基本信息
| 類型 | 魚雷轟炸機 |
| 生產公司 | 格魯曼 通用 |
| 設計者 | 賴洛·格魯曼 |
| 首次飛行 | 1941年8月7日 |
| 服役 | 1942年 |
| 退役 | 1960年 |
| 主要用戶 | 美國海軍，英國皇家海軍 |
| 生產數量 | 9,837架 |
開發
原本在美國海軍的艦載機當中，以性能落後的TBD毀滅者式為主力魚雷轟炸機，於是1939年海軍便向各大航空製造產業公司徵求新一代艦上轟炸機，最後由格魯曼公司出線，並在1942年此機型進入量產階段。比起原本的TBD，TBF的性能有著明顯大幅的提升，除了加大馬力的發動機外，新設計的流線型坐艙配備防彈玻璃，機身的防彈裝甲也前所未有的堅固。而機翼能夠向上折起的長度比起其它型艦載機也更長了許多，更減少了在航空母艦機艙內所占的位置。TBF的攻擊能力比起日本的九七艦攻還更強悍許多，除了搭載一枚Mark13航空魚雷之外，還可裝載一個2000磅或四個500磅炸彈，而襟翼配備減速板設計加上煞車減速板，更讓TBF可以擁有和俯衝轟炸機一樣的俯衝攻擊能力，在戰場上成為日本軍艦的頭號殺手。1942年3月開始，因格魯曼必須同時生產F4F野貓式與F6F地獄貓式戰鬥機，為了減低生產壓力，便授權通用製造TBF，而通用生產的TBF則被稱為TBM。
滅火機最早的TBF-1型於中途島海戰時登場，不過只有6架，再加上人員操作的不熟悉，所以當時並無建立任何戰功。在性能低落的TBD普遍被零戰當成標靶的狀況之下，在中途島戰役過後，海軍便全面將所有的航艦換裝上TBF。隨即於同年8月的第二次所羅門海戰便擊沉了日本的輕型航空母艦龍驤號，緊接著11月份的瓜達爾卡納爾海戰也重創比睿號戰艦。1943年，新型的TBF-3服役，換裝威力更強的新型Mark15航空魚雷，也加大了炸彈掛載量與出力更強的發動機，同時也搭載了對水面及反潛聲納雷達，開始支援大西洋戰場的獵殺德國U型潛艇任務;而同時搭載對空及對海搜尋雷達的機型也成為可於夜間或雨天出擊的全天候攻擊機。1944年6月於菲律賓海海戰擊沉了日本的航空母艦飛鷹號，隨後於雷伊泰灣海戰及隔年的坊之岬海海戰先後擊沉了大型航空母艦瑞鶴，以及象徵帝國海軍聯合艦隊的大和與武藏兩艘戰艦，可謂戰功彪炳。
性能
TBF飛機是格魯曼公司用來替代老式的海軍艦載攻擊機TBD“蹂躪者”的新一代機型，1939年參加競標，1940年10月提前獲得預訂貨，1941年8月7日原型機XTBF—1試飛。
擊沉日本航母TBF是一種單發多座重型海上攻擊機，裝備1台R2600型星形大功率活塞發動機。為了能在機腹內部容納一枚魚雷或900千克炸彈，TBF有一個粗大的機身，其上部為縱向安排的三座座艙，分別坐有飛行員(兼管機頭右側機槍)、投彈員或雷達員(可隨時下降到彈艙中隨時調節魚雷有關開關)和後部射手(兼管飛機上、下兩個射擊台)。機身下部是有密閉艙門的大型彈艙，作為飛機特徵，後部射手有一個居座艙尾段的球形電動玻璃機槍射擊艙。在機身上下，各裝12.7和7.7毫米機槍一挺。TBF裝備一副梯形帶上反角的懸臂中單翼，外段可向後摺疊，方便了艦上停放。後三點起落架可全部收入機內。TBF成為美國海軍最大的單發艦載機。
為讓出生產場地同時生產更多的F4F與F6F戰鬥機，從1942年3月開始，TBF的生產開始轉移到通用汽車公司，兩年後，TBF的生產與改進均改由後者負責，後者生產的TBF稱作TBM。
TBF先後發展了TBF—1、TBM—1、TBF/TBM—1C、—1D和TBF—2反潛型;TBM—3(英國專用型);TBM—3D和3E、—3R、—3S、及—3W等三大系列十幾個改型。各型TBF(TBM)總產量9836架(一說10104架)，其中76.7%由通用汽車公司製造。
戰後，法國、加拿大、日本、荷蘭等國海軍也配備過該機，但大都用於艦隊空中預警及反潛作戰，型號大多為TBM—3。在韓戰中，TBM—3R用於艦隻間的運輸。在法國，一批TBM直到1965年才退役。TBF(TBM)和F6F一起，成為大戰中有名的“格魯曼雙雄”，而TBF(TBM)又是美海軍戰時最好的魚雷攻擊機。
型號
格魯曼TBF
XTBF-1：兩架原型，R-2600-8發動機
TBF-1：最初的生產型，與第二架原型機相似：總共生產2,291架，不包括原型但包括-1B和-1C
TBF-1B：為英國生產的型號，有細微差別：最初的型號是“海鰱”TR.Mk1：共395架。
TBF-1C：與TBF-1相同，除了掛載兩翼油箱和炸彈艙油箱使得最大載油量從356提升到726加侖和機翼2挺0.50英寸機槍。
TBF-1CP：在TBF-1C的基礎上安裝航空照相機。
TBF-1D：在機翼的莢艙安裝RT-5/APS-4雷達：TBF-1CD與TBF-1C其他配置類似。
TBF-1E：安裝特殊雷達和附加航空設備
TBF-1J：北極圈改型，包括高效駕駛艙加熱器，惡劣天氣飛行設備和航行燈，除冰裝置。
TBF-1L：炸彈倉安裝可回收搜尋燈。在反潛的時候當飛機被防空炮火射擊的時候，搜尋燈可以快速拋棄。
TBF-1P：TBF-1的改型，同TBF-1CP。
XTBF-2：TBF-100393號的改型，安裝1900馬力的XR-2600-10發動機
擊沉日本軍艦XTBF-3：兩架安裝了發動機的TBF-1
通用動力的TBM
TBM-1：與TBF-1相同：共550架
TBM-1C：同TBF-1C：共2336架
TBM-1D/E/J/L/P：同以上提及的型號
TBM-2：使用TBM-124580號機安裝XR-2600-10發動機
XTBM-3：使用4架TBM-1C安裝R-2600-20發動機
TBM-3：主要生產型號，安裝R-2600-20發動機，兩翼可安裝拋棄油箱或者火箭彈：共4657架。
TBM-3D：右機翼安裝APS-4雷達
TBM-3E：加強機體結構，在右機翼下安裝RT-5/APS-4雷達
TBM-3E2：在TBM-3E的基礎上加裝飛行設備
TBM-3H：安裝平面搜尋雷達
TBM-3J：同TBF-1J
TBM-3L：同TBF-1L
TBM-3P：照相偵察型，與TBF-1P不同
TBM-3U：空中牽引靶機
被擊落XTBM-4：3架重新設計了機翼摺疊系統，使得飛機可以承受5g的加速度，計畫生產2,141架TBM-4，在對日戰爭勝利後取消
戰後改型
TBM-3M：飛彈發射改型
TBM-3M2：增加了附加設備
TBM-3N：(1945/46)夜間攻擊計畫改型
TBM-3Q：戰後ECM和EW研究計畫的改型，包括炸彈倉、駕駛艙、腹鰭、機翼特殊情況摺疊和干擾等研究
TBM-3R：可以搭乘7位乘客或貨物的改型，至少有3種改型，全都沒有機槍，右邊開啟艙門
TBM-3S：戰後為ASW攻擊計畫生產的型號，許多飛機日後像TBM-3E2一樣升級到TBM-3S2
TBM-3W：戰後為AEW(雷達偵察)任務的改型，裝備APS-20雷達，沒有武器；許多在日後改裝成TBM-3W2，機後可以搭載2名操作員。
英國改型
復仇者MkI：TBF-1B：共402架
復仇者MkII：TBM-1：共334架
復仇者MkIII：TBM-3：共222架
復仇者AS.Mk4：戰後TBM-3S：共100架
戰績
包括北大西洋的戰果，“復仇者”總共擊沉了30艘潛艇，包括擊沉日本唯一的貨運航母I-52。從護航航母起飛的TBF很適合擔當潛艇殺手：大航程、穩定、大載彈量。護航航母的“復仇者”並輔佐以“野貓”和驅逐艦，它們成了大西洋上的主要反潛力量。
在一個特殊的機會，護航航母CEV-9Bogue號上的“復仇者”擊沉了日本運輸潛艇I-52。Bogue號是大西洋擊沉潛艇最多的護航航母。1943年日本和德國有一個交換戰爭緊缺物資的計畫。日本提供鴉片、橡膠、奎寧、鎢和鉬;德國提供，雷達、轟炸瞄準具、真空管、光學玻璃、軸承等。1944年3月，I-52離開吳港，在新加坡裝貨之後向印度洋駛去，這一行蹤全程都被美國監聽到。日本潛艇在6月23日與德國潛艇U-530在大西洋中部匯合，搭載了一名德國領航員，為的是把I-52領航到Lorient進行貨物交換。
飛過獵物上空但是盟軍截獲了I-52的活動情況，甚至連裝載的貨物都一清二楚。I-52與U-530匯合的訊息在幾小時之內就傳到Bogue號護航航母上。第69混合護航飛行中隊的指揮官，JesseTaylor少校立即帶領TBF起飛去追擊日本潛艇。Taylor是在夜間起飛的，他的雷達員EdWhitlock在螢幕上發現了一個亮點。飛機追隨目標並投下了照明彈，照亮了107m長的運輸潛艇。Taylor飛近並投下了2顆深水炸彈，I-52立即下潛。於是TBF投下了聲納浮標，新開發的聲納浮標發現了水下潛艇的噪音，並把信號傳回航母。追尋著聲納浮標的信號，Taylor投下了Mark24型“Fido”聲自導魚雷。聲納浮標把水下爆炸的聲音傳回了Bogue號。Taylor認為他擊沉了潛艇，於是其他“復仇者”準備返航。Bogue號的Vosseller艦長命令進行第二輪攻擊；William"Flash"Gordon駕駛他的TBF飛抵此處並投下了另一枚魚雷。I-52被炸了一個大洞，立即沉到水底。第二天早晨，美國的驅逐艦發現了I-52的碎片：一噸生橡膠、一些絲綢，甚至還有人體碎塊。
TBF的影響不僅僅是擊沉了30艘潛艇。他們不僅為運輸船隊帶來了安全，更是戰爭轉折的關鍵因素。美國海軍的“潑婦”在“馬里亞那獵火雞”中擊落350架日本飛機之後，MarcMischer海軍上將想擴大戰果，擊沉日本航母。一直到下午，第58特混大隊的搜尋飛機一直在搜尋向西潰退的敵軍艦隊。直到下午3：40，從“企業”號上起飛的R.S.Nelson少尉才在440km以西發現了小澤的艦隊。Mitscher立即下令攻擊;到下午4：10所有的飛機全部起飛。然而飛行員的風險是非常大的；沒有足夠的陽光讓他們起飛、發現、攻擊並返回航母。Mitscher的決定也反映了戰爭的殘酷性，他希望他的機組人員損失相對於敵方艦艇損失要小得多。幾個小時之後，在戰機的極限航程，TBF、“潑婦”和俯衝轟炸機終於找到了日本編隊。
轟炸日本軍艦從CVL-24“貝勞伍德”(BelleauWood)號上起飛的“復仇者”擊沉了日本護航航母“飛鷹”。“貝勞伍德”號的第24飛行中隊起飛了12架飛機，包括俯衝轟炸機和由GeorgeP.Brown少尉率領的4架“復仇者”。當他們攻擊日本航母的時候，Brown下令飛機分散以不同角度投彈。防空火力很猛，擊中了Brown的TBF。與Brown同機的GeorgePlatz和EllisBabcock看到飛機已經著火，但是因為無線電故障，因此不能通知Brown，隨後跳傘，在水中目睹了一切。
受傷的Brown冷靜地操縱著“復仇者”，他、Omark和Tate的飛機向航母投下了改進型魚雷。水中的2個機組人員看到30分鐘之後“飛鷹”號沉沒。
Brown和他的飛機失蹤。Omark飛回艦隊並在“列剋星頓”上夜間著艦。Tate和Lunton也飛回了艦隊，但是降落在海上，並最終被安全救回。第二天美國的救援飛機救回了Platz和Babcock。
TBF對“飛鷹”號的攻擊是參加“黑暗之後任務”的227架飛機中唯一的重要戰果。“復仇者”在這一天損失很多：54架飛機成功起飛，29架損失，另外8架因操作不當損失。在這37架飛機中，有111人落水，67人獲救。但是還有許多勇敢的年輕飛行員陣亡。Mitscher的賭博也許是正確的，可是並沒有像希望的那么好。
