阿壩紅原機場

阿壩紅原機場

阿壩紅原機場位於四川省阿壩州紅原縣境內,距離阿壩州府馬爾康約128公里,距離紅原縣城約48公里,海拔高度約3535米,屬於高高原機場。阿壩紅原機場占地2888畝,總投資達9億元,機場等級為4C。機場於2012年7月開工,2013年9月完成機場校飛,2014年6月5日完成試飛。2014年8月28日該機場將正式通航。初期將開通成都-紅原的往返航線,屆時,從成都直飛紅原將只需40分鐘時間,未來還將開通重慶、西安、拉薩航線,並著手籌備蘭州、貴陽、昆明航線。機場正式通航後,紅原機場和九黃機場的比翼齊飛,可使遊客免去舟車勞頓,在3天內游完若爾蓋草原和九寨溝、黃龍。

基本信息

簡介

阿壩紅原機場 阿壩紅原機場

阿壩紅原機場是國內旅遊支線機場,飛行區等級4C,機場建設工期3年,總投資為8.8694億元。本期主要建設一條3600米×45米的跑道和一條垂直聯絡道、3600平方米的航站樓、3個C類機位的站坪及配套建設通信、導航等設施。該機場規劃到2020年,年旅客吞吐量35萬人次,貨郵吞吐量900噸。阿壩紅原機場的建設將有力地推動阿壩州旅遊市場發展,特別是紅原、若爾蓋等草原旅遊資源發展。阿壩紅原機場建設完工後,將與九寨黃龍機場一起,擔負起阿壩州空中交通的重任。

紅原機場將於2013年7月正式通航運營,屆時,遊客40分鐘就能從成都飛到紅原。

建設進程

紅原機場2010年11月16日獲得國務院和中央軍委批覆。

2012年7月10日,機場正式開工。

2012年10月24日,長3600米的機場跑道已顯雛形。紅原機場的跑道平均需要填高7.2米。每次只能填90到120厘米,填好後要用衝壓機壓、軋路機碾,經過儀器檢測合格後,才能填第二層,整個跑道路基填方完成了總任務的75%。土石來自機場周圍的7個小山包,削山取石的同時開闊飛機的視野。紅原機場建設累計完成投資11169.2萬元。

阿壩紅原機場校飛工作 阿壩紅原機場校飛工作

2013年9月18日12時05分,一架獎狀680飛機平穩降落在海拔3535米的阿壩紅原機場,拉開了阿壩紅原機場投產校飛的序幕。 2013年9月22日中午12點40分,為期5天的阿壩紅原機場投產校飛圓滿結束。來自中國民用航空局校飛中心的校飛機組,經過7個場次的飛行校驗,完成了包括儀表著陸系統、全向信標、測距儀台、助航燈光系統、甚高頻地空通信系統等在內的總計200餘項校驗科目,全部符合民航規範,達到開放使用標準。本次校飛歷時5天,在飛行小時不到30個小時的情況下順利完成各項校驗,創造了高原機場投產飛行校驗時間最短的新紀錄。

阿壩紅原機場試飛組圖 阿壩紅原機場試飛組圖

2014年6月5日,國航西南分公司空中客車A319昨日中午12點從成都起飛,12點40分,飛機平穩降落。在降落紅原機場不久,“高空王子”再次升空,繼續驗證試飛科目。試飛機組根據預先制定的試飛方案,在紅原機場跑道低空精確完成了傳統導航程式和RNP APCH程式的多項試飛科目,對飛行程式、跑道、滑行道、停機、飛機滑行路線以及各類生產設施進行了實際檢驗,驗證飛行獲得圓滿成功。紅原機場距離已經運行的九寨黃龍機場不遠,這給飛行程式的設計帶來了一定的難度。為了避免影響繁忙的九黃機場,紅原機場的運行程式不得不作出調整,單發爬升梯度稍高,對飛機性能和業載造成了一定影響。

建設意義

阿壩州擁有豐富的世界級旅遊資源,但由於交通瓶頸制約,眾多旅遊資源都“養在深閨”。數據調查顯示,有九黃機場的阿壩東部旅遊發展遠超沒有機場的西部。紅原機場建成後,將為阿壩西部旅遊資源開發注入新的商機與活力,助推阿壩州西部7縣社會經濟的發展。同時,紅原機場將與九黃機場一起,擔負起阿壩州空中交通的重任,即實現在紅原機場落地,先遊覽美麗的大草原、達古冰山,再乘車前往九寨溝和黃龍,最後從九黃機場出州,反之亦然。紅原機場和九黃機場的“雙打配合”,可使遊客在3天內舒適地游完草原和九寨黃龍。

相關詞條

相關搜尋

熱門詞條

聯絡我們