簡介
代駕租車代駕租車是汽車租賃除自駕租車外的另外一種形式，汽車租賃公司為提供車輛代聘司機，代駕租車行駛的租車方式。代駕租車所提供的車型要比自駕租車的車型檔次要高出很多，比如：奧迪、寶馬、賓士、加長林肯等各種品牌的高檔車，以及提供高檔跑車乃至勞斯萊斯作為婚慶或商務展示使用。
汽車租賃公司現有的車輛都可以提供租賃，除非車輛在保修期間，呵呵。代駕租車價格主要根據所租用汽車的車價決定。代駕租車手續非常簡單，憑需簽定契約、交部份定金（多數汽車租賃公司都提供刷卡）既可租到您心儀的車輛。
代駕租車實質上是一種客運經營，本質上屬於出租汽車業，不屬於汽車租賃業範疇，而代駕租車是目前存在於國內汽車租賃企業中常見的一種違法經營方式。目前，國內很多汽車租賃企業都在不同程度地經營這項業務。
不過這項業務長期處於灰色地帶。嚴格來說，租車公司的自駕服務提供的是財產租賃，代駕提供的則是運輸服務，為客運經營範疇。在我國，客運服務企業需要特定行政許可，如計程車公司，租車公司其實並不具備資質。
央視2011年“3·15”晚會曝光汽車租賃業普遍開展的代駕租車業務屬違法經營後，國內最大的汽車租賃公司神州租車率先打破沉默。2011年3月17日神州租車公司發布聲明，稱即日起全面停止代駕租車業務。與酒後代駕概念不同，汽車租賃的代駕業務是指帶司機租車業務，與自駕租車相區別。
服務形式
代駕租車按照代駕租車的市形需求可分為以下四種形式：
1、時租：以小時計算，四小時起租，不滿一小時按一小時計，超過租賃期限30分鐘以上算逾時。限行駛150公里，超公里按約定費用計費，越是高檔的車超里費越高反則一樣。
2、日租：以10小時/日為準。從承租人租用車輛出發地點起計算時間，直到用車完華後寫單計時計公里。代駕租車正常工作時間是07：00-22：00，逾時需加約定逾時加班費；租用車輛平均每天限行300公里，超公里需加約定超公里數費。
3、月租：租金按月結算，每月按30天用車計算，該費用包含在租賃期限內的租車費用、保險費、養路費；維修、定期保養的材料及人工費；以及司機正常工作時間勞務費等(除；承租方在使用過程中所發生的路橋費、停車費、洗車費、及燃油費與司機住宿等)一切費用。承租方原則上每周五天工作日、每天用車時間為10小時(包括2小時中午用餐及午休時間)。上述時間內出租方車輛及司機應停在承租方指定的地點待命。用車時間超過時間額度30分鐘內（含30分鐘），不需要支付司機逾時費用；超過30分鐘，需支付司機逾時費用，以約定費用計費。司機在周末服務，需要支付超工作日服務費100元/天；國家法定節假日為200元/天。對於車輛服務於市外且需要在外住宿，承租方應安排司機食宿。每月限行公里數為5000公里，超公里按約定費用計費。為安全行駛，出租方需於每月任一周末對車輛進行維護保養。
4、長期租賃：以年為計算單位，租金按月結算，每月按30天用車計算。遵照月租有關規定對租賃車輛進行定期養護、對車輛運營情況寫單登記。
計費方式
1、時租、日租由當天服務司機出示報銷收據，承租方為一次性先付清租金由司機帶回（契約公司除外）；月租、長期租賃由出租方在當月月底出示報銷收據，承租方因在次月5日前支付完畢。
2、收費標準：每台車租金的具體標準按當日掛牌的《711便利租車目表》執行，春運、節假日期間根據車型的不同價格上漲30%--50%。（契約公司除外）
3、延遲支付租金收取滯納金：按約定比例加收滯納金。（如因自然不可抗拒因素除外）
出租方與承租方的權利和義務
出租方與承租方的權利和義務承租方的權利和義務
1、承租方應文明乘車，愛護車輛設備，保持車輛清潔。因承租方人員損壞乙方車輛設備的，承租方應承擔賠償責任。
2、如因故需用車出市境時，應提前一天通知出租方並得到其許可。
3、配合出租方妥善安排車輛保養時間。
4、承租方要求的車輛停車靠(放)地點，不應違反交通規則。
5、不得指派除出租方認可駕駛員以外的人員駕駛承租車輛。
6、承租方不得指使駕駛員違反規定操作行駛，不得將出租方車輛用於違法活動，不能將承租的車輛擅自轉讓使用或用於抵押、擔保等。若由此造成出租方合法權益損失的，承租方應承擔全部責任。
出租方的權利和義務
1、按照承租方的需要，提供設施、性能完好的車輛。所有座位應配備標準的安全帶，保證車廂內設施的整潔並無異味。
2、出租方車輛由出租方指定司機駕駛，承租方不得安排其它人員駕駛出租方車輛。3、按照承租方的要求，車輛使用完畢後需要停放在指定停車場內。4、按照承租方的要求，出租方為承租方提供專職駕駛員服務。
5、為確保全全行車，出租方車輛每行駛到規定公里數（5000公里）時，出租方負責對車輛進行保養。車輛保養若對承租方用車有影響時，由出租方負責安排同類替代車輛。
6、出租方根據中國的法律購買保險。在契約期限內，由於交通事故導致甲方人員、財物損失、人員傷害等情況時，出租方將按投保的“第三者責任險”、“車上人員責任險”向保險公司索賠，保障承租方得到補償。
7、出租方負責車輛的維護和年檢，車輛必須每年進行年審，並向甲方出具年審報告，並在租賃期間對車輛使用情況實施監督；
8、出租方車輛必須投保第三者責任險，乘客險，車上人員責任險。
代駕車輛維修
1、如果發生交通事故和車損，承租方應保護現場，及時通知出租方並立即報告交通管理部門和保險公司，通報事故發生的時間、地點和損失程度。
2、若因出租方帶駕司機駕駛時發生交通事故和車損，車輛由出租方安排修理並承擔一切相關的費用，與承租方無關。
3、如車輛維修系非承租方原因造成，維修期間，乙方應無償向甲方提供同級或更高級別的替代用車。除有原契約正常租金外，承租方不再收取其他費用。
租車資訊解釋
租車資訊解釋1、什麼是代駕租車？
答：代駕租車產品是指，攜程為您代為預訂配備有駕駛員的用車服務。
2、代駕租車有那些產品類型？
答：目前包括機場接、送機租車服務、長三角、京津、珠三角城際機場接送機租車服務、市內日租車和市內半日租車服務。
3、哪些城市開通了代駕租車服務？
答：代駕租車產品僅在已經開通該項業務的14個城市（北京、上海、廣州、重慶、南京、武漢、杭州、青島、廈門、成都、瀋陽、三亞、蘇州、崑山、深圳、天津、大連、西安、濟南、太原、寧波）提供預訂。
4、如何預訂代駕租車產品？
答：網路預訂：登錄攜程旅行網，在首頁左側的“攜程特色服務”中選擇“代駕租車”；或者進入度假頻道，在頁面左側的單項服務中選擇“用車服務”。
特別提醒：租車產品目前需要您提前1天預訂，在大節假日及其它旅遊旺季，為確保您的出行，請儘可能提前提交訂單並付款以確保預訂成功。
5、代駕租車服務預訂時間？
答：我們的服務時間為9：00～18：00，節假日照常。在節假日，因部分供應商休息，您提交的部分訂單可能需要延遲到工作日才能給予您明確的回應。
6、費用如何支付？
答：目前僅限信用卡支付。
·產品資源緊張時的付款：產品資源比較緊張的時候，我們一般會約定最晚的付款時間，若是您不能夠在最晚付款時間內確認產品實現扣款或因您信用卡額度限制不能實現扣款，我們將無法為您保留此單的用車服務。
7、接、送機租車價格包含那些費用？
答：接、送機租車價格已經包含：車輛使用費、汽油費、司機工資、從航班落地時間起1小時等待的停車費、車輛空返費、機場通往市區的過路費和過橋費等。
8、日租車價格包含那些費用？
答：日租車價格包含：每日使用時間限制及里程限制內的車輛使用費、汽油費、司機工資等。
9、如果接、送機服務機場等待超過一小時，如何計費？
答：超過免費等待時間，您須按照日租車逾時付費標準支付逾時費。逾時不足（含）15分鐘的免收逾時費；逾時15分鐘到（含）30分鐘按半小時計算，逾時30分鐘的按1小時計算，逾時（含）1小時15分鐘以內的按1小時計算，以此類推。
10、如使用租車業務中發生逾時超里程如何處理？
答：所有租車產品如果發生逾時和超里程費，請您直接與司機結算超額部分。
11、預訂日租車，並需要接、送機服務如何處理？
答：如果您預訂了日租車產品，在用車當日需要接、送機用車，您可以在提交日租車產品訂單時在特殊說明對話框內輸入接、送機的機場名稱、航班號、航班到達、起飛時間。價格按照日租車價格核算標準計算，您不需要額外提交接、送機用車訂單。但如果接、送機時發生過路過橋費、停車費等其他費用請您與司機另行結算。
部分城市的日租車需要接送機服務需要支付額外的費用或占用一定的里程，具體看該城市的產品說明。
12、乘客的種類？
答：商務、家庭出行都能為您做到體貼的安排，特殊服務如兒童座椅、老年人的特殊要求等請提前告知。
13、代駕租車產品車型如何？
答：我們有多種車型可供選擇，不同城市略有不同，但車型從低到高（桑塔納、中華到賓士S600），從小到大（從可以乘坐5人的車輛到可以乘坐11人的車輛）。
15、如何更改、取消訂單？
答：訂單生效後，您主動要求更改該訂單內的任何項目，請務必在代駕租車活動開始前通知我們您的更改需求。我們會儘量滿足您的需求，但您必須全額承擔因變更帶來的損失及可能增加的費用，同時您還必須支付50元/次/單的訂單變更服務費。距約定上車時間6個工作小時內取消訂單，將收取您一定比例的金額作為違約金，訂單生效6個工作小時以前，可以任意取消訂單。
16、代駕租車產品價格與乘客數量關係如何？
答：您所選擇的車型的最大乘客數量以下的任意乘客數量，均不改變該車型的代駕租車產品價格。
17、如何取得報銷憑證？
答：現金支付的訂單配送發票同時收款。信用卡支付的訂單無配送，發票以郵遞的形式送達客人。
18、預訂了車，會準時到嗎？
答：司機會在您航班起飛後與機場核對您的航班具體到達時間，他們會根據機場的信息調整出車時間，並於航班到達前10分鐘到達機場，保證您的用車。
我們還會在您出行前發簡訊告知您的司機的名字和車牌號碼，您到達目的時司機也會用簡訊的形式再次和您確認停車位置。
19、日租車服務如何證明您使用了多少公里呢？
答：上車前司機會讓您看里程表，用車結束時司機會與您再次核對里程表。
現狀
代駕租車現狀代駕市場需求大卻不合法
“我們的核心業務是短租和長租自駕業務，代駕也曾經是公司服務內容之一。媒體曝光後，我們諮詢了相關專業機構，確認代駕租車不符合目前國家的法律法規。出於對公司長遠發展的考慮，我們決定調整服務品種，接受媒體監督，即日起在全國範圍內停止代駕租車業務。”神州租車執行副總裁姚軍紅昨天表示。
雖然自駕租車和代駕租車只有一字之差，法律性質上卻有天壤之別。自駕租車是一種財產租賃，從行業屬性上劃入汽車租賃業範疇；而代駕租車實質上是客運經營行為，本質上屬於出租汽車業。
記者查詢2004年修訂的《北京市汽車租賃管理辦法》，第二條明確規定，汽車租賃是指經營者在約定時間內將汽車交付承租者使用，收取租賃費用，不提供駕駛勞務的經營活動。另外，上海、重慶、山西、浙江、瀋陽等各地對汽車租賃業的管理都有類似條款。其中，《吉林省道路運輸條例》特彆強調，汽車租賃經營者以提供駕駛服務等方式從事或變相從事道路運輸經營活動的，按照未取得道路運輸經營許可，擅自從事道路運輸經營處理。
不過，令汽車租賃公司為難的是，雖然各大城市擁有駕照的群體越來越龐大，但高端商務租車領域，用戶卻幾乎清一色要求配司機。姚軍紅認為，客觀存在的市場需求是各地汽車租賃公司行走“灰色地帶”推代駕服務的原因，但公司經營必須看現在是否合法。“我們希望未來法律上會有調整，但神州必須等代駕租車合法後再開展這項業務。”他說。
神州方面沒有透露代駕租車在公司業務中的比重，但姚軍紅透露，代駕租車業務的利潤比重高於業務量比重。“代駕租車是高端業務，日租不像自駕按24小時計算，而是按8至9小時計算，每個日租前後可以安排點對點接送業務，因此每天的業務能做到三四單，利潤也就比自駕高得多。”
變通
代駕租車與勞務公司合作引進司機
“為什麼要停掉代駕業務？企業高管、外國人士和外資企業是代駕租車的主體，而且需求很大，這是客觀現實。有幾個企業高管願意打個帶頂燈的計程車參加商務活動？”首汽租賃高層對神州停止代駕業務的舉動表示不解。
擁有3500輛汽車的首汽租賃，35%的車型為配司機的高端車型，公司總業務量中面向商務需求的長租業務也是絕對主力。不過，首汽租賃為規避法律風險，代駕司機全部採取勞務引進的方式，與北京精靈時創人力資源公司長期合作。“近千名代駕司機，都與首汽租賃沒有人事關係，完全是應客戶需求起牽線搭橋的作用。”這位高層透露，一旦租車過程發生交通事故，如果是車輛本身原因，由租車公司承擔責任；如果是司機操作不當，由勞務輸出公司承擔責任，這樣租車用戶的權益能得到充分保障。
北京、上海多數汽車租賃公司都是採取這樣的變通方式在提供代駕租車業務。不過，神州租車的直接競爭對手一嗨租車是個例外。雖然一嗨租車的網站上代駕租車業務被隱藏在企業服務內容中，但其在捷運公車站大量投放的姚晨代言廣告，都在顯著位置標有“帶駕”字樣，代駕租車業務比例高達50%以上，而且所有司機都來自一嗨自己擁有的商務車隊。因此，在央視曝光後，一嗨租車被媒體譏諷為國內最大“黑車機構”。
神州租車和一嗨租車分別從聯想集團和高盛公司獲得巨額資金扶持，開始在全國範圍的快速擴張。目前，神州租車已擁有車輛1.3萬輛，覆蓋全國43個主要城市，今年還將大手筆採購2.5萬輛車，全部用於自駕市場；而一嗨則擁有6000多輛車，覆蓋全國近50個城市。業內人士透露，神州車隊以中低端車型為主，散租業務居多，這也是神州敢於率先宣布停止代駕租車業務的原因。
另外，汽車租賃公司要擺脫非法代駕租車的尷尬，還有一種途徑，即申請客運經營資質。神州租車法律顧問馬東曉認為，如果既提供租賃車，又提供司機，就相當於完整的客運經營，但租賃公司要申請客運經營資質非常困難，因為各地城市對此都有嚴格的行政審批手續，甚至對出租汽車的總量都有調控要求。
專家建言
代駕租車加快汽車租賃業立法規範
汽車租賃公司不得提供駕駛勞務服務，這樣的規定是否合理？記者就此採訪了北京市租賃行業協會副會長范永耀。 “各地對汽車租賃的此項限制都是依據1998年建設部相關規範出台的，十幾年前的市場環境跟現在已經有天壤之別。”范永耀介紹，從世界範圍看，租賃公司同時提供自駕和代駕業務幾乎是通行的行規，美國、日本、歐洲、韓國等國家及台灣地區都是如此，因為代駕租車的確有很大的市場需求，只是因汽車文化的發達程度不同，各國和地區自駕和代駕租車的業務比例會有差異。
神州租車方面提供的數據顯示，美國500萬輛汽車租賃車隊中，自駕比例高達95%以上。姚軍紅預測，隨著中國人力成本的提高和汽車文化的發展，自駕租車會呈遞增式發展，而代駕租車會呈遞減式發展。
不過，代駕租車如何與客運包車區別管理，代駕租車的駕駛員管理問題等都需要進一步明確和規範。范永耀建議，汽車租賃行業管理應放開對提供駕駛員服務的限制，同時加快制定專門的汽車租賃業法規。
據透露，2010年12月底召開的2011年全國交通運輸工作會議上，“推動建立全國汽車租賃業服務網路、制定汽車租賃管理辦法和標準規範”已被列為今年交通運輸工作的主要任務之一，這意味著汽車租賃行業多年沒有專屬法律法規的狀況有望改變。
記者調查
代駕租車現象普遍存在，且收費無統一標準。代駕租車已是行業潛規則
記者在網際網路上搜尋“租車代駕”詞條，赫然出現了“一嗨租車”、“至尊租車”、“AVIS租車”等若干家京城較為知名的租車公司，小型租車公司更不計其數。記者隨即撥通了以上三家大公司的租車電話，得到的答覆均是可以提供代駕服務。
記者來到其中一家公司位於國貿的租車門店，店員介紹，他們可以提供代駕服務。以租用雪鐵龍C5計算，自駕一天570元，如果租用一周，優惠後為2520元，核算到每天的單價為360元，每日裡程限制為300千米。而代駕服務收費為每天786元，長租並不打折，且有每天9小時和120千米的里程限制，超過部分，每小時加收35元服務費，每千米加收4元。細算下來，同樣的車型，代駕租車至少是自駕租車費用的2倍。加上諸多限制條款，消費者需要支付更多，甚至還要負擔代駕人員的餐宿費用。
有利可圖監管困難
記者找到了一位代駕司機王強（化名），他告訴記者，此前自己是一名計程車司機。到這裡工作，並沒有與租車公司簽訂任何勞動契約，錄用門檻是駕齡達到5年即可。報酬按工作量來計算，因公司代駕司機不多，而且代駕基本都是一天起步，所以他和同事基本沒有閒著的時候，一個月收入比開出租時要豐厚一些。在被問及是否知道租車代駕為非法運營時，他表示知情。他說通常在客人上車前，都會相互交換姓名，如果被警察攔下，會稱與乘客是朋友關係逃過檢查。
在被訪的諸多租車公司中，代駕租車均覆蓋了各個租車服務項目，如短租和長租，消費者都可以要求代駕服務。據統計，代駕租車業務帶來的收益甚至能占租車公司利潤的40%。交管局交通執法大隊相關負責人告訴記者，車是流動的，即使設定檢查點，也不能做到逢車必查。抓此類違法，確實存在監管難，執法成本高的問題。
代駕屬租車公司超範圍經營
根據《北京市汽車租賃管理辦法》第二條的規定，租車公司的經營範圍為：經營者在約定時間內將汽車交付承租者使用，收取租賃費用，不提供駕駛勞務的經營活動。
業內人士指出，自駕租車是一種財產租賃，出租的是車輛本身，而代駕租車本質上是一種客運經營，是消費者購買的駕駛服務，在法規上被劃歸於出租汽車行業範疇。在中國現行的法律法規中有明確的審批管理規範，並不存在所謂“代駕租車是法律灰色地帶”的疑問。全國各個城市的交通行政主管部門或其下屬機構都在嚴厲打擊此類代駕生意，打擊的標準很統一也很直接，即沒有當地交通行政主管部門核發的客運許可證或道路運營許可證一律處以行政處罰。
因為租車公司的業務經營範圍內沒有從事提供駕駛員的營運資質，且代駕人員無統一行業準入門檻和考評制度，一旦出現問題，消費者的合法權益乃至生命健康將受到損害。包括北京在內的諸多城市已經明令禁止汽車租賃公司從事提供駕駛員的道路運輸營運活動。
在記者的採訪中，僅神州租車明確表示，在全國範圍內均無代駕業務。公司副總裁楊衍穎女士表示，目前公司的運營狀況良好，現有服務類型和運營車輛規模足以應對市場需求。雖然代駕租車有很大利潤空間，但因屬於違法行為，因此不會開展此類業務。
相關新聞
神州租車在媒體溝通會上宣布停止租車業務神州租車關閉代駕業務凸現監管尷尬現狀
經歷了2010風投之年蓬勃造勢的汽車租賃行業，2011年卻遭遇了一次次嚴峻考驗。 繼牌照門檻提高之後，央視“3·15”晚會上，“代駕”業務被指為“灰色經營”，卻又“利潤頗高”的“非法業務”，這對目前平均毛利率在10%徘徊的汽車租賃業又是一記重拳。
2011年3月17日，國內最大汽車租賃企業神州租車(中國)有限公司(以下簡稱神州租車)在北京舉行媒體溝通會，宣布從即日起全面停止旗下的代駕業務。而遭遇315直接曝光的上海一嗨租車並未公開回應。《每日經濟新聞》記者致電一嗨租車北京、上海兩地服務熱線，工作人員告知，北京的代駕業務3月初已全面停止，但上海及其他地區的代駕業務截至昨日依然可以正常預訂。
業內資深人士對記者表示，由於市場需求客觀存在，汽車租賃企業短期內還很難大規模停止代駕租車業務。合情不合法？ “‘代駕租車’一定‘合情不合法’嗎？這是標準答案嗎？”昨日，接受《每日經濟新聞》記者採訪時，一嗨租車總裁章瑞平反問道。“代駕”是指在汽車租賃過程中，同時提供駕駛員的有償服務。目前，國內很多汽車租賃企業都在經營該業務。而從法律上，自駕租車被認為是一種財產租賃，從行業屬性上劃入汽車租賃業範疇；而代駕租車則被認為是一種客運經營，本質上應歸屬出租汽車業。
在神州租車的法律顧問國浩律師集團(北京)事務所馬東曉律師提供的文字資料中，記者看到，目前為止，有包括北京、上海、重慶、山西、浙江、湖南、吉林、廈門、西安、蘇州、瀋陽、大連、成都13個省市的《道路運輸管理條例》作出了明確規定：“汽車租賃經營者不得以提供駕駛服務等方式從事或變相從事道路運輸經營活動。”此外，馬東曉表示，其他省市也有類似規定。
中國道路運輸協會高級工程師、北京市運輸管理局專家委員會委員張一兵對《每日經濟新聞》記者指出，在我國，帶司機汽車租賃處於非常尷尬的地位，在國家標準《國民經濟分類》中，租賃業不包括帶操作人員的租賃，在道路運輸業中也不包括帶司機汽車租賃；帶司機租賃實際上是一個沒有行業歸屬的新興行業。代駕利潤較自駕租車更高“自駕租車24小時只能租用一次，代駕一般以8~9小時為時限一單，每天可做3~4單，因此，自駕一天的收入與代駕相差3~4倍。”神州租車執行副總裁姚軍紅告訴《每日經濟新聞》記者，代駕業務利潤空間較高，是因為代駕對車的利用率更高。 事實上，從盈利模式上看，代駕租車與客運相同，主要通過提供服務獲得利潤，收取承租人的費用包括利潤、車輛折舊、運營費用和車輛使用過程中發生的費用。
據姚軍紅介紹，神州租車的代駕客戶主要是要求個性、高端的小眾群體，以機場接送服務、禮儀用車等短期包車服務為主，且以外資企業居多。據央視報導，一嗨租車汽車代駕業務目前已占到公司業務量一半以上。姚軍紅認為，代駕的需求未來應該呈遞減趨勢，“在美國500萬輛汽車租賃規模中有95%以上的業務都是自駕”。對於捨棄代駕業務將帶來的利潤損失，姚軍紅表示，神州租車現有的13000輛車隊規模，加上剛剛宣布斥資30億元再購2.5萬輛的車隊將全部用於自駕業務，“同時，我們在長租業務上也剛剛起步，還有很多空間可以拓展。”姚軍紅說。代駕租車中外監管有別
目前國內外的帶司機汽車租賃多為汽車租賃服務的輔助業務，一般沒有專門從事這一業務的企業。目前認定的代駕非法風險，主要在於監管層面：只要在網上輸入姓名和電話，無需簽訂任何契約就可下訂單申辦代駕。這其中存在許多隱患，易引發法律糾紛。
由於帶司機汽車租賃屬於道路運輸行業，又具有租賃特性，因此多數國家對帶司機汽車租賃的管理有別於汽車租賃服務，傾向於客運行業的監管模式。“比如倫敦、紐約規定承租人必須經過獲得批准的經營商的預約，才能租用帶司機的車輛，而且紐約規定帶司機車輛的載客不得超過20人，承租方不得在街旁搭乘帶司機的租賃車。”張一兵舉例。“國內現狀是，各級道路運輸管理部門明確禁止帶司機汽車租賃，但又不承認其為包車客運業務，拒絕按照包車客運程式接受汽車租賃服務企業的客運經營申請，或者經營申請審批的手續繁瑣，根本無法適應帶司機汽車租賃的需要。因此，帶司機汽車租賃一直處於非法經營狀況，屢屢與現行行業監管模式發生衝突。”張一兵說，“如同Q幣等虛擬貨幣、網上支付等存在多年以後，有關部門才出台相關規定一樣，這種行業管理滯後於行業發展的狀況是可以理解。” 部分地區已經開始調整帶司機汽車租賃的管理政策。比如，2008年1月深圳市交通局宣布接受汽車租賃企業開展包車客運經營的申請，但僅限於深圳市內的大客車包車業務 。
神州租車聲明
“代駕租車業務非法”的問題在3.15之際被媒體曝光後,我們接到了很多消費者的電話，也受到了媒體的廣泛質詢，在此，衷心感謝社會各界多年來對神州租車的支持與幫助。
為了更好的服務客戶，加強行業自律，經認真研究，我公司決定自即日起，全面停止代駕租車業務。由此給客戶帶來的不便，我們深表歉意。
當前，我國汽車租賃行業正處於發展的大好時期，我們一定珍惜這個機會，堅決遵守國家法律法規，服從行業主管部門的管理，通過不斷擴大規模，提高運營效率，加強服務建設，為廣大客戶提供更為安全、方便、省錢的租車服務，為中國汽車租賃行業的發展做出積極的貢獻。
神州租車（中國）有限公司
2011-3-17
