簡介
阿壩紅原機場阿壩紅原機場是國內旅遊支線機場，飛行區等級4C，機場建設工期3年，總投資為8.8694億元。本期主要建設一條3600米×45米的跑道和一條垂直聯絡道、3600平方米的航站樓、3個C類機位的站坪及配套建設通信、導航等設施。該機場規劃到2020年，年旅客吞吐量35萬人次，貨郵吞吐量900噸。阿壩紅原機場的建設將有力地推動阿壩州旅遊市場發展，特別是紅原、若爾蓋等草原旅遊資源發展。阿壩紅原機場建設完工後，將與九寨黃龍機場一起，擔負起阿壩州空中交通的重任。
紅原機場將於2013年7月正式通航運營，屆時，遊客40分鐘就能從成都飛到紅原。
建設進程
紅原機場2010年11月16日獲得國務院和中央軍委批覆。
2012年7月10日，機場正式開工。
2012年10月24日，長3600米的機場跑道已顯雛形。紅原機場的跑道平均需要填高7.2米。每次只能填90到120厘米，填好後要用衝壓機壓、軋路機碾，經過儀器檢測合格後，才能填第二層，整個跑道路基填方完成了總任務的75%。土石來自機場周圍的7個小山包，削山取石的同時開闊飛機的視野。紅原機場建設累計完成投資11169.2萬元。
阿壩紅原機場校飛工作2013年9月18日12時05分，一架獎狀680飛機平穩降落在海拔3535米的阿壩紅原機場，拉開了阿壩紅原機場投產校飛的序幕。 2013年9月22日中午12點40分，為期5天的阿壩紅原機場投產校飛圓滿結束。來自中國民用航空局校飛中心的校飛機組，經過7個場次的飛行校驗,完成了包括儀表著陸系統、全向信標、測距儀台、助航燈光系統、甚高頻地空通信系統等在內的總計200餘項校驗科目，全部符合民航規範，達到開放使用標準。本次校飛歷時5天，在飛行小時不到30個小時的情況下順利完成各項校驗，創造了高原機場投產飛行校驗時間最短的新紀錄。
阿壩紅原機場試飛組圖2014年6月5日，國航西南分公司空中客車A319昨日中午12點從成都起飛，12點40分，飛機平穩降落。在降落紅原機場不久，“高空王子”再次升空，繼續驗證試飛科目。試飛機組根據預先制定的試飛方案，在紅原機場跑道低空精確完成了傳統導航程式和RNP APCH程式的多項試飛科目，對飛行程式、跑道、滑行道、停機、飛機滑行路線以及各類生產設施進行了實際檢驗，驗證飛行獲得圓滿成功。紅原機場距離已經運行的九寨黃龍機場不遠，這給飛行程式的設計帶來了一定的難度。為了避免影響繁忙的九黃機場，紅原機場的運行程式不得不作出調整，單發爬升梯度稍高，對飛機性能和業載造成了一定影響。
建設意義
阿壩州擁有豐富的世界級旅遊資源，但由於交通瓶頸制約，眾多旅遊資源都“養在深閨”。數據調查顯示，有九黃機場的阿壩東部旅遊發展遠超沒有機場的西部。紅原機場建成後，將為阿壩西部旅遊資源開發注入新的商機與活力，助推阿壩州西部7縣社會經濟的發展。同時，紅原機場將與九黃機場一起，擔負起阿壩州空中交通的重任，即實現在紅原機場落地，先遊覽美麗的大草原、達古冰山，再乘車前往九寨溝和黃龍，最後從九黃機場出州，反之亦然。紅原機場和九黃機場的“雙打配合”，可使遊客在3天內舒適地游完草原和九寨黃龍。
