無油潤滑軸承的概述
無油潤滑軸承，顧名思義是指使用前或使用過程中不用加潤滑劑也能正常運轉，並起到良好減摩效果的軸承。無油潤滑軸承屬於滑動軸承的一種。一般的滑動軸承在工作前需要添加潤滑油、潤滑脂等潤滑劑，從而在摩擦面上形成潤滑膜而起到有效的潤滑作用，而無油滑軸承用自潤滑材料製成或預先充以潤滑劑之後密封起來可以長期使用，工作過程中不用添加潤滑劑。在國民經濟行業中行業代碼為3551。
無油潤滑軸承的發展
相對滾動軸承來說，無油潤滑軸承起步較晚，所以現在說軸承一般就是指滾動軸承。英國格拉西亞公司在20世紀60年代發明出DU複合軸承後，已經產生了好幾家跨國企業。美國GGB,日本Oiles和Daido，歐洲的斯凱孚，聖戈班，舍弗勒。中國無油軸承行業始於1980年，當時上海材料研究所對國外機械配件中的DU襯套材料進行了研究、研製成功（現在基本稱作SF-1複合材料）後帶動了浙江嘉善無油軸承行業的發展，到現在的JDB自潤滑軸承,JF雙金屬軸承，至今已有20多年的歷程，而嘉善也成為了中國無油軸承行業的集中產地。同期，遼寧、北京也分別引入了該項目，所以現在國內無油軸承行業也分別集中在浙江嘉善，遼源、大連，北京。我國無油軸承行業發展迅猛，已經產生了長盛滑動軸承，雙飛無油軸承，大連三環，飛特無油軸承，等一批優秀的企業，目前市場規模已達40億元左右。
無油潤滑軸承的分類
無油潤滑軸承從產品結構上分為固體鑲嵌式軸承，複合軸承，含油軸承，新型單一潤滑材料：
常見的是把固體潤滑材料石墨（黑鉛），聚四氟乙烯（PTFE）、二硫化鉬等採用鑲嵌的工藝埋入高力黃銅、錫青銅、鋁青銅，鑄鐵或者GCr15等合金材料中。它突破了一般滑動軸承依靠油膜潤滑的局限性。在使用過程中，通過摩擦熱使固體潤滑與軸摩擦，形成油、粉末並存潤滑的優異條件，既保護軸不磨損，又使固體潤滑特性永恆。高力黃銅的硬度比一般銅套高一倍，耐磨性能也高一倍，承載力高。
常見的複合軸承由鋼板和銅粉層兩層結合而成（雙金屬），或者由鋼板、銅粉層和自潤滑材料（PTFE、PEEK、POM）+填充材料三層複合而成。其採用高溫燒結的工藝把自潤滑材料粘合在鋼板上，既保證了產品工作面的摩擦磨損性能，又保證了軸承的結構穩定性和承載能力。
含油軸承含油軸承是用金屬材料製成，製作時對軸承進行加油處理，並將潤滑油密封在軸承內，使用時不用添加油潤滑而實現“自潤滑”的效果。由於軸承內含油潤滑油，因此具有良好的潤滑性，而且避免了添油維護的工作。
新型單一潤滑材料軸承常見的有樹脂類，陶瓷類，碳化鎢類軸承等，並且不斷有新的材料被開發出來，但是此類軸承可能會有成本高，適用面窄等特點，不能大面積推廣替代滾動軸承。
無油潤滑軸承的優勢
適用場合無油潤滑或少油潤滑，適用於無法加油或很難加油的場所，可在使用時不保養或少保養，而且也免除了由於供油不足造成的風險。
無需供油裝置無需供油裝置，工作過程中可以不用加油，因此可以節省大量的安裝和運行成本。無油化可以使設計、結構等大幅簡化，降低成本，節省設計時間，
綠色環保無需廢油回收處理，有利於環境保護。
減低對磨件要求對於磨軸的硬度要求低，未經調質處理的軸都可使用，從而降低了相關零件的加工難度。
耐高低溫耐高低溫，有些產品的適用溫度-200℃到600℃。
無油潤滑軸承的套用
工程建築機械挖掘機、推土機、鏟運機、鏇挖鑽機、舉升機械、搬運機、堆高機等機械中的曲臂軸套、引導輪軸套、油缸、齒輪油泵、從動輪、被動輪、鏇轉台、抓鬥關節等部位。
塑膠橡膠機械注塑機，輪胎硫化機，吹瓶機，成型機等機械的十字頭，鎖模、油缸，機鉸，操作機構等部位。
汽車零部件變速機、差速器、離合器、平衡橋，連桿襯套、節氣門體、張緊輪、渦輪增壓器、噴油泵、惰輪、機油泵、搖臂襯套，減震器、轉向機、轉向阻力泵，鉸鏈、雨刮器等部位。
辦公設備健身器材複印機、印表機、健身器材、縫紉機等機械需要傳動或往復運動的部位。
模具導套模具的導向、斜契、定位、導軌等部位
食品醫藥機械因為對生產環境的高要求，食品機械，醫藥機械的鏇轉和往復運動部位
無油潤滑軸承的失效模式
磨粒磨損進入軸承間隙的硬顆粒有的隨軸一起轉動，對軸承表面起研磨作用。
刮傷進入軸承間隙的硬顆粒或軸徑表面粗糙的微觀輪廓尖峰，在軸承表面劃出線狀傷痕。
膠合當瞬時溫升過高，載荷過大，油膜破裂時或供油不足時，軸承表面材料發生粘附和遷移，造成軸承損傷。
疲勞剝落在載荷得反覆作用下，軸承表面出現與滑動方向垂直的疲勞裂紋，擴展後造成軸承材料剝落
腐蝕潤滑劑在使用中不斷氧化，所生成的酸性物質對軸承材料有腐蝕，材料腐蝕易形成點狀剝落。還有氣蝕流體侵蝕 電侵蝕。
