名稱由來
“艾瑪•馬士基” （Emma Maersk）這一名字是為紀念馬士基• 馬金尼•穆勒2005年逝世的妻子艾瑪。“艾瑪•馬士基”是在丹麥的奧登塞造船廠林度船塢製造的。在該船命名前幾周，一場大火橫掃該船的起居區，造成駕駛室和輪機控制室無法修復的損壞。馬士基集團把為下一艘“埃斯特爾•馬士基”所造的上層建築模組整體吊裝移位用於“埃瑪•馬士基”。這是一項巨大的挑戰，但工作進展得相當成功，將火災引起的損失時間從5周降至4周。這樣一來，災難變成了勝利。主要構造
由舷梯登上“艾瑪•馬士基”主甲板，足足有81級台階。乘電梯登上駕駛台，眼前景象令人瞠目結舌。朝前方船頭望去是13個貨艙，幾乎都有22排標準貨櫃寬（比普通大型貨櫃船寬4排）。望向船尾又是另一番驚人景象，一直延伸著10個貨艙。在甲板下的貨艙內，裝載了10層貨櫃，甲板上還裝載了10至11層貨櫃。輪機艙有著世界上最大的14缸船用柴油機，其功率達到109 000馬力；5台輔助柴油發電機和一台使用鍋爐廢氣的汽輪發電機提供電力；額外增加25%的動力就可以使航速從22節提升到24.5～25節；當要求的速度低於22節時，軸帶發電機投入使用，可以更經濟地使用主機動力，節省輔機燃料；還有目前最長的傳動軸通道（在船尾的10個船艙下），看起來就像捷運隧道。“埃瑪•馬士基”的載重量是一個機密，通常會標註載重噸的橋樓上也沒有任何標誌。“埃瑪•馬士基”有相當多的冷藏貨物運輸需求。這是它配備兩個減搖穩定系統的主要原因之一，使惡劣天氣對船舶的影響降到最小。
“埃瑪•馬士基”全長約397.71米、寬56.40米，設計吃水16米，能夠裝載至少14 800TEU，可以讓11台岸邊起重機同時作業，額定裝載能力為11 000TEU，但馬士基航運發言人承認：“計算方法上的差異會導致不同的裝載能力。我們是按照‘滿載’貨櫃來計算裝載能力的。”中國海運貨櫃公司最近接收的“新洛杉磯”號有18排貨櫃寬，能夠裝載9 580TEU。但如果按照馬士基“滿載”的計算方法，其運載能力大概要縮減到7 500TEU。因此，“埃瑪•馬士基”會有巨大的實際可用能力，至少是目前大多數競爭對手的兩倍。
馬士基航運的聯合執行長Eivind Kolding承認，“埃瑪•馬士基”56米的寬度，將難以通過巴拿馬運河上擬議新建的大型船閘（55米寬）。但他指出，亞/歐航線現在就需要這些船舶。他解釋了造這艘大型船舶的顯而易見的理由：規模經濟、降低成本，以及提高能力上的需要。他指出：全球需求必將繼續保持9%-10%的增長速度，我們要保持並鞏固市場地位，表明我們是可靠的長期合作夥伴。他說：貨櫃吞吐量增長速度過去是世界經濟成長速度的兩倍，而今達到了3倍，這是因為大家對全球產業轉移的信心大大增強，這也是促進航運公司不斷增強自己實力的一個因素。
