意義
渝廣鐵路隨著國家實施西部大開發戰略的深入開展，建設重慶至廣州鐵路，是加快發展西南地區戰略決策的重大舉措；是實現西部地區區域經濟社會跨越式發展，縮小與全國差距的迫切需要；是改善沿線交通條件，促進相關區域資源合理開發，帶動經濟發展的需要；是構建川渝黔湘南下大能力出海通道，進一步擴大對外開放的需要。
渝南、黔北、黔東北、黔東南、湘西南、桂東北多數地區屬於僻遠高寒西部山區、少數民族地區、貧困地區、革命老區，規劃建設重慶至廣州鐵路，十分必要和迫切。
方案
線路主推方案為重慶端經萬盛經開區進入貴州遵義市、銅仁市、黔東南州，經湖南靖州縣在通道縣跨越焦柳鐵路後進入廣西，經龍勝縣、靈川縣接桂林鐵路樞紐站。 然後，連貴廣鐵路桂林至廣州段。
過程
沿線各區縣簽訂備忘錄
2010年1月16日下午，規劃渝廣鐵路（渝黔段）沿線座談會在重慶市萬盛區委小禮堂舉行，並簽署了《規劃重慶至廣州鐵路（渝黔段）沿線區縣座談會備忘錄》。會上，中共重慶市萬盛區政府常務副區長張有力致歡迎詞，思南縣人民政府副縣長鬍國權在座談會上首先發言。
萬盛區發展與改革委員會副主任、萬盛區鐵路建設辦公室主任潘良介紹了廣州至重慶鐵路渝黔桂段初步構想。他說，2008年國家中長期鐵路規劃後，重慶至華南沿海地區鐵路交通仍然薄弱，出海通道不夠快捷，渝黔鐵路與渝懷鐵路之間的渝南、黔北、黔東北地區仍存在大量鐵路空白，這一區域屬於邊遠高寒山區，有相當部分屬於革命老區，且少數民族眾多、國家級省級貧困縣多、貧困人口多。因此規劃新修這條鐵路對於重慶南下珠三角、對於改善渝南、黔北、黔東北地區民眾出行，推動這一區域經濟成長都具有十分重要的意義。
新規劃的重慶至廣州鐵路從重慶南岸區茶園鐵路樞紐站引出，經巴南區、綦江區、萬盛經開區進入貴州省境內，穿越桐梓縣、正安縣、務川縣、鳳崗縣、德江縣、思南縣、印江縣、石阡縣、江口縣、玉屏縣、天柱縣進入湖南靖州縣,經通道縣進入廣西龍勝縣，從靈川縣進入桂林北站，與貴廣高速鐵路連線。渝廣鐵路與既有的渝黔鐵路、渝懷鐵路間距均衡，線形最好，線路最短。
會議商議由重慶市萬盛區人民政府牽頭，萬盛區發展和改革委員會具體牽頭抓好鐵路前期工作，委託中鐵二院交通規劃研究院編制規劃方案、項目論證，所需費用由沿線各縣共同承擔。
思南縣人民政府副縣長鬍國權在座談會上發言，簡要介紹了思南的基本情況，他說：“西部大開發十幾年以來，西部各省區經濟獲得長足的發展，思南也是如此，我們的GDP總量從1999年的9.16億元增長到2009年35.2億元。我們經濟雖然取得了很大增長，但是發展仍然滯後，尤其是基礎設施投入不足，對外交通不暢。既沒有高速公路，也沒有鐵路，嚴重製約了經濟的快速發展。大力發展現代交通運輸網路，推動地方經濟發展，改善各族民眾出行條件成為當前我們最緊迫的任務。因此，重慶方提出新建重慶萬盛至廣州的高速鐵路引起了我們的強烈關注。
渝廣鐵路的規劃建設，重慶經黔東北地區南下珠三角線路更直、路程更短，填補了貴州東北部鐵路交通空白，對於推動沿線經濟發展具有十分重要的意義。同時，這條鐵路的規劃修建，將讓貴州東北有一條北上長江，南下兩廣的鋼鐵巨龍。我們期待未來的渝廣高速鐵路不僅成為連線重慶和廣州之間的一條鐵路交通大動脈，也成為連線渝黔人民友誼的一條紐帶，更希望這條鐵路成為黔東各族人民的致富路、希望路，成為推動地方經濟發展的經濟路、旅遊路、致富路、國防路。”
與會的桐梓、正安、務川、德江、印江、石阡、江口、玉屏等縣的副縣長也發了言，並提出了一些建議。一致認為，該鐵路工程由萬盛方牽頭，並提升決策層次，強調鐵路沿線地區要加強團結，互通信息，積極支持萬盛提出的線路方案，並建議這條鐵路按時速200公里以上標準規劃設計，主要功能客貨兼運。希望這條鐵路巨龍早立項，早開工，早發揮效益，早日造福沿線各族人民。
沿線各區縣的前期工作
2010年7月中旬，應重慶市萬盛區人民政府的邀請，懷化市的靖州、通道兩縣和遵義市的桐梓、正安、務川、鳳岡，銅仁地區的德江、思南、印江、石阡、江口、玉屏，黔東南州的岑鞏、三穗、天柱、錦屏共16個縣級政府分管鐵路工作的領導及相關部門負責人匯聚重慶市萬盛區，召開規劃渝廣鐵路渝黔湘段區縣座談會，拉開了重慶至廣州鐵路建設項目前期工作的序幕。
專家評議
國家鐵道部計畫司、經濟規劃研究院的領導和專家2010年在北京中國科技會堂專題聽取了新建重慶至廣州鐵路規劃研究前期工作匯報，並建議一是儘快委託中鐵二院完成預可研，進一步完善該項目的最佳化方案；二是要深化項目建議的必要性；三是要充分借鑑蘭渝鐵路長達十年造福沿線百姓的成功經驗，做好打持久戰的準備；四是沿線區縣協同配合，做好前期準備工作，逐級上報，最後由四省市區政府聯合上報國家發改委、鐵道部，力爭納入國家“十三五”規劃。
前期研究情況
2010年12月10日，渝廣鐵路專家座談會在成都中鐵二院舉行。中鐵二院參與渝廣鐵路工作小組的林世金、胡光常、仇智勇、王淞北、郭麗麗等相關專家和渝廣鐵路重慶至桂林段擬通過沿線的重慶市萬盛區、貴州省正安縣；貴州省思南縣、德江縣、印江縣、石阡縣、湖南省靖州縣政府分管縣長、發改局長及有關人員參加了這次會議。
專家通報了渝廣鐵路重慶至桂林段前期研究情況，初稿是鐵路從重慶南站引出，線路經過貴州、湖南，在廣西桂林接已經開工的貴廣鐵路，並從正安、務川、德江、思南、石阡、岑鞏、天柱、靖州、通道縣城附近經過並設站，全長648公里，按國家Ⅰ級幹線設計，電力牽引，該條鐵路沿線人員就初稿線路提出一些意見，專家表示將儘可能吸收各方意見，照顧沿線各方利益，最大限度地發揮鐵路對經濟的帶動作用。
展望
渝廣鐵路不是2008年《中長期鐵路網規劃（調整）方案》中規劃鐵路，是一條全新的鐵路。
該鐵路已納入國家中長期鐵路網規劃。
2011年3月31日，由重慶市萬盛區發改委召集的渝廣鐵路重慶至桂林段沿線區縣全體會議在成都市西藏飯店舉行。中鐵二院重慶至桂林鐵路工作小組專家、鐵路擬通過地區的重慶市萬盛區、遵義市、黔東南州、懷化市、桂林市發改委及我省桐梓縣、正安縣、務川縣、德江縣、思南縣、石阡縣、印江縣、江口縣、玉屏縣、天柱縣、湖南省靖州縣、通道縣、廣西壯族自治區龍勝縣、靈川縣政府分管縣長、發改局相關人員參加了會議。
中鐵二院專家介紹，渝廣鐵路重慶至桂林段前期規劃情況，渝廣鐵路重慶至桂林段全長648公里，其中貴州段長353公里，動態投資為401億元，靜態投資為351億元，公里造價為6200萬。與會各方在會上就鐵路前期規劃研究報告初稿積極發言，認為渝廣鐵路重慶至桂林段通過地區全為老少邊窮地區，長期以來交通不暢，經濟發展嚴重滯後，要動用一切力量，加大呼籲，爭取擠入武陵山經濟協作區規劃，新一輪西部大開發重大扶貧項目。
重慶至桂林鐵路走向及服務範圍示意圖