車輛外觀
前臉外觀
BMW3系GT車燈
修長的車燈造型和犀利的眼神非常吸引人，燈眉設計的加入，讓3系GT的眼神中帶有幾分兇狠。
套件
3系GT和新3系相同，有SportLine,LuxuryLine、ModernLine以及M套件幾種外觀可選。
進氣口
BMW3系GT側面
側面來看，新車看上去線條非常流暢，尾窗的設計和3系轎車版有所區別。
進氣口
翼子板上的“L”型進氣口也是3系GT車型的一個特點。
輪胎
同時，加裝了M套件的車型還配備了5輻雙肋輪圈以及藍色卡鉗。
後備廂
3系GT的後備廂採用了掀背式的開啟方式。寶馬3系GT的後備廂空間為520L，要比新3系轎車版和旅行版的後備廂都要大。
後擾流板
同時尾部還配備了可升降的後擾流板，這是在現款5系GT中所沒有的，後擾流板的作用更多是在一定時速下提升車輛的下壓力，保證高速行駛的穩定性。
內飾
風格
內飾座椅
同時前後乘客的座椅高度提升了59mm，使得車內視線更好。
頭部空間
由於採用掀背造型，後排乘客的頭部空間也有所提升。
配置
配置方面，新車配備電子車身穩定系統、自動空調、液晶顯示屏、發動機一鍵式啟動與啟/停系統等。同時前後乘客的座椅高度提升了59mm，使得車內視線更好，同時由於採用掀背造型，後排乘客的頭部空間也有所提升。
代號和平台
寶馬3系GT的內部代號是F34，該車是基於新3系長軸距平台打造的，是新3系的最新衍生車型。
動力
發動機
BMW3系GT傳動系統
作為跨界車新3系GT將提供xDrive全時四驅系統，寶馬3系GT將共享現有3系轎車的動力系統，汽油版本包括三個版本，型號N20B20的2.0T渦輪增壓發動機，和國產3系相同的184馬力和245馬力兩個高低功率版本，另一個就是型號N55B30的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，峰值功率306馬力，均匹配8速手自一體自動變速箱。分別代表了3系GT320i、328i和335i車型。家族性的雙腎格柵也比普通3系更大，還採用無框式車門、掀背式車身，並配備隱藏式尾翼。長寬高分別為4824/1828/1508mm，同時擁有長達2920mm的軸距。
動力方面，寶馬3系GT將有320i和335i兩個款型，320iGT將搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為176KW，最大扭矩350Nm。335iGT預計將搭載直列六缸發動機，最大功率220KW，最大扭矩406Nm。將與兩款發動機匹配的是新3繫上搭載的8AT變速箱，並將提供sDrive後驅和xDrive全時四驅兩種系統。
配置曝光
BMW3系GT寶馬3系GT的內部代號F34，該車基於新3系長軸距平台打造，是新3系的最新衍生車型。外觀方面，寶馬3系GT看上去穩重大氣，其前臉設計和新3系轎車基本相同。修長的柳葉造型“淚腺”大燈與大面積鍍鉻中網十分搶眼，前保險槓層次感強烈，霧燈採用三顆LED構成，下方的進氣口層次感也很強。車身顏色上，新車將有雪山白、墨爾本紅、水晶藍、黑色、午夜藍、帝王藍、礦石白、冰河銀、沙礫黃、寶石青、礦石灰。
寶馬3系GT的長寬高尺寸分別為4824/1828/1489mm，軸距達到2920mm，全面超過新3系。車身側面，3系GT外觀與5系GT較為相似，更為傾斜的C柱和行李箱連為一體，車尾尺寸非常短促，高高聳起的掀背造型擴大了行李空間和後排頭部空間。
車身尾部，3系GT整體線條簡潔，並未採用鍍鉻裝飾。後備廂採用掀背式的開啟方式，多達520L的後備廂空間，相對於3系普通版（480L）和旅行版（495L）都有所增加。
內飾方面，寶馬3系GT與新3系轎車版基本相同，有不同的內飾顏色，同時配有鍍鉻飾條、兩種高級木飾供選擇。配置上，寶馬3系GT全系車型標配，電動隨速助力轉向、運動型方向盤、報警系統、後視攝像機、行李箱蓋自動操作、全景天窗、前排座椅電動調節、駕駛員座椅記憶功能、帶USB接口的藍牙免提功能、大燈清洗系統、氙氣大燈、Dakota真皮座椅、雙區空調等；320i風尚設計套裝以上車型還配備有前排座椅加熱、導航系統以及互聯駕駛系統；頂配的335i則具有平視顯示、自動泊車輔助與便攜進入或啟動系統等高級配置。
動力方面，3系GT和新3系共享動力總成，匹配2.0T高低功率發動機以及3.0T發動機，分別代表3系GT320i、328i和335i車型，其中2.0T發動機最大功率分別為135kW和180kW，扭矩分別為270Nm和350Nm；3.0T發動機最大功率為225kW，最大扭矩400Nm。傳動部分與之匹配8速自動變速箱，並將提供sDrive和xDrive全時四驅兩種系統。
試駕體驗
在整體外觀設計上，3系GT與3系Li有著很多的相似之處。如果單從車頭觀看的話，兩款車基本保持著相同的造型，只是在一些細節上有所不同。車身側面與尾部或許才是3系GT的最大亮點，從車頂開始逐漸下滑至車尾的流線造型也與5系GT有著很高的相似之處。
| 車型 | 3系GT | 3系Li | 5系GT |
| 長 | 4824mm | 4734mm | 5003mm |
| 寬 | 1828mm | 1811mm | 1901mm |
| 高 | 1508mm | 1455mm | 1575mm |
| 軸距 | 2920mm | 2920mm | 3070mm |
| 行李廂容積 | 520-1600L | 480L | 520-1260L |
在內飾方面，3系GT基本上直接從3系Li中複製而來，如果單看中控區域很難分辨出這是哪款車型。不過當拉開車門的那一瞬間，3系GT還是給了我們很大的驚喜，無框式車窗設計更像是一款運動型跑車，單單從這一點就比3系Li高檔很多。
很多人或許都有著同樣的問題，那就是內部的空間狀況。3系GT雖然在尾部只有單獨的一個“i”，但實際它是基於3系Li基礎上改造而來的，軸距同樣為2920mm。後排的乘坐空間比3系Li要略小一些，但這只是略微的變小，不必擔心，縮小後的後排空間依舊擁有驚人的表現。要想知道3系GT的後備箱比“老大哥”5系GT還要大上許多，後排座椅放平後容積可達到1600升。
寶馬3系GT依舊擁有3款不同動力的車型，其中代號為N20B的發動機有高低兩個功率版本，分別用於320i車型和328i車型。320i的最大功率為135kW/5000-6250rpm，最大扭矩270N.m/1250-4500rpm，328i最大功率為180kW/5000rpm，最大扭矩350N.m/1250-4800rpm，另外一款就是我們今天所試駕的335i車型，使用代號為N55B30的3.0升渦輪增壓發動機，最大功率225kW/5800rpm，最大扭矩400N.m/1200-5000rpm。
來自ZF的8AT變速箱換擋時間僅為0.1秒，除320i車型沒有“運動+”模式外，其他都有“節能”、“舒適”、“運動”和“運動+”四種駕駛模式，當“運動+”模式啟動後，車輛將大幅度限制DSC的介入，但並不會全部關閉，更適合具有一定駕駛技術的駕駛員使用。
3系GT採用的是前置後驅，前雙球節彈簧減震支柱前橋懸架，五連桿後懸架。車身整體與3系Li相比有略有些變高，但在整體的駕駛感上沒有太多的改變。在日常駕駛時，你絲毫感覺不到它和3系Li的差異，升高的車身並沒有給你帶來任何負擔，彎中的動作銜接依舊靈敏。
在舒適模式下，這台8AT變速器會非常聰明，只需一個簡單的動作，它就會明白你的意圖。在正常行駛時基本保持在1500-1600轉之間，稍微猛踩油門變速箱就會迅速的換擋，如果此時將油門踩到底，基本上會在3500轉左右時才會換擋。
當選擇運動模式時，會明顯感覺到發動機在舒適模式下降低了兩個檔位，轉速也隨著將擋提升至2500轉左右，此時即便是輕點油門也會感覺到明顯的推背感，在操控上也隨之難上了一個級別，方向盤也變得有些沉重。同一款車不同的兩種模式可以說判若兩人，強勁的動力也會讓你付出很高的油耗代價，與同行的328i相比要高出1/3的油耗。
