現代君爵外形
前臉
後尾優雅的車身上，大型直柵式鍍鉻水箱罩與四圓式頭燈，一副標準頂級豪華房車的架式，酷似勞斯萊斯的車型silverseraph的紅色直立尾燈，以及低平的尾廂，還有車門鍍鉻飾條、門把與鋁圈，現代集團向豪華看齊的心態在君爵身上暴露無疑。
君爵的車身向大型房車看齊，車長為4865mm，車寬為1825mm，車高為1420mm，軸距為2750mm，加上諸多時尚的設計，顯得大氣又新潮，如尾部取自勞斯萊斯的紅色直立尾燈的造型；車頭採用日本古典豪華車的直瀑式的鍍鉻水箱護罩；車門設計採用跑車式的無窗框車門等，這些到現在也是走在前列的汽車設計。
內飾
君爵XG的內飾相對外形略顯平淡，但其內飾的裝嵌精細程度卻較高，做工的精細無可挑剔，材料的質感強烈，體現溫馨、舒適。
電動方向盤
真皮座椅 儀錶板的設計清晰明快，電動方向盤更配有皮套及桃木，手感舒適，加上助力齒輪齒條系統，操作輕便靈活，中控台的設計合理。全新的SVC超視覺冷光儀表很亮麗，儀表之間組合雖普通，但方便閱讀。旅程電腦會提示加油信息，並顯示所剩汽油的行駛里程和當前時間，以及平均速度和旅程耗時。
帶IMS綜合記憶、八方位的電動真皮座椅讓乘駕者倍感人性化及其舒適性。座椅的皮革用料上乘，人機工程設計也很科學，對身體的各個部位的支撐很到位，很舒適，包裹性也不錯。前排司機座椅可做8向電動調節，方向盤也可以做前後和上下伸縮調節，因此無論是何等身材都能夠找到舒服的坐姿，這對減輕司機疲勞安全行車是很重要的。
儀表
空調與音響面板合二為一綜合記憶系統可存儲兩組數據，包括座椅的8方向位置和方向盤以及反光鏡的位置。車廂內雖然大面積採用了胡桃木紋裝飾，但與儀表台的雙色調搭配很和諧，很沉穩，沒有許多車上的脂粉氣和沉悶感。
空調面板和音響面板合二為一了，但各個按鍵標識很清晰，也很簡潔，即使不閱讀使用說明書也可以很容易的操作。全自動空調系統可以通過感測器自動調節車內的環境，按下AMB(周圍環境)按鈕，就可以監控外部溫度，前後側面的通風可以最佳化車內循環，空氣品質控制系統則會陽擋灰塵、污染物質和花粉等進入車廂，以最大限度地保證乘員的舒適感受和健康。
選配的8碟CD音，向系統有6個揚聲器，音質純正，適合聽一些比較舒緩的音樂，但它的重低音不夠渾厚，后座的音場定位也不是很好，畢竟只有6個喇叭，如果要聽重金屬或對音樂有更高的要求，仍需要進行一定的改造。
動力系統
發動機在優雅的外表下，是充滿活力的動力裝置，與2.5LV6發動機相匹配的是4擋手/自一體式變速器，另外還可以選裝5檔手動變速器，而頂級的V63.0L發動機只匹配5擋手/自一體式變速器。2.5L自動變速車型，發動機與變速器的搭配很默契，動力經過變速器的傳遞後，輸出非常流暢，加速爽快又乾脆，使人感覺動力很充沛而且輸出不暴躁。急加速時，KICK-DOWN(強制降擋)很迅速，並且降擋動作不突兀，慢加速時，換擋動作更加輕柔，發動機的聲音在高轉速時清脆悅耳，有力地增強了駕駛者的操控快感，而在慢速行駛時則很安靜、平穩。自動變速器帶有手動換擋功能已經是中高級車型的標準配置，可以使駕駛者的主動性得以施展，以儘可能地提高駕駛的樂趣。
君爵XG的V6發動機是前置後驅的獨特驅動方式，配合H-Matic手自動一體變速箱可以從容表現出內在的動力，該車的關鍵特色是它的加速非常平穩，並且能夠保持最優的表現。它的V66發動機由車載的一套高效計算機系統進行操縱，能夠實現對燃油經濟性和動力性能非常精確的控制。
君爵依舊保持了韓系車一貫的懸掛特性，是典型的歐洲車類型。懸架系統的調校強調舒適性，前懸架採用雙叉臂式加橫向穩定桿，後懸架採用多連桿懸掛，充氮氣的氣體減振器，使舒適性得以提高，前減振器內配有LVCV控制閥，可以有效吸收低速時路面的振動，並保持一定的路感。在高速巡航時，車身的平穩性和乘坐的舒適性是無可挑剔的。
安全性能
在君爵上，安全性能被放在了重要的位置，6個安全氣囊和預張緊安全帶可以提供所有乘員被動的保護。此外，XG車型裝備了電子牽引力控制系統（ETCS），這套設備能夠同步地控制制動器和發動機節氣閥門開度以避免出現車輪打滑或滑移、提高車輛安全制動的能力。此外，在這款車型上，將電子制動力分配系統（EBD）與ABS結合使用，以保證ABS能夠在最佳的狀態下工作。
最重要的則是CAN-BUS電腦系統，它可以全時間監控並調節ECU發動機控制單元，TCU變速器控制單元和ABS剎車系統以及節氣門控制系統，可以在每個微秒內不間斷地接收數據並發出指令，這對保持最大的安全性和發揮車輛的性能是致關重要的。自動燈光控制系統則在光線變暗而駕駛員忘記開燈時，自動開啟大燈，這也使得安全性能得以提高。
XG的車身和鋼製骨架是在一台超級CAD專用計算機上設計完成的，能夠保證最佳的防撞安全性。XG的安全性完全能夠滿足所有的嚴格的歐洲及北美碰撞測試的標準。
技術參數
現代君爵3.0基本信息
車型廂式三廂車
廠商指導價(萬元) 38.5
車身外觀
長/寬/高(mm) 4885/1825/1420
軸距(mm) 2750
前輪距(mm) 1540
後輪距(mm) 1530
最小離地間隙(mm) 160
油箱容積(L) 70
前輪胎規格 205/65VR15
動力性能
排氣量(L) 3.0
最大功率(kw/rpm) 197/6000
最大扭矩(NM/rpm) 26.7/4000
0-100km/h加速時間(s) 11
最高車速(km/h) 220
官方油耗(L/100km) 13.1
氣缸壓縮比 10
缸徑 91.09
衝程 76
前懸掛 雙臂式支架穩定架
後懸掛 多連桿穩定桿
現代君爵2.5基本信息
車型廂式三廂車
廠商指導價(萬元) 37
車身外觀
長/寬/高(mm) 4865/1825/1420
軸距(mm) 2750
前輪距(mm) 1540
後輪距(mm) 1530
油箱容積(L) 70
前輪胎規格 205/65VR15
動力性能
排氣量(L) 2.5
最大功率(kw/rpm) 163/6000
最大扭矩(NM/rpm) 23.5/4100
0-100km/h加速時間(s) 12.7
最高車速(km/h) 220
官方油耗(L/100km) 9.7
氣缸壓縮比 10
缸徑 84
衝程 75
前懸掛 雙臂式支架穩定架
後懸掛 多連桿穩定桿
測評
君爵XG是在1998年英國伯明罕車展上正式對外發布的高檔商務車，至今都是現代的旗艦車系之一，也是現代汽車公司推出的第一款面向全球市場的豪華轎車。君爵XG300投放中國市場後，也迅速受到國人的認可。
外形與內飾
前大燈
尾燈
操縱桿
輪胎君爵XG的造型頗具現代感，顯得精緻高貴，採用了無窗框車門。君爵XG的內飾很精緻，其內飾的裝嵌精細程度很高，做工無可挑剔，材料質感強烈。
君爵XG的車長為4865mm，車寬為1825mm，車高為1420mm，軸距為2750mm。和寶馬新五系相若，其乘坐空間還是比較充裕的。坐在后座腿部空間充足，座椅的承托到位，軟硬適中。
君爵XG的配置也比較齊全。前後均是高級真皮座椅，其中駕駛員位的是八向電動座椅，其前排電動座椅的記憶按鍵，不像多數車在座椅側面，只能摸索著操作，而是裝在前車門內側，調節時可一目了然。
左右兩側有獨立的電子恆溫空調，後排也有獨立的空調出風口和調整旋鈕，每一位乘客都可以按自己的需求享受空調，不必相互干擾。
君爵XG的前排座椅安裝了正面和側面共四個安全氣囊。美中不足的是后座乘客同樣沒有側向安全氣簾的保護。
君爵XG300採用的是米其林輪胎，其規格為205/60R16，速度等級為“V”級。
君爵XG的隔音水平要高許多，在時速達到100km/h以前，基本聽不到風噪，對路噪和發動機噪聲的抑制也很有效。
此外還有電動門窗、電動天窗等等，它的電動後視鏡是可摺疊的，在狹窄位置慢速行駛時，就能體會到它的好處了。下雨時，裝備的雨量感應器可自動啟動雨刮，讓人感到非常方便。
動力
發動機配有裝飾蓋和這款發動機相配的是一款五前速手自一體化變速箱，換擋衝擊基本差覺不到。這款變速箱也屬於智慧型變速箱，其換擋時機把握較準確，不過顯然其控制程式偏重於確保乘坐舒適性，即使切換到手動模式，也難有較刺激的駕駛感受。
君爵XG300的發動機也有裝飾蓋，整個發動機艙也顯得比較整潔，讓人看起來很舒服。
君爵XG的懸掛也是典型的歐洲車類型，其前懸掛為獨立的雙叉臂型；後懸掛為獨立多連線桿，其懸掛設定更講求乘坐舒適性，懸掛設定偏軟。
君爵XG採用了TCS牽引力控制系統，當車輛在濕滑路面行駛時，如果驅動輪開始打滑，該系統能將動力合理分配到有效驅動輪上，能保證最佳抓地力，穩定行車軌跡。
操控
控制台君爵XG300在正常駕駛半腳給油時，在4000rpm-3000rpm換擋，提速比較線性；而當猛踩油門進入“Kickdown”模式時，發動機轉速會一直拉到約6200rpm才換擋。
君爵XG300在中高速段的加速性較好，試車過程中，在80km/h的車速時進行超車，此時無需手動換擋，只要猛踩一下油門，車速就會很快提高，輕易就超車成功。美中不足的是，在低速段其油門稍有滯後，感覺有半秒到1秒的遲滯現象。
在進行高速直線行駛時，非常穩定。在平直路段，車速120km/h的情況下，鬆開方向盤，車輛行駛沒有任何影響，當然也沒有跑偏情況；過彎時，車身側傾不大，乘坐舒適；在進行40km/h掉頭急彎時，雖然感受到不小的離心力，但並沒有發生響胎現象，車輪依然牢牢附著在地面上，抓地力出眾。
總的來說，君爵XG300的動力不錯，操控性良好，富有動感而又敏捷。
