美國A-4強擊機:美國A-4強擊機A-4“天鷹”(Skyhawk)是美國 -百科知識中文網

A-4“天鷹”(Skyhawk)是美國道格拉斯飛機公司（現已被兼併）為美國海軍研製的艦載攻擊機，主要用於對海上和近岸目標實施核或常規打擊，執行近距離和淺縱深遮斷攻擊任務。美國海軍原本想開發一種全新的主力型艦載攻擊機（可兼戰術核攻擊），道格拉斯飛機公司提儀將招標要求中的重量指標減半，發展一種飛行性能好的輕小型噴氣攻擊機。1952年6月獲海軍同意，於是誕生了A-4型飛機。1954年6月原型機試飛，1955年10月26日，一架早期生產型A-4A在愛德華空軍基地上空500千米圓周航線上飛出了時速1118.67千米的世界速度紀錄。1956年10月，海軍第72艦載攻擊中隊（VA-72）最早裝備A-4攻擊機。每個美國航母艦載機聯隊配備15-20架。

戰機概述

A-4的機動性較好，曾被美國海軍作為假想俄國的敵機與F-14進行模擬空戰，以提高美國海軍飛行員的空戰水平。另外A-4的載彈量大、維護簡單、出勤率高，也被澳大利亞、紐西蘭、阿根廷、科威特、新加坡和以色列等國家採用，是一種頗受歡迎的輕型攻擊機。在1981年的英阿馬島戰爭中，阿根廷的飛行員駕駛A-4攻擊勇敢地突破英國海軍艦艇的防空火力對英國軍艦進行炸彈攻擊，並取得了不凡的戰果。現在A-4已經從大部分國家退役，但新加坡、紐西蘭等國還打算繼續對其進行改進，以延長其使用壽命。
首架原型機試飛的結果不僅證明其達到了性能要求，更創下了世界的速度記錄，成為航空界的傳奇。在A-4的作戰任務中，曾有平均每月飛行90小時的記錄。它能攜帶各式武器進行攻擊任務，即使受到嚴重損傷也能安全返回基地，連負責維修A-4的地勤人員都不得不稱讚它的高生存能力。甚至在攻擊機所不擅長的空戰中，A-4亦博得了盛譽，它的機動性能比MiG-15優良，更曾經擊落MiG-17。其生產長達1/4世紀，有多達17種的不同機型，A-4成為外銷廣大的型號，最後1架A-4M在1979年2月出廠，總共製造了2,960架。

機體結構

A-4是由3個主要結構所組成的：前機身、後機身及主翼。主翼有3個翼梁是由一端的翼梢連續到另一端的翼梢，最後那對翼梁是直的，去除了後掠翼上常見的載荷集中點。在機身及主翼中均有密封的油箱，機身的油箱裝有潤滑機油槽，可供飛機倒飛30秒。A-4簡單的結構材料，使得許多維修工作用1箇中隊配備標準的人力和工具即可達成。
A-4的三角翼設計使得它不需要摺疊即可用於美國海軍的航空母艦上，不致占太大的空間。其前緣有全翼展的前縫翼條導流板，A-4F則在主翼上添加升力擾流器。機身採用半硬體式結構，分成前、後機身2部分。後機身可拆卸以便於維修發動機，同時兩旁均有減速板。部分A-4則在機身中段有一隆起的“駝峰”，以便放置新添的航空電子設備儀器。
A-4A、B、C這些早期機型均裝置著J65W-16A渦噴發動機，推力為34.2千牛，此型發動機的可靠性不佳，於是後來的型式均使用普通J52雙軸渦輪噴氣發動機。A-4E、TA-4J使用的J52-6A，推力38.6千牛，使得飛機有較大的外掛能力。而A-4F、G、H和K則裝置了改進推力達42.2千牛的J52P-8A發動機，A-4M、N和Y使用的是推力49.8千牛級的J52P-40A。

武器配置

A-4攻擊機在左右翼根內部各裝1門固定機炮，不同型別飛機選用的機炮口徑和備彈量不同。新加坡使用的A-4S和以色列使用的A-4N兩種型別裝備的是2門30mm口徑的機炮(“阿頓”或“德發”)，每門炮的備彈量是150rds。其他型別裝備的是2門美國20mm口徑的MK12機炮，每門機炮的備彈量為200rds。A、B和C型飛機只有3個外掛架：每個機翼下各1個，每個掛架的最大掛載能力是907kg(2000lb)；機身下1個，最大掛載能力為1636kg(3600lb)。但由B型改裝的A-4S在每個機翼下增加1個外側掛架，可掛“響尾蛇”空對空飛彈。從A-4E開始，每架飛機的外掛架增到5個，每個機翼下兩個，機身下1個。

機翼下內側掛架除武器外還可以掛副油箱。各種型別的載彈量如下：A-4F的最大載彈量為3720kg(8200lb)；A-4M的最大載彈量為4153kg(9155lb)，當外掛1814kg武器時的作戰半徑是444km。OA-4M的最大載彈量為2498kg(6500lb)。A-4攻擊機可以外掛的武器有：AIM-9“響尾蛇”空對空飛彈、AGM-12“小鬥犬”空對地飛彈、AGM-45“百舌鳥”反輻射飛彈、各種炸彈、LAU-10/A火箭彈發射器(每個裝4枚127mm火箭彈)、LAU-3/A火箭彈發射器(每個裝19枚70mm火箭彈)、深水炸彈、空投魚雷和戰術核彈等。

AGM-12“小鬥犬”是當時美軍裝備中極為重要的一種精確制導空地武器。該彈是美國馬丁公司於50年代初開始研製的一種無線電指令制導的空對地(艦)飛彈。該彈有多種改進型，如AGM-12A/B/C/D/E等。其動力裝置除A型採用固體火箭發動機外，其餘各型均採用預包裝液體火箭發動機。各型“小鬥犬”飛彈的尺寸、彈徑、戰鬥部等均有差別，但布局形式一樣，都採用鴨式布局，面積較小的鴨式控制舵裝在頭部，面積較大的十字形彈翼位於彈體尾部。它們的制導與控制方式也相同，均採用目視跟蹤無線電指令制導。這種飛彈可由戰鬥機和攻擊機等掛載，用於攻擊敵方的交通樞紐，海上艦船、防空陣地、橋樑等目標。
1964年，美軍首次將這種系列飛彈用於越南戰場，取得了有限的效果。由於各型AGM-12的性能、尺寸存在差異。為此，我們只列出產量較大的AGM-12C的數據作參考。該彈長4.07米，彈徑0.44米，翼展1.18米，發射重量82.2千克，戰鬥部重454千克，最大射程16～17千米，最大速度M數2.4。

戰機評價

A-4天鷹式系列攻擊機是美國海軍從50年代——70年代末期的主力攻擊機，尤其是在越戰和阿以戰爭中表現出了優良的戰鬥性能。越戰期間，A-4出動的架次超過美軍任何一種飛機，僅1966年，A-4的飛行次數即占美國海軍全部轟炸攻擊任務的60％。A-4戰鬥機經常保持95％的飛機數量可供使用，在執行任務時損失率很低，曾經有一架A-4飛機在被4發37毫米高射炮彈擊中後，繼續飛行370公里安全返回基地。在多次的阿以戰爭中A-4更是扮演重要角色。
由於A-4的基本設計著重在減輕重量及複雜性，因此早期型均只能配備簡單的任務航空電子設備，日後其缺點漸漸暴露出來，於是後期改進型紛紛加裝各式新型電子設備。

改進型號

A-4C試飛於1959年，加裝地形障礙迴避和射擊瞄準雷達，機頭延長，成為有限全天候攻擊機。同時，機上自動駕駛儀、低空用彈射救生椅、氧氣系統及座艙內布局也全面更新，成為“面目一新”的改型，總重增至7850千克，產量居各改型之最，是60年代美國海軍及海軍陸戰隊的主力攻擊機。這種型別中的部分飛機改裝J52發動機(推力3855kg)，最大起飛重量、最大載彈量和武器掛架數與B型相同。火力控制設備裝備有瞄準具、AN/AJB-3姿態參考和轟炸系統、CP-841/A轟炸計算機、AN/APG-53火力控制雷達和AN/ARW-77“小鬥犬”飛彈控制器，電子設備重量增加到179.2kg。到1962年共生產638架。
A-4改裝J52-P-6A噴氣發動機，推力3855千克，全機外掛架增至5個，總掛彈量達3720千克，總重11000千克。1963年12停產，各型A-4總產量超過1500架。1965年，公司自行研製出雙座教練機TA-4E，機頭延伸0.71米。A-4E(A4D-5)飛機的發動機改裝成J52-6(推力沒變)，最大起飛重量增加到11113kg。1962年11月裝備部隊。該機的外部掛架增加到5個(每個機下增加一個外側掛架)，最大掛載能力增加到4150kg。裝備的火力控制設備有瞄準具、AN/ASB-7轟炸導航系統、CP-741/A轟炸計算機、AN/AJB-3系統、AN/APG-53雷達和AN/ARW-77飛彈控制器。1968年以後，又增加了AGM-26“白星眼”制導炸彈的設備，電子設備重量是238.6kg。E型共生產了500架(有的資料是499架)。

各種不同的A-4機型均有不同的外掛能力。A-4A、B、C均有2270公斤的外掛能力，而後來的型式則有3722公斤的最大外掛能力。A-4M、N及它們的改進型甚至有4156公斤的最大外掛能力。
A-4F是E型的改進型(改進了氣動性能和航空電子設備)，發動機改裝成J52-8A(推力4220kg)，最大起飛重量、最大載彈量和武器掛架數與E型相同。電子設備重量是337.5kg。1967年6月裝備部隊，共生產了146架。

外售情況

美國1967年首次同意提供戰機給以色列，以色列空軍的優選型號是A-4E。天鷹飛機給以色列空軍帶來了重大的改變。1973年10月，以色列和敘利亞之間的戰鬥，以色列出動了幾百架A-4E、H和N型戰鬥機，執行空中攻擊和地面支援任務。當時以色列的裝甲部隊只能以2個旅來防衛整個北邊防線，對付大量集結的敘利亞軍隊。以色列的空軍A-4戰鬥機低飛掠過目標上空，投下炸彈，用機槍掃射並發射火箭攻擊，取得了最後的勝利。為何A-4飛機能一直生產長達26年？因為它是一種非常優秀的飛機。因此，新加坡以及紐西蘭空軍，現在還在使用經過改進的A-4飛機。傑出的氣動力和戰鬥特性使得A-4成為70年代最優秀的攻擊機，而電子系統不斷地更新改進，即使服役已40年，如今A-4仍是出色的攻擊機。

2004年12月，RADA電子工業有限公司宣布以色列空軍的首架改進型A-4已成功完成首飛。該機目前是是以色列飛行學院使用的高級教練機，作為現代戰鬥機(F-15和F-16)入門的飛行員訓練機。該項目於2004年1月1日啟動，包括用新設計的設備更換過時的機載航電裝置。設備現代化的目的是改進學員在空中的飛行訓練環境，並且使用帶有同步音頻和視頻記錄帶的三維圖像顯示器完全記錄每次飛行狀況，同時極大減少飛機成本。飛行試驗階段計畫在三個月內完成，連續的生產和安裝工作將持續到2005年第三季度。未來以色列將使用和美國聯合研製的“標槍”高級教練機代替這些征戰多年的A-4s。
由於A-4的飛機結構很可靠，且是經過戰火考驗的型號，再加上購買新飛機需要龐大的資金，所以許多國家便進行改進A-4，以低於新飛機的價格而獲得滿足他們需求的飛機。主要進行改進的國家有紐西蘭和新加坡。

戰爭表現

1982年2月26日英阿在紐約談判結束後，雙方關係開始惡化。阿根廷政府決定以武力收復馬島，於是在4月2日和3日，派出由400多人組成的陸、海、空三軍突擊隊先後在斯坦利港和南喬治亞島登入。英國政府迅速做出反應，派出包括“無敵”號和“競技神”號航空母艦在內的特混艦隊，不遠萬里，奔赴南大西洋，決心再奪回馬島。震驚世界的馬島海空大戰即將拉開帷幕。
英國人在5月1日發動了攻擊，在戰爭的第一天主角是英國空軍的“火神”轟炸機和海軍的“海鷂”戰鬥機，前者在經過三次空中加油完成了萬里大轟炸，後者則顯示了垂直起降戰鬥機的鋒芒。5月2日，英國特混艦隊進入阿根廷海軍“5月25日”號航空母艦的攻擊範圍。“5月25日”號上的“天鷹”進入了一級戰備。

但是天公不作美，天氣異常晴朗無風，通過飛行甲板上的風量不夠，不足以使滿載的“天鷹”起飛！因為天氣的原因攻擊任務不得已一推再推。與此同時，英國艦隊已經慢慢駛出了“天鷹”的攻擊範圍，因此攻擊任務不得不取消。英國艦隊這一天毫髮無損，但阿根廷海軍的“貝爾格拉諾將軍”號巡洋艦卻被英國海軍的“征服者”號核潛艇擊沉。此後“5月25日”號航空母艦由於英國核潛艇的存在不得不退守軍港。以“5月25日”號為母艦阿海軍3中隊的8架“天鷹”A-4B/Q和12名飛行員包括隊長卡斯楚福克斯（CorbetaCastroFox）在內不得不離艦，進駐GrandeBase海軍基地。
5月4日，主角是阿根廷海軍的“超軍旗”攻擊機和飛魚飛彈，而“謝菲爾德”號驅逐艦則成為了犧牲品。先進的武器果然不負眾望，但阿根廷海空軍由於禁運只有少量的“超軍旗”攻擊機和飛魚飛彈，所以對英國艦隊攻擊任務主要由本文的主角阿根廷海空軍的“天鷹”來完成。這種相對老舊的戰機終於要翱翔在英國艦隊的上空，為這場戰爭添上濃墨重彩的一筆。

5月12日阿根廷空軍第5旅的“天鷹”A-4B/P攻擊了42型驅逐艦“格拉斯哥”號（GlasgowD88）。當時阿空軍第5旅8架“天鷹”由幻影/短劍式飛機護航，分兩批對“格拉斯哥”號發起攻擊。英國驅逐艦“格拉斯哥”號上的“海狼”式防空飛彈在實戰中第一次發射，兩架“天鷹”凌空爆炸，阿根廷飛行員勇敢地發動了第二次進攻：一架由空軍第5旅的飛行員格瓦茲（Gavazzi）駕駛的“天鷹”成功地突破了“格拉斯哥”號的防空火力網。飛行員格瓦茲投下的1,000磅炸彈擊中了“格拉斯哥”號的側舷水線部位，該艦遭到重創不得不撤離戰區。但這位勇敢的英雄很不幸，在返航格瓦茲的“天鷹”被達爾文港的阿根廷高射炮火擊落，飛行員格瓦茲陣亡。就在格瓦茲攻擊的同時，阿根廷空軍第5旅和海軍第3中隊的“天鷹”用20mm航炮和1,000磅炸彈攻擊了英國海軍22型護衛艦“光輝”號（Brilliant），使該艦失去了戰鬥力。5月12日的戰鬥阿根廷空軍雖損失慘重但也戰果顯著，這對於“天鷹”來說只是初露鋒芒。

戰機參數

翼展　17.53米

機長　16.26米
機高　4.47米
機翼面積　47.01平方米
機翼展弦比6.54
主輪距5.25米
前主輪距　5.40米
出廠空重　9771千克
作戰空重　11321千克
最大起飛重量　22680千克
正常起飛重量　20032千克
前線機場起飛重量(帶4顆Mk82炸彈和750發炮彈)　14395千克
燃油重量(機內)4853千克
最大外掛重量　7250千克
最大翼載荷4.48千牛/米2(457公斤/米2)
性能數據
限制飛行速度　834千米/小時
作戰飛行速度(高度1500米，帶6顆Mk82炸彈)713千米/小時
(無外掛，海平面)　720千米/小時

巡航速度(高度1525米)623千米/小時
(海平面)555千米/小時
實用升限9144～11000米
爬升率(海平面，設計重量)30.5米/秒
轉場航程4850千米
近距支援作戰半徑(留空2小時)463千米
作戰半徑(偵察)　750千米
作戰半徑(縱深攻擊)　1000千米
起飛距離(最大總重)　1372米
(前線機場起飛重量)　610米
著陸距離(最大總重)　762米
(前線機場起飛重量)　325米

現代軍用飛機

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美國A-4強擊機