項目歷史
擴改變新建
渝黔鐵路作為中國“十二五”綜合交通運輸體系規劃重點項目，渝黔鐵路擴能改造工程立項成功。
2010年10月，重慶至貴陽鐵路擴能改造工程可行性研究報告通過批覆，擴能改造工程線路自重慶西站引出，經綦江、遵義、息烽，終點至貴陽北站，正線全長347公里。
建設性質的變化：由於中國進入了快速時代，放棄了擴改（對象是舊路線），變成了新建一條鐵路。
類似放棄擴改、採用新建的鐵路有多條，如婁邵鐵路也是如此。立項名稱沒變，還是說擴改。
快鐵等級
2012年9月18日，鐵道部公布了重慶至貴陽鐵路擴能改造工程招標檔案。項目概況
重慶至貴陽鐵路擴能改造工程（名稱還是立項名稱，簡稱“渝黔鐵路”），位於重慶市西南部和貴州省北部地區，新建雙線北起重慶市，自重慶西站引出後，向南經綦江，進入貴州省遵義市桐梓縣境內，經遵義市、息烽縣接入貴陽市新客站貴陽北站。正線長度344.391公里，其中重慶市境內115.356公里，貴州省境內229.035公里。計畫建設工期五年。主要技術標準
（1）鐵路等級：國鐵Ⅰ級；（2）正線數目：雙線；有砟無縫重軌
（3）速度目標值：200km/h；車型開行動車組；
（4）最小曲線半徑：4500m，重慶、貴陽樞紐梯級分布；
（5）限制坡度：9‰，加力坡18.5‰；
（6）牽引種類：電力；
（7）到發線有效長度：850m，雙機在段880m；
（8）列車控制方式：自動控制；
（9）行車指揮方式：調度集中。
設計時速200公里，是快速鐵路的標準，即渝黔快速鐵路。
工期安排
重慶至貴陽鐵路擴能改造工程計畫總工期60個月。工程擬於2013年4月20日開工，2017年10月31日竣工。施工進展
2009年3月，重慶至貴陽鐵路擴能改造工程項目建議書通過批覆，線路走向確定。
2009年10月，渝黔鐵路擴能改造被列入“西部大開發新開工18項重點工程”。
2010年12月，重慶至貴陽鐵路擴能改造工程可行性研究報告通過批覆。
2012年9月，渝黔鐵路擴能改造工程招標信息公布。
2012年10月，各項招標都在穩步進行中，渝黔鐵路擴能改造工程將於11月正式開工。
2012年底，渝黔快鐵控制性工程涼風埡隧道、堯龍山隧道正式動工。
2016年8月3日，重慶綦江區安穩鎮，渝黔鐵路新線觀音橋雙線特大橋主體工程完工。
交通改善
渝黔鐵路重慶段2010年12月22日開始動工擴能改造。改造後，重慶至貴陽客車平均旅行時間將由10.5個小時縮短至2小時以內將大大改善區域交通結構，並帶動沿線旅遊資源開發和中小城市發展。渝黔鐵路自重慶西站經綦江、遵義、息烽至貴陽北站，全長347公里。該線是西北、西南至華南地區快速鐵路通道的重要組成部分，也是溝通重慶、貴陽兩市的城際鐵路。
渝黔線開行客車每日12對、貨車每日22對，線路通過能力利用率達95%，線路能力已飽和。此次改造擴能，渝黔鐵路將新建雙線客、貨列車平均旅行速度可分別達160公里/小時、70公里/小時以上，重慶至貴陽客車平均旅行時間將由現狀的10.5小時縮短至2小時以內，成為重慶經遵義至貴陽間高效便捷的鐵路通道，並使該線路與在建的蘭渝鐵路、貴廣鐵路共同構成高標準、大能力、快速度的鐵路通道，促進西南、西北與珠三角、港澳等地區人員、物資交流。
