特點
搭配其它多項法拉利高科技，讓這款新車不僅傳承法拉利家族不滅的賽車精神，也具有靈活剽悍的強勁實力，堪稱法拉利創廠以來最為完美的V12動力車款。
數據
這款全新法拉利12缸跑車從靜止加速到100km/h只需3.1秒，而0-200km/h僅需8.5秒。0~300km/h需21秒。F12berlinetta在Fiorano賽道創造了法拉利目前所有公路版跑車中的最佳成績，單圈時間僅為1分23秒。靈敏的轉向、更小的方向盤角度和更優異的轉彎性能確保該車最高的性能標準和最佳的駕乘體驗，同時制動距離也大幅縮短。
車身結構
以鋁材和結構方面專業見長的Scaglietti為F12berlinetta設計了全新的車架底盤和車身外殼，套用了12種不同合金（其中一部分在汽車行業尚屬首次套用），並採用多種裝配和連線技術，將結構剛度提升了20%，並使車重減少至1630kg（比之前的V12跑車輕70 kg），前後軸之間重量分配更為理想（54%的車重分布於後軸）。
環保性
法拉利F12 Berlinetta得益於法拉利對整車（發動機、空氣動力學特性、輪胎和車重）效率進行的全面研發，F12berlinetta在燃油經濟性方面成為頂級跑車行列的佼佼者，該車油耗降低了30%，二氧化碳排放量僅為350g/km。
基於設計流程與多項計算機輔助流體力學(CFD)仿真和長時間的風洞實測，該車在空氣動力學方面的運用達到了極致。下壓力增加了76%（200km/h時達123kg），阻力則顯著減少（阻力係數僅為0.299）。這些結果的取得歸功於兩套全新解決方案。其一是空氣橋，它利用發動機罩將空氣從車的上半部分輸送到車輛側翼，空氣在側翼與輪艙的尾流交匯，從而減少阻力，並產生下壓力。其二是主動剎車冷卻裝置，該裝置僅在高工作溫度下才打開剎車冷卻管道的導流葉片，這同樣能起到減少阻力的作用。
法拉利最新一代碳陶瓷製動系統(CCM3)和創新型磁流變懸掛控制系統(SCM-E)為F12berlinetta的性能錦上添花。同時，中央控制系統的E-Diff、ESC、F1-Trac和高性能ABS均實現了全面集成，此項技術已成為目前所有法拉利車型的標準配備。
車身造型
F12berlinetta的造型設計由法拉利造型中心與賓尼法利納聯手打造。無以倫比的空氣動力學特性與和諧優雅的車身比例在F12berlinetta身上得到完美糅合，彰顯了法拉利V12前置發動機車型的獨特氣質。這款雙門跑車線條流暢而不乏野性，在緊湊的外部尺寸之下，車內空間異常寬大，舒適度極高。全新的Frau皮革內飾讓先進技術和精緻的手工藝細節相得益彰。呈傾斜設計的鋥亮儀錶盤中間設有全新的碳纖維鋁質氣孔，靈感來源於航空工業設計。
空間表現
經過對座艙的最佳化設計，F12berlinetta的內部空間實現了利用最大化，車座後方擁有更大容量的行李廂，乘客可以透過後擋板上的獨特設計輕鬆布置這個行李空間。與所有法拉利跑車一樣，人機操控界面是駕駛艙的主角。該界面將主要控制裝置都集中在駕駛者觸手可及之處，通過盡善盡美的人體工程學設計實現人車一體的完美駕駛體驗。
基本參數
| 法拉利F12 Berlinetta各項參數 | 參數數值 |
| 發動機 | 6.3升 V型12氣缸 |
| 最大功率 | 544kW/8000rpm |
| 最大扭矩 | 689N.m/6000rpm |
| 變速箱 | 7速雙離合自動變速器 |
| 驅動方式 | 後輪驅動 |
| 長×寬×高 | 4618mm×1943mm×1273mm |
| 整備質量 | 1630kg |
| 0-100km/h加速 | 3.1s |
| 最高時速 | 預計340km/h |
| 最大馬力 | 740Ps |
| 汽缸排列 | V 型 |
| 發動機位置 | 前置 |
| 排量（升） | 6.3 |
| 進氣模式 | 自然吸氣 |
