簡介
真武山隧道 （渝黔高速公路真武山道隧道）
真武山隧道隧道橫穿過的山體，是由南溫泉背斜構成，構成兩山一谷的山體，兩峰之間的谷槽底部的岩溶作用強烈，落水洞、漏斗等喀斯特岩溶發育。據有關勘測資料，隧道地區的地質構造比較簡單，未發現大的斷裂構造。但不良工程地質條件比較複雜，除溶洞外，還有煤層採空區、圍岩破碎帶和地表水滲漏等。採用提高路基高程，用人字型縱坡方式，跨越地下水位，開挖最薄弱路段以消除不良的地質帶。隧道地下水豐富，特別在雨季，滲水量極大，並在地下水中呈現承壓水、或潛水。
三類橫截面
整個隧道被分為三類橫截面：直線段、曲線段、超高端，直線段：隧道淨寬13.7m、淨高7.65m、淨空斷面積88.627m，曲線超高段：隧道淨寬13.74m、淨高7.65m、淨空斷面積87.718m，緊急停車帶：隧道淨寬16.5m、淨高8.63m、淨空斷面積117.443m，左、右線之間以路塹式天窗段的方式，進行淺埋的圍岩破碎複雜地段處置，即消除圍岩的不良影響，又可行成8個掌子面，以便施工。
真武山隧道洞口分1號隧道進出口，2號進出口，共四個洞口。1號隧道進口為直立式的端牆式洞門，端牆採用輕型錨桿加圬工擋牆；1號隧道出口及2號隧道出口均採用輕型錨桿結合端牆式的洞口形式。洞身的結構按新奧法進行設計與施工，複合式襯砌。
由中鐵十八局五處擔負施工任務，全線貫通。
