介紹
美國約克城級航空母艦：約克城級充分吸收了之前美國海軍改裝、設計、建造航空母艦的經驗，該級艦採用開放式機庫，擁有3部升降機，飛行甲板前端裝有彈射器，緊急情況下飛機可以通過在機庫中設定的彈射器從機庫中直接彈射起飛（但後來取消了這項不實用的功能），突出艦載機的出擊能力。木製飛行甲板沒有裝甲防護，艦橋、桅桿和煙囪一體化的島式上層建築位於右舷。該級艦裝甲比較弱，水線以下艦體對魚雷的防護能力存在有相當程度的缺陷
基本性能數據
排水量：標準排水量19800噸、滿載排水量25500噸
尺寸：艦長246.74米、寬25.43米、吃水7.9米；飛行甲板長245米、寬33米
動力輸出功率120000馬力，航速：33.5節，續航力：7900海里/20節
武備：8門127毫米口徑高平兩用炮，16門28毫米口徑高射炮
艦載機：80~90架（18~36架戰鬥機、36架俯衝轟炸機、18架魚雷轟炸機）
——企業號(Enterprise)
約克城級的三艘航母在太平洋戰爭初期是美國海軍的中流砥柱。僅從中途島一役就可以斷言，她們對二戰的進程產生了不可估量的作用。三艦中只有幸運的企業號看到了戰爭的結束，約克城號在中途島沉沒，大黃蜂號在隨後的聖克魯斯沉沒，但各艦表現出的戰鬥精神將永載美國海軍史冊。
約克城號(Yorktown CV-5)
美國約克城級航空母艦CV-5是第三艘以約克城命名的艦隻，於1934年5月開工，1936年4月下水，1937年9月開始服役。服役後至1938年間，約克城號與其艦載機在東海岸和加勒比海進行著各種服役之初的訓練。1939年2月，約克城號與其姊妹艦企業號在加勒比海進行了其第一次演習，演習的目標是控制海岸，驅除假象從加勒比海登入的敵人。羅斯福總統曾在修斯頓號巡洋艦上觀看了部分演習。
1940年4月，約克城號參加了在太平洋進行的另一次演習，演習中對航空母艦可能未來戰爭產生的影響有了充分的認識。由於太平洋局勢的緊張，演習之後，參加演習的大部分艦隻留在了珍珠港。
1941年初，由於德國的狼群潛艇對大西洋的運輸線產生了重大威脅，約克城號與華盛頓號巡洋艦等護衛艦被派往大西洋加強大西洋的護航力量。1941年4月到12月間，約克城號在東海岸和英國之間共往返了四次，並與德國潛艇有少量接觸。
1941年12月7日，太平洋戰爭爆發時，約克城號剛好完成一次護航而在諾福克(Norfolk)港補給。太平洋艦隊戰列艦幾乎全部報銷，航母還有企業號、列剋星頓號和薩拉托加號。為補充太平洋艦隊，約克城號於12月16日調往太平洋，並成為新的第17特混艦隊的旗艦，由弗萊切(Fletcher)指揮。
1942年1月，17特混艦隊從聖迭哥出發駛往珍珠港。在珍珠港短暫休整後，1月25日，以企業號為中心的第8特混艦隊以及以約克城號為中心的第17特混艦隊駛離珍珠港，2月1日，兩隻艦隊成功完成了美國海軍在太平洋的首次攻擊任務：襲擊馬紹爾-吉爾伯特群島。儘管作為爭取戰略平衡的任務，這些襲擊對日軍造成的損失不大，但無疑為1942年初黯淡的太平洋注入了一些生氣，在珍珠港許多水兵揮舞著包著繃帶的胳膊迎接兩隻特混艦隊的歸來。
美國約克城級航空母艦1942年2月14日，約克城號再次離開珍珠港，並於3月6日與以列剋星頓號為中心的第11特混艦隊在珊瑚海匯合，準備抑制日本聯合艦隊在紐幾內亞島的行動。當時拉包爾、萊城和薩拉莫阿已被日軍占領。3月10日，從約克城號和列剋星頓號上起飛的共104架飛機轟炸了萊城和薩拉莫阿的設施和艦隻。這些攻擊使日軍被迫推遲了在南太平洋的行動，直至聯合艦隊第5航戰隊返回特魯克，日軍才在繼續執行莫爾茲比港的登入行動。
美國海軍已決心阻止日軍在南太平洋的進攻，這一任務又落在17特混艦隊和第11特混艦隊上。由弗萊切指揮的約克城號和列剋星頓號於5月1日進入珊瑚海。5月7日，兩艦起飛的93架飛機擊沉了輕型護航航母祥鳳號。5月8日，在勢均力敵的情況下，約克城號和列剋星頓號與聯合艦隊第5航空戰隊的翔鶴號和瑞鶴號進行了決鬥。列剋星頓遭到襲擊後由於燃油爆炸而沉沒，約克城號也受到了損傷。同時翔鶴號也遭到重創，瑞鶴號嚴重減員。珊瑚海是日美之間也是人類歷史上的第一次航母之間的戰鬥。日本取得了戰術上的勝利，但美國取得了戰略的勝利，因為這阻止了日本在南太平洋的行動並使第5航空戰隊不能參加中途島行動。
1942年5月27日，約克城號拖著10英里長的油膜返回珍珠港，經過3天不間斷的修理5月30日約克城再次駛離珍珠港，與企業號、大黃蜂號一起執行成為太平洋戰爭轉折點的中途島任務。6月4日，8時30分，17架無畏俯沖轟炸機、12架蹂躪者魚雷機和6架野貓戰隊機組成攻擊隊從約克城號上起飛。由於缺乏配合12架速度較慢的魚雷機中只有兩架返航，但17架俯衝轟炸機迅速結果了蒼龍號。在隨後由聯合艦隊中途島行動的最後一艘航母飛龍號組織的兩次反擊全部集中在約克城號上。結果約克城號共中彈三枚、中雷兩條，舊傷未愈的約克城號終於堅持不住，傾斜達到25度，巴克麥斯特艦長被迫宣布棄艦，返航的飛機在企業號上降落。隨後，企業號起飛的24架俯衝轟炸機(有10架原屬約克城號)結果了最後一艘聯合艦隊航母飛龍號。
但約克城號並沒有沉沒，所以6月4日下午在6艘驅逐艦護航下，兩艘掃雷艇準備托走約克城號，並且志願隊再次返回約克城號，減輕傾斜的行動已見成效。但6月5日日上午,一架日本巡洋艦上的水上偵察機發現了約克城號，6月6日下午，負責警戒的日本伊168號潛艇終於發現了約克城號，其發射的魚雷再次擊中約克城號並擊沉了護航的哈曼號。隨夜晚的降臨，拯救約克城行動被迫終止，但約克城號沒能堅持到第二天天明，於6月7日5時30分傾覆沉沒，她的沉沒為中途島戰役留下了些許遺憾，但她在珊瑚海和中途島日美前兩次的航母交手中，發揮了不可替代的作用。
約克城號(CV-5)共獲得3枚戰隊之星勳章。
企業號(Enterprise CV-6)
美國約克城級航空母艦二戰中的企業號是第7艘以企業命名的艦隻，她是約克城級航母中的第2艘，於1934年7月動工建造，1936年10月下水，1938年5月在東海岸開始服役，1939年4月轉入太平洋服役。
企業號綽號“大企(Big E)”，幾乎參加了太平洋的所有重要戰役。大企是個幸運兒，在對手是崇尚武士道的日本人的情況下，能夠看到戰爭的結束本身就說明了這一點。
1941年12月2日，哈爾西率領企業號向威克島運送海軍陸戰隊的飛機。12月7日,日本偷襲珍珠港之時，剛好是企業號按原計畫到達之日，只因航途中突然遇到狂風巨浪，只好改變航向，結果耽誤一天，逃過了厄運。在隨後劫機日海軍攻擊艦隊過程中，又與支援威克島登入的日本第二航空戰隊(蒼龍號、飛龍號)擦肩而過，如果相遇決對凶多吉少。
隨後，企業號參與的一系列的尋求戰略平衡的襲擊任務。1942年2月1日，哈爾西率領企業號和約克城號襲擊中太平洋日基地馬紹爾群島和吉爾伯特群島。當時南雲第一、五航空戰隊4艘航母正在支援拉包爾登入，得知馬紹爾群島遭襲擊後，立即高速向東追擊。追了一整天后，得到聽到美國廣播“襲擊馬紹爾群島成功，艦隊返航”的訊息後，才知追不上了。2月14日，企業號又襲擊日本占領的威克島。4月中旬，企業號為大黃蜂號護航，成功空襲東京。
1942年6月2日，斯普魯恩斯率領企業號和大黃蜂號在中途島東北埋伏。6月4日晨，33架轟炸機、14架魚雷機和10架戰鬥機於企業號起飛。到達預定目標上空後，日本艦隊已北撤。企業號進攻編隊均向北搜尋，但以缺乏配合的方式發動了進攻：戰鬥機在高空一直沒有下來；14架魚雷機在低空大部分被擊落，無一雷命中；但企業號的俯衝轟炸機卻得到了最好的機會：33架分4編隊向最大的兩個目標赤城號和加賀號俯衝，這兩艘航母的甲板上擺滿了正待起飛的戰機。赤城和加賀號的沉沒均應記在企業號的帳上。
1942年7月，企業號又參加了瓜島的一系列海空戰，支援美軍兩棲登入。同年8月24日，它跟薩拉托加號航母一起，擊沉了日本輕型航母龍驤號以及2艘運輸船，重創了巡洋艦和驅逐艦各一艘。但企業號自己被命中7顆炸彈，使它受了重傷，艦員74人被炸死，95人受傷。由於搶險方式得當，及時控制住大火，企業號艱難地返回珍珠港修理。
1942年10月26日，企業號與大黃蜂號又參加了瓜島的聖克魯斯海戰。企業號最初躲在暴雨下免受了第一輪的攻擊，同時其艦載機會同大黃蜂號的艦載機多次對日本艦隊發起攻擊，擊傷日本第五航空戰隊的兩艘航母，擊沉一艘巡洋艦，擊毀日本飛機100多架。但在日艦隨後的進攻中，企業號也受重傷，死44人，傷75人。大黃蜂號被日機擊沉。企業號帶傷收回大黃蜂號上的艦載機後撤離戰區。
可是局勢不允許企業號返回美國修理，美國已經有3艘航母被日方擊沉，主兵力當時只有企業號，附近就有一支日本艦隊隨時都會發起新的攻擊。企業號只好一邊航行，一邊搶修。
1942年11月11日，企業號帶傷風風火火趕到戰場，艦載機發起對日艦隊的攻擊，擊傷了一艘日本戰列艦。14日企業號的艦載機又擊沉日本戰列巡洋艦，直到11月16日它才返回美國修理。
1943年1月企業號又重返前線參戰，在索羅門群島海域，為美國艦隊提供空中保護，時間長達3個月。5月27日，企業號獲得“總統嘉獎”，這是美國航空母艦首次獲得這項榮譽。1944年1月至2月間，企業號與其它航母又參加了一系列戰鬥，擊沉敵艦船達60萬噸。3月至6月間，企業號又參加了一系列海島和支援登入戰。它在馬里亞納與日本航母展開的大戰，日本3艘航母被擊沉，426架飛機被摧毀，從此日本海軍大傷元氣。在這次大戰中，企業號又立下新功。
1944年10月企業號又參加了雷伊泰灣海戰，日軍損失航母4艘、戰列艦3艘、巡洋艦10艘、驅逐艦9艘。1945年2月，企業號又支援美軍在硫黃島的登入作戰，企業號艦載機曾不間斷地在島上為美軍擔任空中警戒巡邏。
1945年3月以後，企業號又參加對日本島作戰，這時的威脅主要來自神風的進攻。5月14日晨，一架日方神風飛機突然撞擊企業號，前部升降機被擊毀，死14人，傷34人，這是它在二戰中最後一次受損傷，6月返回美國修理。
企業號在二戰中共獲20枚戰役之星勳章，她於1947年退出現役。第8艘以企業號命名的艦隻就是1959年的第一艘核動力航母，企業號的戰鬥精神與其名字一樣將一直延續下去。
大黃蜂號(Hornet CV-8)
美國約克城級航空母艦CV-8是第7艘以大黃蜂號命名的艦隻，也是約克城級航母的第三艘。與約克城首艦相比，艦體和航速稍有增大，同時加大了水面和水下防護。她有3部升降機，首部是開放式機庫，島式上層建築和煙囪連為一體，形成了美國航母的基本型。1940年11月下水，1941年10月正式服役，珍珠港事件爆發時，大黃蜂號還正在諾福克港外進行訓練。
作為當時最大最新的航母，大黃蜂號自然被選中參加空襲東京的任務，經過短期的特殊改裝後，1942年4月2日，大黃蜂號載著16架B-25轟炸機在哈爾西的企業號護航下突入日本近海。4月18日清晨，特混艦隊在離日本東京還有600多海里時，杜立特中校率領16架飛機B-25轟炸機從大黃蜂號起飛，成功地空襲了東京和附近的城市。這一行動對美國和日本都產生了巨大的震動，羅斯福總統開玩笑說，飛機是從“香格里拉”起飛的，這個“香格里拉”也就是大黃蜂號。
1942年4月30日，大黃蜂號從珍珠港趕赴珊瑚海，但在她到達前，珊瑚海戰已經結束了。
1942年6月初，約克城號、企業號和大黃蜂號在中途島東北350海里處會合，準備伏擊日本大艦隊。6月4日晨，斯普魯恩斯在估計空襲中途島的日機返航時，決定出擊。大黃蜂號上有35架無畏式俯衝轟炸機、10架野貓戰鬥機和15架蹂躪者魚雷機出動，並在不同的高度上撲向日本航空母艦艦隊。編隊到達預定的目標海區後，日艦隊已向西北撤離躲避，而後編隊失散。35架俯衝轟炸機向中途島方向搜尋，最後21架返航母艦，其餘在中途島降落。但15架魚雷機組成的第8中隊在低空向北搜尋，發現了日本艦隊，在沒有戰鬥機護航、沒有俯衝轟炸機配合情況下，速度較慢的第8中隊仍然決定發動進攻，結果全被零式戰機和防空炮火擊落，並且一雷未中，飛行員也只有蓋伊少尉一人倖存。但各機隊的犧牲精神終於為企業號的俯衝轟炸機創造了一個最好的時機，日艦隊的4艘航母先後被擊沉。大黃蜂號的俯衝轟炸機再次起飛時，也只有驅逐艦可以攻擊了。
隨後，大黃蜂號安裝了新式雷達並繼續其訓練。在8月下旬，瓜達卡納爾島的爭奪戰中，美航母艦隊與日本第五航空戰隊在東索羅門群島對壘，企業號、薩拉托加號先後受傷返港，黃蜂號(WASP)戰沉。隨後的近一個月間，大黃蜂號是可以運行的唯一航母，為支援登入戰立下了功勳。
1942年10月26日晨，在瓜島附近的聖克魯斯海域，大黃蜂號和剛剛維修完畢的企業號與日航母再次對壘，日方是第五航空戰隊航母翔鶴、瑞鶴號和瑞鳳號。雙方的實力和機會均很接近。但企業號躲避在暴雨下，結果全部日機集中突擊大黃蜂號，而大黃蜂號的護衛戰隊機配置得太近，沒能起到有效的保護。大黃蜂號至少中了兩條魚雷和3顆炸掉，又有一架燃燒的日機撞在艦上。受傷後的大黃蜂號只能由驅逐艦拖帶以8節的速度前進。下午，大黃蜂號又受到4次日機襲擊，艦體傾斜14度，梅森艦長下令棄艦。17時許，隨日艦隊的鄰近，護衛的驅逐艦麥斯挺號和安德森號向大黃蜂號發射了9條魚雷和400多發炮彈而後撤離，但頑強的大黃蜂號還是拒絕由戰友的炮火結束自己的命運。20時，日戰列艦隊駛近大黃蜂號，後者還不斷發出爆炸聲。日軍見無法拖帶，又向大黃蜂號發射了4條魚雷，大黃蜂號終於在第二天沉沒。在突擊日艦過程中，大黃蜂號的轟炸機重創了翔鶴號和其護衛艦隻。
大黃蜂號從服役到戰沉只有1年的時間，她沒有其姊妹艦企業號那么幸運，在太平洋的黎明即將來臨時消失在海面上，但她在美國海軍最艱難的時刻表現出了非凡的戰鬥精神，這一點就足以令她驕傲。正象梅森艦長在最後一個離艦時所說的，“新的大黃蜂號上見!”。
1943年8月，大黃蜂這隻火鳳凰在第4艘埃斯克斯級航母(CV-12)上得到了新生，CV-12成為第8艘以大黃蜂命名的艦隻。
大黃蜂號(Cv-8)在二戰中共獲得4枚戰鬥之星勳章。
性能數據
動力 120,400馬力
飛行甲板長度 750英尺
標準艦載機 80-90架
動力裝置：9座鍋爐，4座蒸汽輪機，4軸，主機輸出功率120000馬力
續航力：7900海里/20節，12,500海里/15節
裝甲：船體側舷裝甲帶2.5-4英寸，隔艙裝甲4英寸，指揮塔4英寸（最大）
武備：8門127毫米口徑高平兩用炮，16門28毫米口徑高射炮（4座四聯裝）
艦載機：80~90架（18~36架戰鬥機、36架俯衝轟炸機、18架魚雷轟炸機）
