情況簡介
國際航空運輸協會(IATA)首席執行長官比西格尼稱，珠江三角洲地區的班機延誤現象已經處於“不可接受”的水平。截至目前，珠江地區擁有五座機場，分別位於香港、澳門、深圳、珠海和廣州，彼此之間的距離並不遙遠，而該地區的擁堵現象已位居全球前三名。
造成影響
空中交通擁堵報導稱，珠江地區空中交通問題日益嚴重，造成空中空間減縮，部分班機必須繞道或調整飛行高度，以避免發生飛機碰撞、延誤等問題。據相關數據顯示，2009年有約2000架駛離中國香港的班機延誤；2010年1月至6月期間，中國內地有超過1600架班機延誤，可見該問題在內地也愈發嚴重。因此，中國南部地區的空中交通擁擠現象，已成為航空公司和地方官員必須長期致力解決的問題。
民航局廣東安全監督管理局局長李淑亮接受媒體採訪時表示，目前南方空中擁堵現象確實很嚴重，改革開放以後，隨著經濟的發展，空中擁堵的現象從20世紀八九十年代就開始逐漸顯現，而“現在越來越擁堵了”。
擁堵原因
報導指出，珠江地區空中交通擁堵有幾個因素，其中包括中國快速擴大的經濟規模，尤其是在廣東省內。當地有數以萬計的工廠每天都在生產各種產品，不少企業利用空中快遞業務將產品投入海外市場。
據預計，到2014年，依靠空運的中國國際貨物量將增長一倍，達到420萬噸。其次，內地國內游的乘客人數也將增近一倍，達3.79億人次。與此同時，出行境外的內地人數也將達8210萬人次。
