CR．42雖廣泛用於北非和地中海的空中戰場，但終因性能不盡人意，逐漸改為用於本國北部夜間攔截作戰和利比亞地區的對地攻擊行動。當義大利退出戰爭時，仍有113架CR.42在服役，其中的64架保持了可飛行狀態。在此政權更迭的時機，曾有4架投奔盟軍，一直用到戰爭結束。
戰後，殘留的幾架CR．42被改成雙座教練機在義大利繼續服役，其中一架一直用到1950年。
性能數據
乘員:1人 機長:8.25米 翼展:9.7米(上翼)/6.5米(下翼) 機高:3.3米 空重:1,782公斤 載重:2,295公斤 最快速度:430公里/小時 航程:780公里 升限:10,210米 發動機:飛雅特A74RC38風冷式發動機(890匹馬力) 武裝:4挺12.7毫米口徑SAFAT機槍+200公斤炸彈
