研製背景
船塢登入艦登入作戰的迫切需要。隨著兩柄作戰方式的發展，現代化兩柄艦必須具有直體兩柄突擊作戰能力。英國海軍在馬島登入作戰時，雖已意識到了採用“平面登入”和“空中垂直登入”相結合的“立體登入”方式會更加合理和有效，但苦於沒有滿足需求的立體兩柄突擊作戰能力，因此，只能採用較為傳統的突出搶灘登入方式一當前，中國登入艦隊面臨的問題和當年英國碰到的一樣，也是缺乏立合登入能力，無法有效地發揮出登入部隊的整體作戰力量，而071級船塢登入艦的服役則能很好地解決這一問題。
根據中國目前的作戰規律來看，該級艦隊的主要使命是支持中國海軍其他登入編隊以及海軍陸戰隊進行兩柄作戰，通過運輸、部署兩柄部隊以及裝備、實施平面和垂直登入，為中國海軍兩柄作戰提供規劃、指揮、控制和通信平台，並作為兩棲特混編隊的海上流動指揮所使用：在登入作戰行動中，該艦主要是從海上進行“平面登入”，同時該艦還具有直升機運送和攻擊能力，主要作用就是搭載、支援和使用直升機中隊，外運送海軍陸戰隊隊員及車輛、裝備和彈藥，從而在一定程度上實施“垂直登入”。
船塢登入艦此外，中國正在設計另一種全通甲板的直升機兩柄攻擊艦，它將和071級船塢登入艦一起構成中國海軍完整的“立體登入”作戰能力。
打造兩棲打擊群的現實需要。所謂兩棲打擊群，主要是由以下艦艇組成：兩棲船塢登入艦1艘、兩柄攻擊艦2艘、巡洋艦1艘、大型驅逐艦2艘、護衛艦2艘、攻擊型核潛艇1艘。在上述提到的6種艦艇中，兩棲船塢登入艦、兩棲攻擊艦和巡洋艦一直是我海軍的軟肋，但考慮到世界海軍驅逐艦製造已經向大型化發展，巡洋艦和大型驅逐艦之間的界線已經日趨模糊，所以，中國海軍目前的驅逐艦完全可以在兩棲攻擊群中發揮巡洋艦的作用，這就說明我國真正急需的只有兩棲船塢登入艦和兩棲攻擊艦。
而從現實緊迫的情況出發，首先營造兩棲船塢登入艦，再建造兩棲攻擊艦的做法更加合理，原因主要足中國海軍在南中國海、東海海域能夠得到中國空軍遠端戰術打擊機群的有利支援，可以取得離岸1000千米的戰場制宅權，所以，一旦有戰事爆發。能夠運輸人員和物資的兩柄船塢登入艦顯得更為重要。
而一旦中國有了屬於自己的兩棲打擊群，在小需要空軍支援的情況下，作戰半徑可以通過垂直起飛的戰機控制到500千米，防空和反潛作戰距離達到300千米，同時兩棲打擊群還可以搭載1個2000餘名士兵強營級兵力、近30架作戰直升飛機、近10艘大型氣墊船和數十輛登入作戰車輛。而這些作戰能力對於還沒有組建航母編隊的海軍來說無疑是非常必要和重要的。收復台灣只是燃眉之急，解決南沙和南中國海等敏感問題同樣需要強大的海軍保駕護航：因此，從現實的需求來說，中國海軍確實急需組建兩個以上的兩棲打擊群來保護中國300萬平方千米的海上領土安全。
二戰情況
國產大型船塢登入艦俯視圖兩棲作戰在戰爭史上一直占據著重要的地位，二戰的諾曼第登入將兩棲登入作戰推向了第一個高潮。兩棲作戰艦艇的發展受到空前重視。20世紀80年代開始是兩棲戰艦的一個重要發展時期。現代兩棲戰艦中，兩棲攻擊艦和兩棲船塢登入艦是主要的發展對象，排水量趨於大型化，噸位多在萬噸以上，並向多用途方向發展，同時攻防能力明顯增強。冷戰結束後，隨著海軍“由海向陸”趨勢的日漸明顯，加上美國在“前沿存在”理論指導下大力發展兩棲攻擊艦，帶動了世界各國研製和建造新一代兩棲戰艦的熱潮——美國準備以最新的聖安東尼奧級船塢登入艦整合其龐大的兩棲艦隊；英國建造了海洋級兩柄攻擊艦和不列顛級船塢登入艦，法國開工建造了西北風級船塢登入艦，荷蘭也設計建造了鹿特丹級多用途船塢登入艦。日本也以新型輸送艦的名義建成大隅級兩棲攻擊艦。而在新一代兩棲戰艦建造的熱潮中，排水量在15000—20000噸之間的船塢登入艦成為重要角色。
中國船塢登入艦
中國新一代船塢登入艦071級船塢登入艦是我國自主研發的新型船塢登入艦，該登入艦的排水量在20000噸左右，單從“容積”來說完全處於世界領先水準。其艦體設計、輔助裝備、武器系統均達到前所未有的技術水平。
規格參數
071型船塢登入艦全長210米，寬28米，排水量2萬噸，最大速度40公里/小時，航程為1.1萬公里。該艦的主要武器裝備包括1門76毫米AK-176艦炮、4門30毫米AK-630自動高射炮、4挺76毫米大口徑機槍、“紅旗-7”防空飛彈系統以及4艘氣墊艇、2艘登入艇和4架直-8直升機。它的乘員為120人，造價約為3億美元。071型通用船塢登入艦能夠運送一個海軍陸戰隊營(多達800人)以及20輛裝甲運兵車。
設計構造合理，技術性能優越
布局緊湊，特色鮮明。071登入艦外形上和近兩年來中國海軍新建造的艦艇一樣，外表光滑簡潔且帶有小角度的傾斜，具有一定的隱身性能。艦體採用高幹舷平甲板型，大飛剪艦首以及契形尾，長寬比小，水線以上有明顯的折角線，適航性能較好。上層建築物主要設定在艦的前部，占去了甲板以上約2／5左右的空間。其1號甲板及上層建築物主要設定有指揮室、控制艙、醫療救護艙及一些居住艙：2號甲板主要是艦員和登入部隊的居住艙、辦公室及廚房。甲板以下則是登入艙，分前後兩段，前段是裝甲車輛儲存艙，共兩層，可以儲存登入裝甲車輛和一些其他物資，在進出口處還設有一小型升降機，用於兩層之間的移動裝卸用，外壁設有一跳門，車輛可通過門直接登入上岸。後段是一個巨型船塢登入艙，總長約70米，主要用來停泊大小型氣墊登入艇、機械登入艇或車輛人員登入艇。
該艙和前段車輛艙以通道相連，需要時前艙的人員／裝甲車輛能以此通道前往船塢艙登上氣墊艇。艦尾設有壓載浸水進塢區，進塢區通過艦尾壓載進水，以便登入艇迅速和安全上艦，直接駛進駛出，並可完全關閉。和日本“大隅”級船塢登入艦全通甲板不同的是，該艦的直升機甲板設在艦橋後部，艦橋和艦體同寬。由於取消了甲板以下的直升機機庫，所以留有更多的空間用於其他布置。
總體來說，該艇對於空間的利用相當出色，不過在這塊美玉上不免還留有瑕疵，主要表現在：載機數量少、快速投送能力差；前部車輛儲存段和後直升機甲板距離過遠，在一定程度上影響了該艦的港門裝卸進程。但上面的缺點也並非無法解決，比如快速投送能力方面的缺陷就可由氣墊登入艇來解決，且生存力更強、運載力更大、隱蔽性更好。
武器精幹，火力強大
該登入艦艦首裝備了1座76毫米新型艦炮，與我國最新型的054A型護衛艦艦炮如出一轍，該艦炮的構造和性能完全模仿俄羅斯的AK176艦炮，作戰能力超強。AK176艦炮射速為125發/分，射程可達17公里，但由於我國對AKl76的材料和隱身電子等技術進行了升級，使得安裝在071型登入艦上的艦炮性能更加出眾，不僅可以打擊水面目標，還可對空中目標實施精確打擊。76毫米火炮後面是1座8聯裝HHQ一7防空飛彈裝置，在上世紀90年代建造的驅逐艦和護衛艦上它是標準配備，特別是它的低空反導能力是非常優秀的。
但是，054A護衛艦上已經裝備了垂直發射系統。071不裝垂直發射系統主要是考慮到071登入艦在作戰時的主要任務是運輸人員和物質而非作戰，所以，武器的配備稍顯遜色，但戰時肯定會有其他艦艇護衛。該艦中後部布置了俄制AK630近程火炮系統，其火控系統可提供有人操縱和無人揮縱兩種模式用於空襲防禦，包括攔截打擊掠海反艦飛彈、小型海上目標、輕裝甲沿海目標和漂浮的水雷等等。AK630已是三四十年前的老裝備了，但經過多次改進升級，其整體作戰效果還是相當優秀的，而且價格也相對便宜。
中國通過引進已經對該型炮的使用維護積累了較為豐富的經驗，這些“軟體支援”在實戰中必將發揮重要的作用。在軟武器配備方面，07l登入艦與052級驅逐艦一樣，裝備了中國新一代近程金屬干擾箔條裝置，可在2000米外的海域干擾敵方來襲飛彈。並使其偏離彈道：另外，在071兩側還各有2座AK630艦炮，在525、526護衛艦上也是這樣配備的。為了應付小噸位的目標，該艦還裝備了幾挺12.7、7.62毫米機槍，可謂遠近兼顧，周到細緻。上述3種武器的配備已經使它的火力和護衛艦相當，強於世界上其他國家的船塢登入艦。
船塢登入艦有容乃大，肚量驚人
傳統登入艇僅能通過全世界15%的海岸，而氣墊登入艇則可對70%的海岸進行登入作業，是渡海登入作戰必需的主要運輸工具。
中國的氣墊陸艇研製起步相當早，並已研製成功了711級、716級、722級等不同設計和用途的試驗性氣墊登入艇，但是這些艇的噸位大都在80噸以下，運載能力不強，所以只配屬給了海軍陸戰隊使用，並裝備於一些大型坦克登入艦。071級登入艦的問世將徹底改變這一狀況，該艦對氣墊登入艇的裝載能力大得驚人，後部巨大的船塢登入艙可容納多艘大型氣墊登入艇，遠遠超出世界上其他周家登入艇的運載量。
以美國的LCAC登入艇為基本單位，日本“大隅”級能搭載2艘，英國的“海洋之子”號只能容納1艘，而071登入艦卻可以容納4艘，因此，在氣墊登入艇的數量上，071登入艦無疑是世界最強的，這也使得中國成為繼美國、俄羅斯後第三個掌握大噸位氣墊登入艇關鍵技術的國家。據稱該艦如運載履帶式武器，可運載3輛63A式水陸兩棲主戰坦克或6輛90式輪式裝甲戰鬥車，數量相當可觀。
一專多能的全面手
071級兩棲登入艦強大的運載能力是毋庸置疑的，但如果我們僅僅把它看做是一個“搬運工”那就大錯特錯了，由於其獨特的艦身構造和出色的整體性能，使得該艦在實戰中將會扮演更加複雜和多元的角色。
攻擊群的首選旗艦。071級兩柄登入艦作為兩柄攻擊艦隊中噸位最大的軍艦，雖然在艦隊中火力不算最強、性能不算最好，但其地位卻非常“顯赫”。由於中國海軍現役的大、中型主戰艦艇均裝備有大量的各種武備和電子設備，使得艦面甲板極為擁擠，無法加裝完備的通信指控裝備，主力作戰艦艇在擔任了旗艦的指揮任務之後，實際上也難以完成本來應該承擔的作戰任務。
同時，隨著艦隊規模的大型化，作戰任務的多元化，作戰行動的複雜化，艦隊指揮人員需要處理的各種情報數量將會空前增多，一般艦船根本無法勝任旗艦工作，所以，艦隊需要一個更具駕馭能力的“指揮官”，而通過橫向和縱向的比較，071型兩柄登入艦無疑是最佳艦選。寬廣的甲板上可以布置數量眾多的大型通訊天線，完全可以避免因無線配置密集而相互干擾的現象；較大的排水量使它有良好的適航性、較大的續航力和較強的自持力；考慮到通信電子設備的飛速發展和作戰指揮需求的不斷提高，這一排水量也可以保證為今後的改進、改裝提供較大的餘地。所以，綜上所述，071級兩柄登入艦是中國海軍兩柄攻擊群的首選旗艦。
武裝直升機的“快樂老家”。雖然071隻是一艘船塢登入艦，但其寬大的飛行甲板使得該艦在海上幾乎無所不能。2架中型直升機可同時在甲板上起降，這種獨有的優勢是其他艦艇無法比擬的，強大的直升機運載能力使得我軍在未來的登入戰中垂直登入能力大大增強。
另外，對於武裝直升機來說，台灣海峽的確還是太寬了點兒，這使得直升機的作戰效能大打折扣，執行任務時常常會出現“看得見摸不到”的現象，而071級登入艦將會改變這種窘境，寬大的甲板完全可以作為武裝直升機補充彈藥和油料的中繼站，甚至是臨時維修站。而一旦武裝直升機可以在作戰中發揮出它的電大效能，那么，渡海登入作戰的勝算無疑會大幅攀升。
發展歷程
中國新一代船塢登入艦 1949年4月23號人民海軍在江蘇泰縣白馬廟成立之時，兩棲作戰力量非常薄弱。20世紀50年代初，人民海軍成立了海軍步兵(海軍陸戰隊的前身)，到1952年，已經組建了5個陸戰師與2個兩棲坦克團。韓戰結束後，其兵力一度達到驚人的11萬。但與此對應的兩棲輸送工具的發展卻一直處於停滯狀態。
到50年代中期，中國開始仿製／自行研製小型登入艦艇，由此邁出了兩棲艦艇研製的第一步。1955年，中國海軍第二船舶設計院仿蘇T4級LCM的設計，設計和製造了066型兩棲登入艇(玉寨級)。由上海求新造船廠生產，同期一起建造的還有363甲型(也稱55型)小型登入艇，此兩型艇產量並不高。
1964年在青島誕生了新中國第一艘自行研製的同時也是首種大量建造的登入艇——067型(西方稱之為玉南級)，由海軍艦艇研究院708所設計，可運送l輛主戰坦克或2輛裝甲車，航速11節，067型總共造了近300艘，估計殼壩?6艘在役和200艘封存。此後，708所以067型為基礎，研製出068／069型登入艇(玉清級)，其滿載排水量僅85噸，每艘艇可裝載150名以上全副武裝的士兵，於1962年一1972年間在上海建造了50艘左右，151前有8艘現役，30艘備役。是當時我國主要的兩棲運送力量。
80年代中國還研製了滿載排水量超過600噸，最高航速14節的非平底型074型(玉海級)登入艦。90年代，又推出了滿載排水量約800噸，最高航速18節的074改型登入艦。1995年在蕪湖造船廠發現第一艘074改型登入艦，可運載兩輛主戰坦克和250名全副武裝的士兵。此艦最大的特點在於其全通直甲板和右側的島式建築，帶有濃厚的試驗性質。國外媒體估計正以每年約6艘的速度建造，目前大約有20艘服役。
船塢登入艦1974年的西沙海戰，80年代出現的南海主權糾紛，和1988年中越的南海之戰，都要求人民海軍加強兩棲投送能力，現有的兩棲登入艇／艦都太小，難以承擔遠程力量投送任務。因此，人民海軍開始將兩棲艦艇的建造重點轉向適應遠洋作戰的大中型兩棲登入艦。人民海軍大型登入艦的設計建造任務於1975年由海軍提出，當時的設計任務書要求這種代號為072型大型登入艦航速超過18節，裝載量450噸。
1979年，第一艘072型(玉康級)兩棲登入艦在上海中華造船廠建成，該型艦具有良好的機動性，可操作性和適航性，總共建造了7艘(舷號從927-933)，標準排水量3100噸，滿載排水量800噸，人員編制56人。能運載250名陸戰隊員和2輛主戰坦克。至1997年初期，072型已有7艘在役，至少有3艘在建造中，是人民海軍未來的兩棲艦艇主力之一。
在90年代初，最具現代化意義的07211型西方稱之為玉庭級的兩棲登入艦出現，它與072有著大概相同的上層建築，但擁有全新設計的直升機起降甲版，而且船體更長，噸位更大，可裝載兩架直升飛機用於登入作戰。072II目前生產了共11艘。1992年第一艘072改出現，由上海的中華造船廠生產，頭6艘均配屬給南海艦隊。強大的運載能力與長續航力，成就了072II在中國海軍兩棲運載能力方面無可替代的主要地位。標準排水量3770噸，滿排4800噸，艦體尺寸130×16×3.2米，最高航速17節，續航力3000海里／14節，人員編制120人。07211與以前的登入艦艇上艦炮的最大區別在於，07211上使用了全自動的帶光學描準的76F全自動炮，而且數量減少為3座。
中國海軍新型071級萬噸船塢登入艦 1967年，708所推出擁有100噸裝載量的27l型登入艇，1974年再推出改進型271II型，通過性能驗證後隨即大量建造，與067型一同構成海軍的小型登入艇主力。
而在中大型登入艦方面，1966年推出了073型中型登入艦，但因易出故障和船體振動而未大量生產，1979年雖然推出改進的07311型(玉島級)，仍因若干缺陷而未大量建造，現有l艘現役、3艘備役。80年代末，708研究所又在073Ⅱ的基礎上改進研製了073III，第一艘於1991年建成，1993年入役，西方稱之為玉登級。改型艦排水量增加，且採用非平底結構，對開式首門，摺疊式雙節吊橋，滿載排水量超過1800噸，一次可運載10輛主戰坦克。安裝37毫米高炮4門，還能裝122毫米火箭炮，提供對岸火力支援。可算是一種現代化的中型登入艦。目前只有1艘服役。079型(玉連級)則是由27lII型登入艇放大而成，它的滿載排水量1100噸，目前共有31艘服役。079型可裝載3輛坦克和數量不詳的人員和物資，艇上共裝有2門雙聯裝25毫米機炮和2座BM2l型火箭發射器。
結構介紹
中國071船塢登入艦新型登入艦的上層建築十分高大，大約占去了甲板以上約2／5的空間，且主要分布於艦首。指揮室、控制艙、醫療救護艙及一些居住艙主要設定於l號甲板及上層建築物，2號甲板則是艦員和登入部隊的居住艙、辦公室及廚房。登入艙分前後兩段置於2號甲板下，前段為2層，可以儲存登入裝甲車輛和一一些其它物資，在進出口處設有小型升降機，用於兩層之間貨物的移動裝卸，在前段艙壁設有供車輛通過登入的跳門。後段是船塢登入艙，總長約70米，主要用來停泊各型氣墊登入艇、機械登入艇或車輛人員登入艇。前艙的人員或裝甲車輛能從專門的通道前往後艙登上氣墊艇。在艦尾設有一個可關閉的進塢區，它通過艦尾壓載進水使登入艇能迅速和安全上艦，並直接駛進駛出。
中國的新型登入艦沒有採用當下流行的全通甲板結構供直升機起降。而是把直升機甲板設在了艦橋後部，艦橋和艦體同寬；由於取消了甲板下的機庫，因此可以有更多的空間用於其它布置。該艦的飛行甲板上有2個直升機著艦點，從艦橋後機庫的大小來看，最多只可搭載2架直一8或法國的海豚型直升機，緊急情況下也可多載兩架，但無法放入機庫。直一8直升機是中國於70年代末期從法國引進的多用途直升機，至80年代共購買了17架，首架中國製造的該型機於1989年交付使用，該型機是一種性能十分優良的多用途直升機，既可反潛、救援、反艦，也可作為運輸機使用。機艙可載運27名全副武裝的士兵飛行700公里進行機降，並最多可載運39人和一輛BJ_22型吉普及其乘員，或裝載3000公斤貨物飛行500公里，很適合進行兩棲登入作戰使用。但由於此種結構甲板有效空間不足，載機數量少、也產生了如快速投送能力差、艦艇航行時直升機起降受兩側絮流影響較大，對飛行員以及直升機要求較高等問題，並意味著該艦缺乏改裝為航空制海艦的能力。前部車輛儲存段和後直升機甲板距離過遠，也在一定程度上影響了該艦的港口裝卸。
產品特點
荷蘭海軍的“鹿特丹”號兩棲船塢登入艦中國新型船塢登入艦排水量將在1.8萬噸左右，這與英國的海洋級相當，而超過了日本的大隅級。對隱身性能的充分考慮是近期建造的中國艦艇的一大特色，新型船塢登入艦在設計上仍然繼承了這一點：外部線條光滑簡潔，並帶有一定傾斜角度。艦體為高幹舷平甲板型，大飛剪艦首及楔形艦艉，艦身狹長，吃水線以上有明顯的折角線。
中國的新型船塢登入艦應該是世界最強的。其實中國的氣墊登入艇研製起步相當早，並早已研製成功了7ll型、716型、722型等不同設計和用途的試驗性氣墊登入艇，但是這些艇的噸位大都在80噸以下，運載能力不強，所以只配屬給了海軍陸戰隊使用，並裝備於一些大型坦克登入艦。該艇的研製成功，表明中國繼美俄之後已經成為第三個掌握了大噸位氣墊登入艇關鍵技術的國家。該艇外型頗似美國的LCAC，駕駛室與發動機位於艇兩側，有如一堵牆般圍著中央的貨艙，該艇將可運載3輛63A式水陸兩棲坦克或6輛90式輪式裝甲戰鬥車。
世界代表戰艦
071中國船塢登入艦法國海軍目前擁有二艘大型“閃電”(Foudre)級船塢登入艦(LSD)，第一艘“閃電”(Foudre)號，舷號L9011，在1990年正式服役；第二艘“熱風”(Siroco)號，舷號L9012，在1998年正式服役。兩艘“閃電”級全部在位於布雷思特(Brest)法國艦艇建造局(DCN)海軍造船廠建造，分配到法國戰鬥海軍土倫(Toulon)基地地中海司令部。
“閃電”級用於裝甲部隊登入和支援使法國海軍能夠迅速部署一支軍事力量。“閃電”級的主要任務是在無準備的海岸上用於步兵和裝甲車輛登入、用於海軍軍事力量和人道主義任務的機動後勤支援。
設計
“閃電”級擁有容積達到13,000立方米的船塢，能被當作一個浮動船塢使用或攜帶登入車輛。船塢也能容納十艘中型登入艇(LCM)，或者也能容納一艘機械化登入艇(LSM)和四艘中型登入艇(LCM)。可移動甲板用於提供車輛停車位或艦載直升飛機著艦操作。安裝一個船貨升降機，升力高達52噸；另外一台12米起重機額定吊運能力37噸。
“閃電”級編制人數是210名船員連同13名軍官，持久力30天。能夠搭載容納467位乘客或軍人，或者用於搭載700名乘客，在危機時期能夠容納人數可以達到1,600名。
為了符合軍事行動和人道主義行動需求，“閃電”級提供面積500平方米的醫院艙室，包括二個完全裝備的手術室和47個床位，用於大規模的醫療和撤退任務。
據有關資料，“閃電”級採用了計算機輔助設計和模組化建造方法，全艦由96個模組構成，每個模組重約80噸。滿載排水量為12400噸；艦體總長 168米，水線寬23.5米，吃水5.2米。
直升飛機
“閃電”級有一個1,450平方米的飛行甲板，能容納達到七架超級“美洲獅”直升飛機。 有三個直升飛機著艦點，二個在飛行甲板和一個在400平方米的可伸縮船塢蓋甲板上。飛行甲板安裝Samahe拉降系統。直升飛機機庫用於容納二架超級Frelon直升飛機或四架超級“美洲獅”直升飛機。“閃電”級飛行甲板提供完全的支援能力給同時的配置的四架9噸直升飛機，包括晝夜補給燃料。
指揮系統
“閃電”級安裝法國艦艇建造局(DCN)的“西尼特”(SENIT)-8戰鬥數據系統和一套OPSMER命令支援系統。裝備的通信套件與錫拉庫斯(Syracuse)衛星通信系統整合。
西北風(Mistral)防空飛彈
“閃電”級安裝二套Simbad雙聯飛彈發射裝置，由歐洲飛彈設計局提供，用於發射“西北風”近程防空飛彈。“西北風”防空
