米倉山隧道

米倉山隧道是巴陝高速中的控制性項目，隧道進口位於陝西省漢中市南鄭縣喜神壩鄉小壩附近，出口位於巴中市南江縣關壩鄉，將從米倉山國家森林公園的玉泉、大壩國有林場地下穿“場”而過。米倉山隧道全長13.8公里，其中陝境3公里，川境10.8公里，是國內第二長、世界第三長的公路隧道。

基本信息

• 中文名：米倉山隧道
• 英文名：Micang Mountain Tunnel

• 所在公路：巴陝高速公路
• 所在地區：四川陝西交界處
• 全長：13,772米
• 進口：陝西省漢中市南鄭縣喜神壩鄉小壩
• 出口：四川省巴中市南江縣關壩鄉
• 承建公司：四川川交路橋有限責任公司

隧道概況

米倉山隧道是巴陝高速中一個關鍵的施工項目，隧道將從四川省巴中市南江縣玉泉、大壩國有林場地下穿“場”而過。玉泉、大壩國有林場屬於米倉山國家級森林公園。米倉山隧道進口位於陝西省漢中市南鄭縣喜神壩鄉小壩附近，出口位於巴中市南江縣關壩鄉。隧道全長13.8公里，其中陝境3公里，川境10.8公里，是國內第二長、世界第三長的公路隧道。

隧道規模

目前，已建成的18.4公里長秦嶺終南山隧道是國內第一、世界第二長隧道，世界上最長的公路隧道是長約24.1公里的挪威拉達爾隧道。因此，米倉山特長隧道為我省在建最長的公路隧道，也是國內第二長、世界第三長的公路隧道。米倉山特長隧道進口位於陝西漢中市南鄭縣喜神壩鄉小壩附近，出口位於南江縣關壩鄉。隧道跨陝境約3公里、川境約10.8公里。在米倉山內部，這條高速公路隧道整個線路走向呈“S”形，既避免了因為隧道太長，造成直線駕車疲勞。雖然是“S”形，但隧道的設計時速仍為80公里，過往車輛完全可以全速在其間行駛。巴陝高速公路是《西部綜合交通樞紐建設規劃》中成都引入線——成都至巴中至川陝界高速公路中的一段，也是四川省高速公路網中一條重要的出川通道。該高速公路於2009年開建，預計2013年建成通車，全長約113公里。起於川陝兩省接線的米倉山隧道省界處，止於巴中市東興場劉家壩。巴陝高速是在建巴南高速公路的出川段，該高速建成後將打通巴南高速公路向陝西延伸的通道。屆時，從成都出發經成南高速轉上巴南高速後，再上巴陝高速公路不到5小時即可順利出川。 此外，巴陝高速還將與已通車的廣巴高速相連線，巴中將與達州、漢中、南充、廣元實現1.5小時通達。提高省級連線的同時，為省內出行帶來了更多的便捷。

隧道意義

巴陝高速公路控制性工程——米倉山特長隧道，建設施工難度堪稱全國第一，我省在建最長，也是國內第二長、世界第三長的公路隧道，設計時速80公里，在大山肚子裡“S”形穿行，而且還是高速！這類似於《盜夢空間》里充滿想像的日子在不久的將來會成為現實。3月15日，川高公司傳出訊息：四川省北向出川高速通道巴陝高速公路控制性工程——米倉山特長隧道的招標已完成，不日將全線開工建設。 雖然是“S”型，但設計時速仍為80公里。巴陝高速建成後，巴中市南江縣——陝西省漢中市的路程將由現在的3.5個小時縮短為1個小時。 古道變身"S"形高速公路隧道 ，空中俯瞰川陝界，一列呈東西走向的弧形山脈映入眼帘，這就是米倉山，曾經的恐龍棲息地之一。弧背指向的北面，是“魚米之鄉”漢中平原，弧心對應的南面是“天府之國”四川盆地。

“蠶叢及魚鳧，開國何茫然。”傳說中“五丁開山”開鑿古蜀道，米倉古道便在其中。千百年來，川陝交流的一個重要途徑即是翻越崇山峻岭橫亘的米倉古道。千年羊腸道將變身現代高速路。2009年12月23日，巴陝高速公路開工建設。巴陝高速是我省《西部綜合交通樞紐建設規劃》中成都引入線——成都至巴中至川陝界高速公路中的一段，和廣陝高速、達陝高速一起“三箭齊發”，構建起四川北向出川三條高速公路通道。
廣陝高速在2010年5月通車，達陝高速在今年年底通車！而川陝間的第三條高速公路開通時間很大程度上取決於其中的控制性工程——米倉山特長隧道！

工程難度

米倉山隧道

"建設施工難度堪稱全國第一" 。米倉山特長隧道工程的設計者，四川省交通運輸廳公路設計院隧道處主任、工程師林國進說，這條隧道全長13.8公里，是我省在建最長的公路隧道，也是國內第二長、世界第三長的公路隧道。因為長度過大及地質條件複雜，其建設施工難度堪稱全國第一。 最奇特的是，隧道走向並不是外界想像中的那樣筆直。林國進說，隧道線在洞裡還有兩個角度很大的“拐彎”，整個隧道線路走向成了大“S”型。這樣設計的目的是，因為隧道太長，避免直線開車“審美疲勞”出車禍，體現人性化；另外一個重要原因是，米倉山隧道兩側地形陡峻、中部寬緩，呈現“一山二嶺夾一谷”的特殊地貌，隧道中部距離山頂在400米以上，最大的在1000米以上，為最大限度保護環境，隧道隨山勢而延展。 米倉山特長隧道進口位於陝西漢中市南鄭縣喜神壩鄉小壩附近，出口位於南江縣關壩鄉。隧道跨陝境約3公里、川境約10.8公里。其長度僅次於秦嶺終南山隧道，後者為18公里，早已建成通車。 隧道超長，通風事關行車安全。隧道共設定兩組斜井、一組豎井，其中陝西境斜井長約1900米、四川境斜井長約1600米，豎井深約430米，斜豎井規模在目前國內公路隧道界是最大的，也是最長的。工程地質條件複雜、施工難度大。隧道穿越地層主要為砂泥岩、白雲岩和石英閃長岩，有瓦斯、岩溶等不良地質，由於埋深大，存在軟岩大變形、岩爆、湧水突泥等災害地質問題。 地質專家說，米倉山是我國亞熱帶向溫帶過渡地區的喀斯特地貌天然博物館，溶洞星羅棋布，比比皆是。尤值一提的是，山中藏有暗河。從目前的地質勘探結果來說，米倉山特長隧道周圍日湧水量高達8萬方，即8萬噸。若以一個家庭月用水10噸計，可供8000個家庭使用一月。特長隧道緊鄰米倉山國家森林公園，環保要求高；同時由於山體渾厚、植被茂盛，交通不便，隧道頂部很多地方人跡罕至，勘察設計難度很大。此外，秦嶺終南山隧道，雖然長18公里，但由於附近有鐵路平導洞可供利用，施工難度大大降低；而米倉山隧道無可利用的既有輔助坑道，且受地形特大限制，輔助坑道規模大，施工的難度大。 時間上，米倉山隧道要求42個月完成。而此前，四川最長的公路隧道二郎山隧道長度只有4000多米，但修了4年。 設計凸顯環保、安全、快速特色 米倉山特長隧道設計體現環保、安全、快速三大特色。 環保上，隧道設計堅持“環保第一”的理念。從通風方案的選擇上，兩端斜井選擇垂直方案的話，井口需要設在米倉山森林公園核心區。最終選擇斜井，井口開在公園之外，避免了隧道施工對景區的直接影響。同時，隧道中部豎井採用地下風機房，隧道兩端的進出口也遠離景區3公里外，最大可能地減少了對景區環境的影響。 修建隧道將產生高達300萬方的棄渣，放在一個標準操場可以堆200多米高，顯然不能堆放在景區里——對此，設計上專項研究，結合工程建設、城鎮規劃等對棄渣進行充分利用，用以填平關壩場鎮附近的一大塊建設用地。對地下水、暗河“以堵為主、限量排放”，避免大量流失。 安全上，針對瓦斯、岩爆、涌突水等不良地質問題制定了相應的處理預案，施工期間加強超前地質預報，確保施工期安全；隧道洞身平面上採用大半徑圓曲線，提高駕駛人員的注意力，保證行車安全；隧道洞內採用不同的燈光照明與內壁裝飾相配合，緩解駛乘人員的疲勞感；雙向隧道內每隔750米就有一個橫洞相連——當發生事故時，可以短時間內從另外一個隧道洞逃生。 快速上，因為兩個斜井的設定，當斜井打到設計位置，即可通過其分別向兩段對進。這樣，施工面就由一般的兩個隧道連線埠增加到了六個，將大大加快施工進度。 省交通運輸廳還表示，隨著四川高速公路建設由平原向丘陵、山區、高原挺進，地質條件會越來越複雜，建的隧道也會越來越長。米倉山特長隧道的建設，無疑將為此後更複雜地質條件下的高速公路隧道設計施工提供經驗積累和技術支撐。

施工情況

巴陝高速米倉山特長隧道項目分為LJ1和LJ2兩個標段。

開工

10月10日早上8點整，伴著鞭炮聲的巨響，機械的轟隆聲，四公司桃巴LJ項目部承建的巴陝高速公路控制性工程——米倉山隧道LJ1標段正式開工。四公司桃巴LJ1項目部於7月8日中標，7月19日項目組織人員、機械設備對17.5公里便道路（水毀道路）進行整修，橋涵加固，確保大型機械設備安全進場。9月18日開始對距米倉山隧道洞口2.1公里的既有便道路進行拓寬加固。巴陝高速公路米倉山隧道全長約13.8公里，是當前四川省在建最長的公路隧道，也是國內第二長、世界第三長的公路隧道。米倉山隧道進口段起點位於陝西省漢中市南鄭縣小壩鄉，接陝西境擬建寶漢高速漢中至陝川界段。該隧道的建設管理及隧道工程由四川省交通運輸廳負責，隧道建設期間的征地拆遷、供電等由陝西省交通運輸廳協調配合。四公司桃巴LJ1項目部承建的米倉山隧道進口段全長6.066km(右線)。主要工程為米倉山特長隧道漢中端正洞及通風斜井。隧道設計為低瓦斯隧道，有岩溶、順層偏壓、岩爆、大變形及高地溫等不良地質。
2013年10月9日上午10時30分，在一陣喜慶的鞭炮聲中，挖掘機緩緩駛入LJ2契約段米倉山特長隧道洞口開始仰坡作業，這標誌著巴陝高速公路米倉山特長隧道正式進入了施工階段。米倉山隧道LJ2契約段位於巴中市南江縣關壩鄉周家溝村，由四川川交路橋有限責任公司承建，主要結構包括：隧道主洞右線長7.726公里、左線長7.732公里（米倉山隧道全長主洞左線13.833公里，右洞13.792公里），斜井3.16公里/2座，豎井870米/2座，路基、橋樑共109米（其中含1-40米T梁橋一座），工程造價5.925億人民幣，計畫工期54個月（其中洞身開挖50個月）。

預計完工

陳佑斌介紹，米倉山特長隧道契約工期為54個月，計畫2018年3月31日完工，目前施工進展一切正常。他還介紹，目前，巴陝高速公路巴中至南江北已通車，而南江北至陝西界還有35公里尚未建成，其中包括沙灘和關壩兩個出口。這35公里道路除13.8公里的米倉山隧道將在2018年3月31日建成外，其他道路將在2017年建成。