LOGO公司信息
A.P.Møller-MærskGruppen
公司類型公開發行公司
成立時間1904
總部地點丹麥哥本哈根
重要人物Nils(Smedegaard)Andersen(CEO))
MichaelpramRasmussen(Chairmanoftheboard)
產業運輸，能源，銀行，鑽油
產品航運
年營業額512億美元(2007)[1]
淨利▲3.427billionUSD(2007)[2]
員工數110.000(2007)[3]
網站http://www.maersk.com/en
馬士基業務範圍
A.P.穆勒-馬士基集團業務主要分為四大類：貨櫃、能源、零售及其他業務。
貨櫃及相關業務
貨櫃及相關業務是A.P.穆勒-馬士基集團主要業務，在2007年上半年的收入占全集團53%，儘管在這期間發布財務損失近10億丹麥克朗[7]。
馬士基航運
馬士基航運雇用的員工數及收入占了集團中的大部分。馬士基航運擁有500艘船及190萬個貨櫃，在全球提供運輸服務。
馬士基航運今天是世界上最大貨櫃船經營者。
馬士基航運有限公司
馬士基航運有限公司，是以美國為基地的A.P.穆勒-馬士基集團子公司，業務包含管理美國籍船隻、提供美國政府機構及其承包商運輸和物流服務。其總部都設在維吉尼亞州諾福克[8]。
從一開始使用較小的船隻處理美國政府補助的貨物。到後來因為從事商業運輸業務成長快速在1999年收購Sea-LandService,Inc，接著2005年收購了鐵行渣華（P&ONedlloyd）及FarrellLines。
馬士基船隊
600艘以上貨櫃船，其中包括世界最大的超巴拿馬級貨櫃輪艾瑪·馬士基號（EmmaMaersk）[9]。
37艘貨櫃船訂單在OdenseSteelShipyard，下單的包括VolkswerftStralsund、三星重工（SamsungHeavyIndustries）、韓進重工（HanjinHeavyIndustries）、大連新船重工（DalianNewShipbuilding）、DaewooS&ME。這些船的大小從能容納18,00到14,500個標準貨櫃（TEU）。
6艘30萬噸雙殼超大型油輪，在大連新訂購9艘31萬噸油輪。
27艘油輪(15,000、29,000、35,000、110,000DWT)。
9艘天然氣船(最大35,000立方米)。訂購6艘超大型天然氣船（VLGC）（38,000/80,000立方米）。
2艘液化石油氣船138,130立方米與145,130立方米，跟三星訂購6艘165,500立方米液化石油氣船。
3艘海上浮式生產儲油輪（FPSO）。
10艘汽車運輸船（能容納3,000到5,100台汽車），能容納5,000台汽車的運輸船已訂購3艘。
40艘海纜船及特殊用途船隻。
29艘鑽船，馬士基石油勘探公司（MaerskContractors）所有。
12艘渡船，提供渡輪服務，荷蘭的NorfolkLine
265艘以上的拖船，駁船及其他船隻（A/SEmZ.Svitzer-WijsmüllerGroup）。已訂購40艘以上的拖船。
雖然大多數的船隻都屬於丹麥籍（DISflagged），但也有很多船隸屬英國/IOM（MaerskCo./UKLtd.）、新加坡（A.P.MollerSingaporePte.Ltd）、香港（MaerskHongKongLtd)、美國（MaerskLineLimited/USA）、法國（MaerskFranceS/A）、南非及比利時（Safmarine）。
馬士基歷史
A.P.穆勒-馬士基集團一開始是一家名為DampskibsselskabetSvendborg的船公司，由船長彼得·馬士基-穆勒（PeterMærsk-Møller）和他的兒子ArnoldPeterMøller在Svendborg在1904年成立。A.P.Møller的12個小孩中的一人MærskMc-KinneyMøller在1939年成為公司合伙人。在A.P.Møller1965年6月去世後，Mc-KinneyMøller當上公司CEO直到1993年。從1965年開始，MærskMc-KinneyMøller擔任公司董事長直到2003年12月（當時他90歲）。
直到2006年5月他仍是OdenseSteelShipyard的經營合伙人。
馬士基在第二次世界大戰時業務一度萎縮，戰後又重新復甦。除了海運業務之外，還成立了造船廠、貨櫃場、石油探勘以及航空公司（馬士基航空，MaerskAir）等。2005年，馬士基併購鐵行渣華（P&ONedlloyd）。
馬士基註解
1.^http://shareholders.maersk.com/en/FinancialReports/
2.^http://shareholders.maersk.com/en/FinancialReports/
3.^http://about.maersk.com/da
4.^Containershipping.Economist.com.2005-05-11[2007-12-04].
5.^MaerskGroupCompanies(2006).Maersk.com.2007[2007-12-04].
6.^FortuneGlobal500(101-200).Fortune.2007[2007-12-04].
7.^A.P.Møller-MærskA/S-InterimReport2007.Maersk.com(PDF)[2007-12-25].
8.^MaerskLine,Limited.MaerskLineLimited.com[2007-12-25].
9.^Siekman,Philip.TheNewWaveInGiantShips:VesselstoobigforthePanamaCanal,carryingenoughcontainerstostretch27英里（43千米）,areslashingcosts.Fortune.CNNMoney.com.2001-11-12[2007-12-04].
