材料簡介
玻璃纖維氈增強熱塑性複合材料GMT以熱塑性樹脂為基體，以玻璃纖維氈為增強骨架的複合材料。一般可以生產出片材半成品，然後直接加工成所需要的形狀的產品。纖維可以是短切玻璃纖維或連續的玻璃纖維氈，熱塑性樹脂可以是通用塑膠，工程塑膠或高性能塑膠。GMT的發展較晚，但發展迅速。它的力學性能好，成型周期短，生產成本低，可模製較大的、形狀複雜的部件且尺寸穩定性好，選用按所要求尺寸預先切好的GMT,就有可能達到50-300N/mm2範圍內的強度，模壓好的GMT部件幾乎是各向同性的，對於所有類型的衝擊，都具有良好的強度，其最終產品沒有焊縫，而且可回收利用，這使得它受到汽車界的極大關注。現在歐洲汽車工業越來越傾向於使用GMT，利用它來生產前端部件、座椅殼體、發動機隔噪罩、保險槓、儀錶板托架等部件。
優點
GMT材料的套用總結下來具有以下優點：
1．比強度高；GMT的強度和手糊聚酯玻璃鋼製品相似,其密度為1.01-1.19g/cm，比熱固性玻璃鋼（1.8-2.0g/cm）小，因此，它具有更高的比強度。
2．輕量化、節能；用GMT材料做的汽車門自重可從26Kg降到15Kg，並可減少背部厚度，使汽車空間增大,能耗僅為鋼製品的60-80%，鋁製品的35-50%。
3．與熱固性SMC（片狀模塑膠）相比，具有成型周期短、衝擊性能好，可再生利用和儲存周期長等優點。
4．衝擊性能：GMT的吸收衝擊的能力比SMC高2.5-3倍,在衝擊力作用下，SMC、鋼和鋁均出現凹痕或裂紋，而GMT卻安然無恙。
5．高剛性（GMT里含有GF織物、即使有10mph的衝擊碰撞，仍能保持形狀）。
除了優異的物理/機械性能之外，作為總成部件，GMT材料產品一體成型的特點決定了它低廉的系統成本，也十分有利於培養專業化、大批量生產和具有模組化供貨能力的供應商團隊，還將大大提高主機廠對供應商的管理效益。
實際套用
在汽車工業中的套用
玻璃纖維氈增強熱塑性複合材料歐洲GMT製作汽車前端部件的用量約占汽車總用量的28%，Golf A3、Polo AO3、Audi80和小型Audi AB均採用GMT前端部件。用GMT製作前端部件的優點是可將包括車頭燈、風機和散熱器座、發動機罩搭扣以及保險槓固定點等功能集於一體，從而取代多個金屬部件，與同等強度的鋼部件相比，質量可減輕20%，,生產費用可下降10%。與片狀模塑膠相比，GMT前端部件在裝配上和防震性上均具有優勢。
2座椅殼體
GMT座椅殼體占GMT歐洲汽車用量的20%，這種座椅殼體可採用不同顏色，如大理石紋或木紋。
3發動機隔噪罩
GMT發動機隔噪罩約占GMT在汽車總用量的20%，主要是利用了GMT材料的抗衝擊性能和耐低溫性能。
4保險桿
在美國，GMT已廣泛用於模製汽車保險桿。而現在則發展為由數層單向GMT(GMT-VD)組成性能更好的單向保險槓，這種保險槓在低溫下也具有良好的剛度，能量吸收及故障自動保險性能優良，質量較輕，可按材料性能進行模製，可滿足主要應力方向上的高剛度和高強度要求。
5儀錶盤托架
GMT儀錶盤托架可將支承儀表、安全氣囊和加熱換氣系統等功能集於一體，為GMT提供了良好的套用機會。
在其它工業中的套用
在建築工業中GMT可取代金屬製作建築模板。這種GMT模板具有質輕、剝離性好，結構一體化、製件表面光潔等優點;在交通運輸業中用GMT片材在貨櫃的底板上作內襯，可大大減少維護保養費用；也可用GMT片材作蒙皮，高強泡沫作夾芯取代硬木及金屬製造貨櫃。哈爾濱玻璃鋼研究所獨立開發套用了全複合材料絕緣梯配件、配電盒、泵蓋、油田用機箱底板和軸承端蓋等。
回收利用
GMT材料另一個重要特點是可回收利用，現已以批量生產的規模在汽車中進行試驗，並已取得了良好的結果；方法大體如下：對回收的GMT部件進行加熱，再模壓成同等質量的同類部件或其它類型部件，可對其重複模壓兩次而不會明顯降低性能，但若重複利用在4次以上，則性能會有較大下降。
對回收的GMT進行粉碎，並製成GMT粉料或粒料。這種粒料非常類似於標準注塑膠，可用作注塑機或擠出機的原料。在GMT製造過程中，通過GMT粉料或粒料取代部分PP和玻璃纖維氈來製作GMT。回收GMT料的加入量在10%(質量分數)以下時，不會影響GMT的加工性能及靜態和動態性能。回收GMT在30%(質量分數)以下時，不會影響其基體性能。
