物流模數

物流模數

物流模數是物流設施與設備的尺寸基準。物流模數是為了物流的合理化和標準化,以數值關係表示的物流系統各種因素尺寸的標準尺度。它是由物流系統中的各種因素構成的,這些因素包括:貨物的成組、成組貨物的裝卸機械、搬運機械和設備貨車、卡車、貨櫃以及運輸設施、用於貨物保管的機械和設備等。

簡介

物流模數由ISO中央秘書處及歐洲各國認定的1200mm×1000mm的矩形,是最小的集裝尺寸。物品的外包裝尺寸是物流模數尺寸的分割系列。該尺寸是保證滿足物流基礎模數尺寸的倍數前提下,從卡車和貨櫃的尺寸“分割”導出。物流模數尺寸可以看成是物流系統中適於機械作業的最小單元。物流輸送設備的輸送空間尺寸以及成組化器具的載貨面積應該是物流模數尺寸的倍數系列,倉庫中的貨架、裝卸設備的操作部件的尺寸也應該與物流模數尺寸相配合。大多數物流托盤的平面尺寸是物流模數尺寸。現在,作為物流標準化進程的過渡,也允許使用1200mm×800mm和1100mm×1100mm等規格的非標準托盤尺寸。目前,中國尚未推出國家物流模數標準,也未宣布採用該物流模數標準。

物流模數物品的外包裝尺寸是物流模數尺寸的分割系列
物流模數是為了物流的合理化和標準化,以數值關係表示的物流系統各種因素尺寸的標準尺度。物流是指為了滿足客戶的需要,以最低的成本,通過運輸、保管、配送等方式,實現原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計畫、實施和管理的全過程。

在中國國家標準《物流術語》的定義中指出:物流是“物品從供應地到接收地的實體流動過程,根據實際需要,將運輸、儲存裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送信息處理等基本功能實施有機結合。”

物流中的“物”是物質資料世界中同時具備物質實體特點和可以進行物理性位移的那一部分物質資料。“流”是物理性運動,這種運動有其限定的含義,就是以地球為參照系,相對於地球而發生的物理性運動,稱之為"位移"。流的範圍可以是地理性的大範圍,也可以是在同一地域、同一環境中的微觀運動,小範圍位移。“物”和“流”的組合,是一種建立在自然運動基礎上的高級的運動形式。其互相聯繫是在經濟目的和實物之間,在軍事目的和實物之間,甚至在某種社會目的和實物之間,尋找運動的規律。因此,物流不僅是上述限定條件下的“物”和“流”的組合,而更重要在於,是限定於軍事、經濟、社會條件下的組合,是從軍事、經濟、社會角度來觀察物的運輸,達到某種軍事、經濟、社會的要求。

分類

1、物流基礎模數尺寸

物流模數物流基礎模數尺寸是指為使物流系統標準化而制定的標準規格尺寸
物流基礎模數尺寸是指為使物流系統標準化而制定的標準規格尺寸。國際標準化組織中央秘書處和歐洲各國確定的物流基礎模數尺寸為600×400(mm)。確定這樣的基礎模數尺寸,主要考慮了現有物流系統中影響最大而又最難改變的輸送設備,採用“逆推法”,由現有輸送設備的尺寸推算的。也考慮了已通行的包裝模數和已使用的集裝設備,並從行為科學角度研究人和社會的影響,使基礎模數尺寸適合於人體操作。基礎模數尺寸一經確定,物流系統的設施建設、設備製造,物流系統中各環節的配合協調,物流系統與其他系統的配合,都要以基礎模數尺寸為依據,選擇其倍數為規定的標準尺寸。

2、物流建築基礎模數尺寸

物流建築基礎模數尺寸是指物流系統中各種建築物所使用的基礎模數尺寸。它是以物流基礎模數尺寸為依據而確定的,也可以選擇共同的模數尺寸;該尺寸是設計物流建築物長、寬、高尺寸,門窗尺寸,建築物立柱間距、跨度及進深等尺寸的依據。

3、集裝模數尺寸

集裝模數尺寸也稱物流模數尺寸,是指在物流基礎模數尺寸基礎上,推導出的各種集裝設備的基礎尺寸,以此尺寸作為設計集裝設備三項(長、寬、高)尺寸的依據。在物流系統中,集裝起貫穿作用,集裝尺寸必須與各環節物流設施、設備、機具相匹配。因此,整個物流系統設計時往往以集裝模數尺寸為依據,決定各設計尺寸。集裝模數尺寸是影響和決定物流系統標準化的關鍵。

物流系統

所謂物流系統是指在一定的時間和空間裡,由所需輸送的物料和包括有關設備、輸送工具、倉儲設備、人員以及通信聯繫等若干相互制約的動態要素構成的具有特定功能的有機整體。隨著計算機科學和自動化技術的發展,物流管理系統也從簡單的方式迅速向自動化管理演變,其主要標誌是自動物流設備,如自動導引車(AGV-Automatedguidedvehicle)、自動存儲、提取系統(AS/RS-Automatedstorage/retrievesystem)、空中單軌自動車(SKY-RAV-Railautomatedvehicle)、堆垛機(Stackercrane)等,及物流計算機管理與控制系統的出現。物流系統的主要目標在於追求時間和空間效益。

與應急物流區別

應急物流是指為應對嚴重自然災害突發性公共衛生事件、公共安全事件及軍事衝突等突發事件而對物資、人員、資金的需求進行緊急保障的一種特殊物流活動。應急物流與普通物流一樣,由流體、載體、流向、流程、流量等要素構成,具有空間效用、時間效用和形質效用。應急物流多數情況下通過物流效率實現其物流效益,而普

物流模數物流基礎模數尺寸是指為使物流系統標準化而制定的標準規格尺寸
通物流既強調效率又強調效益。應急物流可以分為軍事應急物流和非軍事應急物流兩種。

儘管當今世界科技高度發達,但突發性自然災害、公共衛生事件等“天災”,決策失誤、恐怖主義、地區性軍事衝突等“人禍”仍時有發生,這些事件有的難以預測和預報,有的即使可以預報,但由於預報時間與發生時間相隔太短,應對的物資、人員、資金難以實現其時間效應和空間效應。

從巨觀層面上看,從中國唐山大地震到美國“911”事件,從到SARS、“禽流感”到近年頻發的礦難,人們在突發事件目前表現出的被動局面均暴露出現有應急機制、法律法規物資準備等多方面的不足,而中國屬於自然災害高發國家,公共衛生設施、國家處突的經驗等方面均存在諸多亟待改進的地方,急需對應急物流的內涵、規律、機制、實現途徑等進行研究。

從微觀層面來看,一方面企業決策所需的信息不完備以及決策者的素質限制等原因,任何決策者都無法確保所有決策均正確無誤,另一方面,因道路建設斷路等使貨物在途時間延長、交貨期延長,因信息傳遞錯誤而導致貨到而不能及時提取等也會產生應急需求,企業迫切需要制定預案,對不可抗拒的和人為造成的緊急狀況進行有效地防範,將應對成本降到最低。

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