概念
SF-1B青銅基無給油軸承1無油軸承優點眾所周知，所有的機械的順暢運轉都必須使用某種軸承。
無油軸承是一種兼有金屬軸承特點和無油潤滑軸承特點的新穎潤滑軸承，由金屬基體承受載荷，特殊配方的固體潤滑材料起潤滑作用。它具有承載能力高，耐衝擊，耐高溫，自潤滑能力強等特點，特別適用於重載，低速，往復或擺動等難以潤滑和形成油膜的場合，也不怕水沖和其它酸液的浸蝕和沖刷。廣大用戶普遍反映鑲嵌軸承不僅節油，節能，而且其工作壽命也比普通滑動軸承長。目前產品已廣泛套用在冶金連鑄機、軋剛設備、礦山機械、船舶、汽輪機、水輪機、注塑機及設備生產流水線中。
無油軸承該產品是以鋼板為基體，中間層燒結球形青銅粉，表層軋制聚四氟乙烯[ptfe]和鉛的混合物而製成。它具有摩擦係數小、耐磨耐腐蝕.無油自潤滑和使用壽命長的特點，使用它可以降低成本、降低噪聲、防止粘、滑。它廣泛套用於各種機械的滑動部位如印刷機、紡織機、液壓搬運車、菸草機、藥用機械、健身器、微電機、汽車、機車等。
分類
鑲嵌無油軸承在金屬基體上，鑲嵌石墨與MoS2複合型固體潤滑劑的一種高性能固體潤滑產品。它突破了一般軸承依靠油膜潤滑的局限性。在使用過程中，通過摩擦熱使固體潤滑劑與軸摩擦，形成油、粉末並存潤滑地優異條件，既保存護軸不磨損，又使固體潤滑特性永恆。它的硬度比一般銅套高一倍，耐磨性能也高一倍。目前已廣泛運用於冶金連鑄造機，列車支架、軋鋼設備、礦山機械、船舶、氣輪機等高溫、高載、低速重載等場合使用。
多層複合無油軸承
以鋼板為基體，中間燒結球形青銅粉，表面軋制聚四氟乙烯（PTFE）和鉛的混合物，是卷制而成的滑動軸承。它具有摩擦係數小，耐磨、抗腐蝕性好和無油潤滑的特點。使用該項產品能降低成本、縮小機械體積、避免咬軸現象和降低機械噪音等優點。產品已廣泛套用於各種機械的滑動部位，如印刷機、升降機、紡織機、菸草機、健身器、液壓搬運車、微電機、電磁閥、汽車、機車與家庭機械等。
其他
直線軸承、非標零件、四氟軟帶、FB青銅軸承、JF雙金屬軸承、SF-1無油潤滑軸承、SF-2邊界潤滑軸承、FZ鋼球保持架系列、粉末冶金含油軸承、石墨鑲嵌自潤滑軸套、TF石墨散嵌合金軸承、合金鑲嵌高耐磨軸承軸瓦
工藝原理
生產工藝
無油軸承是一種兼有金屬軸承特點和無油潤滑軸承特點的新穎潤滑軸承，由金屬基體承受載荷，特殊配方的固體潤滑材料起潤滑作用。它具有承載能力高，耐衝擊，耐高溫，自潤滑能力強等特點，特別適用於重載，低速，往復或擺動等難以潤滑和形成油膜的場合，也不怕水沖和其它酸液的浸蝕和沖刷。廣大用戶普遍反映鑲嵌軸承不僅節油，節能，而且其工作壽命也比普通滑動軸承長。目前產品已廣泛套用在冶金連鑄機、軋剛設備、礦山機械、船舶、汽輪機、水輪機、注塑機及設備生產流水線中。無油軸承優點眾所周知，所有的機械的順暢運轉都必須使用某種軸承。
由於生產工藝的要求，工礦企業的某些關鍵設備在極為惡劣的工況下運行。由於設備重、環境溫度高，粉塵大或空氣中含酸性腐蝕氣體CO，SO2等，對設備的潤滑帶來很多問題，摩擦磨損嚴重，截止目前為止，國內上述企業大部分仍沿用傳統的油、脂潤滑，而事實上這些工礦條件已超出了油、脂潤滑的範圍，極易發生軸承及其他摩擦副的咬傷或咬死，引起嚴重的零件磨損和損壞，經常性地導致設備停運。
為了生產連續運行，除在原始設計上要求安裝多台設備輪修外，還須投入大量維修人員。嚴重地限制著生產率的提高，備品備件和能源消耗極大，已成為發展生產的重要障礙。汽車製造、水泥生產、石油化工等企業都提出了提供複雜工況條件下特種潤滑材料要求。為此，對鑲嵌式自潤滑複合材料研究，在材料配方和製備工藝上突出自身特色，材料性能已達到了國際先進水平，為企業解決了特殊工況下的潤滑問題，並帶來了明顯的經濟和社會效益。但由於多種原因國內更多的企業尚未採用，上述狀況依然存在。
關鍵技術原理
鑲嵌式自潤滑複合材料是一種新型的抗極壓固體潤滑材料，由金屬底材與嵌入底材的孔或槽中的固體潤滑劑膏體構成。在摩擦過程中金屬底材承擔了絕大部分負荷。經摩擦，孔或槽中的固體潤滑劑向摩擦面轉移或反轉移，在摩擦面上形成潤滑良好、牢固附著並均勻覆蓋的固體轉移膜，大幅度降低了摩擦磨損。隨摩擦的進行，嵌入的固體潤滑劑不斷提供於摩擦面，保證了長期運行時的良好潤滑。套用領域
SF-1自潤滑軸承2金屬基鑲嵌式固體自潤滑軸承：是一種兼有金屬軸承特點和自潤滑軸承特點的新穎潤滑軸承，由金屬基體承受載荷，特殊配方的固體潤滑材料起潤滑作用。它具有承載能力高，耐衝擊，耐高溫，自潤滑能力強等特點。傳統的含油軸承：由於具有嘈聲低、自潤滑的優點，含油軸承已成為計算機CPU風扇軸承的新寵，市場需求量大；另外，隨著人們對嘈音的要求越來越高，含油軸承在日常家用電器上的套用也正在擴大。
無油軸承SF-2加界潤滑軸承：酸性聚甲配醛，具有很高的耐磨性能，軸承表面有排布規律的帶有儲油坑裝配時必須塗滿潤滑油脂，特別適用於高載低速下的鏇轉運動，搖擺運動以及經常在載負下，啟閉而不易形成流體潤滑的部位，在邊界潤滑條件下，可長期使用而不用加油保養，而過程中加油可使軸承的使用壽命得以更多延長，目前適用於冶金機械，礦山機械，水利機械，汽車配件，建築機械，農用機械等。
注意事項
一、應確定軸心、軸殼的配合面是否有撞傷、突起等。二、是否有塵埃或鑄模砂附在軸承殼表面。
四、為了避免在容裝時產生碰傷，軸及軸殼的表面應抹少量的潤滑油。要將軸承安裝在軸心時須在內環施力，要將軸承安裝於軸承殼時，須在外環施力。要在軸承施力時，務必留神使力量垂直且均勻而下，偏打必會使軸承受傷。為此絕對儘量避免偏打。
五、軸承的硬度，因過熱而有減低之慮，因此，絕對不能超出100度。此時，軸承必須使用鋼絲來懸吊，或放置於金屬絲綱，支撐板之上，切勿放置在槽底。軸承達到希望的溫度（100度以下）時，就應立即從槽中取出，迅速套進軸上，軸承會隨著溫度下降而收縮，有時軸肩與軸承端面之間，會產生間隙，因此，需使用工具，將軸承往軸方向壓緊。
六、無油軸承軸承的保持器以及密封板也絕對不可施力。使用鐵鎚與套管的安裝方法，是一般常使用的方法，因為會損壞軸承，所以千萬不可直接敲打。務必如圖一般，使套筒介在中間而敲打進去。鐵鎚應輕輕敲打。在機械的構造上，內外環均為緊配合時，應使用墊板，務必使力量能同時加於內外環壓入進去。若只在內環加力壓入，則力量必介滾珠而壓入外環，因此，會在軌道面造成傷痕。要將裕度大的軸承裝在軸上時，在潔淨的油中，將軸承加熱到80-90度，使內徑膨脹來安裝的方法，被廣泛採用。
