簡介

十堰武當山機場定位支線機場,以國內旅遊為主,兼顧通用航空服務,距武漢、鄭州、西安、重慶直線距離均在500公里左右,飛行半個小時即可抵達這些城市,武當山機場建成後,可起降B737—800、A320等系列機型,首批通航城市為武漢、杭州、天津、昆明,近期將新增北京、上海、廣州、蘭州等往返航線。距十堰市區約15公里,離武當山景區約25公里,飛行等級為4C級,跑道長2600米(遠期將延長至3000米)、寬45米。 武當山機場是按照高標準建設的支線機場。
機場占地總面積2800.5畝,總投資16.35億元,挖方量約3400萬方,接近神農架機場土石方量的3倍,工程建設難度之大,在同類機場中比較罕見。規劃航程800-1500千米左右,遠期飛行區指標為4D,將跑道延長至3000米,並建設一條平行滑行道。預測基準年(2017年)年旅客吞吐量為42萬人次,預測到2020年旅客吞吐量88萬人次,到2030年旅客吞吐量140萬人次,到2040年旅客吞吐量230萬人次;預計到2020年起降飛機11282架次,到2030年起降飛機16092架次,到2040年起降飛機26437架次。
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建設歷程
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1993年,十堰市再次完成了《十堰機場選址報告》,同樣因資金問題而不了了之。
2002年,國務院、中央軍委批准老河口機場為軍民合用機場,定名為武當山機場。但因種種原因這一方案也沒有結果。
2008年8月,市委、市政府決定新建武當山機場,組建工作專班,開展前期工作。
2008年12月,省政府與中國民航局的會談紀要明確“研究論證武當山機場問題”;
2009年10月,中國民航局批覆了武當山機場選址;
2010年3月,省政府與廣州軍區空軍司令部簽訂了《新建武當山機場協定書》,十堰市政府與空軍武漢指揮所簽訂了《補充協定》;
2010年5月,省政府向國務院、中央軍委上報武當山機場立項的請示。
2011年4月,省住房和城鄉建設廳出具了《關於十堰市武當山機場選址的意見》,明確“該場址符合《十堰市城市總體規劃(2010-2030綱要)》所提出的機場用地布局方案,原則同意武當山機場選址”;
2012年1月,中國民航局以民航函[2012]54號文出具了《關於湖北十堰武當山機場預可行性研究報告意見的函》,同意新建十堰武當山機場;
2012年3月,國務院通過的《“十二五”綜合交通運輸體系規劃》,將武當山機場納入其中,武當山機場報請國務院、中央軍委批准立項的工作隨即展開。
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2012年5月,總參作戰部向國家發改委出具了《關於湖北十堰民用機場新建立項的辦理意見》,同意啟動立項審批辦理工作;
2012年6月,湖北省發改委根據省政府立項請示的口徑向國家發改委出具了資金承諾函。
2012年9月12日,國務院常務會議研究同意武當山機場立項,待中央軍委會簽後,即可於近期下達立項批文。十堰人民期待已久的機場夢即將實現。
2016年2月5日,武當山機場正式通航,每天將有航班往返武漢與十堰之間。根據安排,武當山機場首航由南方航空公司執飛,機型為波音B737-800。首航之後,武漢天河機場至武當山機場的航班將保持每天一班的頻次。除了武漢至十堰航線,武當山機場首批開通了至天津、昆明、杭州、西安的航線。其中,天津經十堰至昆明的航班由華夏航空公司執飛,旅客從十堰乘飛機到達天津後,如果乘坐高鐵到北京,華夏航空公司報銷天津到北京的城際高鐵票,回程同樣適用。
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航班時刻表
十堰武當山機場進出港航班時刻表
出發地 | 到達地 | 值飛航司 | 航班號 | 機型 | 班期 | 時刻 |
---|---|---|---|---|---|---|
進港航班 | ||||||
天津 | 十堰 | 中國國際航空 | CA1633 | 737-800 | 每周1.3.5.7 | 13:00——14:50 |
昆明 | 大連航空 | CA8938 | 737-800 | 每周1.3.5.7 | 19:00——20:50 | |
杭州 | 長龍航空 | GJ8859 | A320 | 每日 | 15:05——17:15 | |
西安 | 長龍航空 | GJ8860 | A320 | 每日 | 19:50——20:45 | |
武漢 | 中國南方航空 Sky Team | CZ6329 | 737-800 | 每日 | 11:55——13:15 | |
深圳 | 東海航空 | DZ6277 | 737-800 | 每周1.3.5.7 | 06:50——09:05 | |
北京 (首都機場) | 中國國際航空 Star Alliance | CA1386 | 737-800 | 每周6 | 22:35——00:45 | |
北京 (首都機場) | 中國國際航空 Star Alliance | CA1386 | 737-800 | 每周1.4.5 | 22:50——01:00 | |
北京 (首都機場) | 中國國際航空 | CA1386 | 737-800 | 每周7 | 09:25——11:35 | |
北京 (南苑機場) | 中國聯航 | KN5830 | 737-800 | 每周1.3.5.7 | 08:00——10:10 | |
上海 (浦東機場) | 春秋航空 | 9C8723 | A320 | 每周2、4 | 07:30——10:15 | |
上海 (浦東機場) | 春秋航空 | 9C8723 | A320 | 每周6 | 17:20——20:00 | |
上海 (虹橋機場) | 春秋航空 | 9C8723 | A320 | 每周1,3 | 06:35——09:05 | |
重慶 | 華夏航空 | G52909 | CRJ900 | 每周1.3.5.7 | 15:15——17:00 | |
大連 | 大連航空 | CA8938 | 737-800 | 每周1.3.5.7 | 10:10——12:55 | |
廈門 | 廈門航空 Sky Team | MF8328 | 737-800 | 每周1.2.4.6 | 18:25——20:30 | |
石家莊 | 北部灣航空 | GX8870 | 巴航工業190 | 每周1.3.5.7 | 13:15——15:10 | |
南寧 | 北部灣航空 | GX8869 | 巴航工業190 | 每周1.3.5.7 | 08:05——10:05 | |
濟南 | 山東航空 | SC4589 | 737-800 | 每周1.5 | 07:15——09:05 | |
珠海 | 山東航空 | SC4590 | 737-800 | 每周1.5 | 13:25——16:05 | |
出港航班 | ||||||
十堰 | 天津 | 華夏航空 | G52791 | CRJ900 | 每周1.3.5.7 | 21:30——23:05 |
天津 | 天津航空 | GS7844 | E-190 | 每周2.4.6 | 16:35——18:15 | |
昆明 | 華夏航空 | G52792 | CRJ900 | 每周1.3.5.7 | 16:00——18:15 | |
杭州 | 長龍航空 | GJ8860 | A320 | 每日 | 21:30——23:35 | |
西安 | 長龍航空 | GJ8859 | A320 | 每日 | 18:00——18:45 | |
武漢 | 中國南方航空 Sky Team | CZ6330 | 737-800 | 每日 | 14:55——16:15 | |
深圳 | 東海航空 | DZ6278 | 737-800 | 每周1.3.5.7 | 18:35——20:35 | |
長春 | 東海航空 | DZ6277 | 737-800 | 每周1.3.5.7 | 09:40——12:35 | |
北京 | 中國國際航空 Star Alliance | CA1385 | 737-800 | 每周2.5.6 | 19:40——21:50 | |
北京 | 中國國際航空 Star Alliance | CA1385 | 737-800 | 每周4 | 20:15——22:20 | |
北京 | 中國國際航空 Star Alliance | CA1385 | 737-800 | 每周7 | 06:35——08:40 | |
北京 (南苑機場) | 中國聯航 | KN5829 | 737-800 | 每周1.3.5.7 | 19:35——21:30 | |
上海 (浦東機場) | 春秋航空 | 9C8724 | A320 | 每周2.4 | 11:10——13:20 | |
上海 (浦東機場) | 春秋航空 | 9C8724 | A320 | 每周6 | 20:45——22:55 | |
上海 (虹橋機場) | 春秋航空 | 9C8724 | A320 | 每周1.3 | 09:50——11:55 | |
重慶 | 華夏航空 | G52910 | CRJ900 | 每周1.3.5.7 | 22:00——23:45 | |
大連 | 大連航空 | CA8938 | 737-800 | 每周1.3.5.7 | 19:20——21:40 | |
廈門 | 廈門航空 Sky Team | MF8328 | 737-800 | 每周1.2.4.6 | 21:15——23:15 | |
石家莊 | 北部灣航空 | GX8869 | 巴航工業190 | 每周1.3.5.7 | 10:50——12:35 | |
南寧 | 北部灣航空 | GX8870 | 巴航工業190 | 每周1.3.5.7 | 15:45——17:45 | |
珠海 | 山東航空 | SC4589 | 737-800 | 每周1.5 | 09:55——12:25 | |
濟南 | 山東航空 | SC4590 | 737-800 | 每周1.5 | 16:55——18:40 |
地理位置
武當山機場址位於十堰白浪經濟技術開發區方塊村和茅箭區東城開發區梘槽村的機場大道,地處十堰城區和武當山旅遊經濟特區之間,位置適中,服務對象明確,有利於拉動城區和武當山旅遊聯動發展,同時具有基礎設施配套、交通便利、有效節約投資、便於與空軍協調空域調整等優勢。且地勢高差在100米以上,不在城市規劃範圍內,對城市規劃影響不大。有關部門將按照國家民航局的要求,結合新一輪城市總體規劃修編,將武當山機場址納入城市規劃,實現城市發展和機場建設的雙贏。
十堰市
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十堰市是鄂、豫、陝、渝毗鄰地區唯一的區域性中心城市,是鄂西生態文化旅遊圈的核心城市。十堰是世界著名道教聖地——武當山、南水北調中線工程調水源頭——丹江口水庫、亞洲第一,世界前三的商用車生產基地——東風商用車有限公司總部所在地。
十堰有著悠久的歷史,東臨“三國”襄陽、南望神農架、西依大巴山、北屏古秦嶺,三千里漢江自西向東橫貫全境。現今的城區於清朝因人們在百二河和犟河攔河築壩十處以便灌溉,由此得名十堰。1969年12月經國務院批准成立十堰市(縣級市),1973年升格為省轄市。1994年10月,原十堰市和鄖陽地區合併,成立新的十堰市(地級市)。武當山
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截至2013年,武當山有古建築53處,建築面積2.7萬平方米,建築遺址9處,占地面積20多萬平方米,全山保存各類文物5035件。
明代,武當山被皇帝封為“大岳”、“治世玄岳”,被尊為至高無上的“皇室家廟”。武當山以“四大名山皆拱揖,五方仙岳共朝宗”的“五嶽之冠”的顯赫地位聞名於世。
武當山是聯合國公布的世界文化遺產地之一,是中國國家重點風景名勝區、國家AAAAA級風景區。武當山也是道教名山和武當武術的發源地,被稱為“亘古無雙勝境,天下第一仙山”。機場改造
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建設意義
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