![深南大道[深圳道路名稱]](/img/f/d4c/nBnauM3XxAjM4EzMxMzN2kDOzMTM5ETOzMjNwADMwAzMwIzLzczL1czLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLwE2LvoDc0RHa.jpg "深南大道[深圳道路名稱]")
街道簡介
深南大道深南大道被稱為深圳的一張名片，通常所稱的“深南路”包括“深南大道”、“深南中路”和“深南東路”三部分，分別對應前海路至皇崗路段（長約17公里）、皇崗路至紅嶺路段（長約3.3公里）、紅嶺路至沿河路段（長約3.8公里）。
建築特色
東起沿河路口的三九大酒店，西至南頭檢查站，為雙向8車道，兩車道間為寬闊的綠化帶，全長17.2公里。深南大道沿線集中了深圳建築的精華，建築因功能分布的不同各具特色。東段以現代寫字樓、商業功能為主，有地王大廈、賽格大廈等代表深圳建築成就的現代建築群；
中段是深圳新中心區所在，以行政、文化功能為特色，集中了市民中心、中信廣場、五洲賓館、高交會館等數百座商務行政樓；西段有著名的華僑城景區和深圳科技工業園，集中了深圳最重要的旅遊景區和著名的企業。深南大道因它獨特的園林式綠化已成為深圳名副其實的觀光大道。
深南大道也是深圳夜景的匯聚地。夜幕降臨時，深南路由東至西的12座立交橋、人行天橋色彩絢麗、道路兩邊的建築根據不同特色配以不同的燈光和色彩，有重點、有起伏、有點綴、有高潮，構成遠近相間、內外相透、動靜結合的豐富多彩的夜景奇觀，形成優美的燈光景觀體系。
歷史沿革
1981年，深南大道蔡屋圍段1979年深圳市成立後，政府決定對深圳通往廣州的107國道進行改造，在蔡屋圍到規劃中的上步工業區2.1公里的碎石路面上鋪上瀝青，深南大道誕生了，人稱“深南路”。
改造107國道，不過是在碎石土路上鋪點柏油，便於腳踏車行走。即便如此簡單的“粗加工”，也遇到了阻力。道路要從蔡屋圍村中穿過，深圳當地部分村官和村民認為村中穿道，破壞了風水，要求大隊黨支書馮樹泰聯名在港澳和國外的華僑寫信給中央，堅決反對修路。馮樹泰大會小會上強調要有全局觀念，終究說服了村民，為深南大道的誕生搬掉了“觀念障礙”。
1982年從西往東看的深南路1979年7月，第一個踏上深圳土地的“陸豐建築第六施工隊”，承接了深南大道的開路任務，寫下了深圳創業史上的第一筆。工地沒有路，運輸沒有汽車，成千上萬的土石方是用板車拉走的。“該灑瀝青了，可當時哪有灑油機？”老隊長葉建國說，“我們六隊用鐵皮焊了個土漏斗，足有二十斤重，讓兩位身板好的人用手臂舉得直直地操作。有一天，一位灑油工的膠鞋脫不下來了。原來瀝青把膠鞋燙熔，把褲子給粘住了……”
1980年，從蔡屋圍到當時上步工業區的深南路第一段修通了，全長只有2.1公里，7米寬，僅夠兩台車來回並行，但是在當時來說，這條路已經是特區里最長的路了。
1981年，在深南大道上見到的還只是低矮的瓦房、叢生的灌木、茂密的荒草、板結的土地……那時的深南大道不能叫大道，只是一條土路，去機場上班必經此路，而且是唯一的道路。
從1982年到1984年底，第一次擴建工程完工，深南路拓寬到50米，1985年竣工開業的上海賓館成了市區和郊區的坐標，現在和未來的界碑。1987年春節前，深圳市把鐵路用高架橋托起，全線貫通的6.8公里長的深南大道，被深圳人自豪地稱作“十里長街”。
1984年深南大道正式通車後，進行了簡單的鋪草綠化，1991年5月，深圳市決定擴建從上海賓館至南頭聯檢站長達18.8公里的深南大道，把具有1600年歷史的南頭古城、新建的深圳科技園、深圳大學、華僑城、錦繡中華、民俗文化村等亮點聯成一體。1992年鄧小平南方談話後，深圳經濟發展提速。上海賓館到南頭古城18.8公里的深南大道開建，兩年零兩個月後，全長25.6公里的深南大道全線貫通，路幅寬達135米，中心區最寬達350米，沿線與48條南北方向的市政道路交匯，深圳自此走上“跨越式發展”快車道。1996年綠化處正式接管深南大道的綠化工作時，從福田路到華僑城還到處雜草叢生。隨後，綠化處先著手對深南大道進行了整體改造，對道路中間花壇進行調整。1996年年底，在中間地帶種植了美人蕉。
1997年，香港回歸中國，深圳市政府決定對深南路進行全線梳理，從上海賓館往西原有的6車道拓寬成了8個車道，一條美麗大道完整地展現在了深圳人的眼前。1997年，在道路兩側增加了灌木、喬木等100多種植物，從早期的“蓋黃土”式綠化到現在的園林式設計，增加了背景林的層次。
深南大道深南大道改造工程起始於深圳人大代表的提議。針對深圳市市民提出的安全訴求和交通事故增發的事實。
2006年深圳人大代表建言把深南大道改造成“平安大道”。深圳市委書記李鴻忠、市長許宗衡分別批示，要求有關部門以人為本，關愛生命，把建設和諧深圳、效益深圳的目標落實到行動上。2006年9月28日，深南路改造工程動工。其中蘊含著諸多先進理念：這是一條“高科技路”，鋪路的瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA），是一種密實式粗集料，科技含量很高，從新加坡進口，至少15年不用再次修繕。
道路評介
這是一條“環保路”，覆蓋路面的SMA改性瀝青吸塵能力增強，行車噪音下降2個分貝。在深南大道部分路段增設腳踏車騎行帶，旨在鼓勵市民多使用無污染的腳踏車，儘量少用機動車，是“積極而溫和的環保策略”。沿路增設多個公交站點，設立僅供公車使用的轉向車道，是為公車開路讓道，與走在全球綠色革命前列的歐、美、日等同步。
深南大道是一條“增效路”，高科技路面不僅保障了路的使用壽命，也保障了車的使用壽命。對於公車和私車來說，使用效率均提高了，耗能量都減少了，“效益深圳”觸手可及。
深南大道是一條“人本路”，10多年前擴建深南大道時，是按照“通過型道路”設計的，以提高車速為目的，這次改造“正本清源”，徹底體現主幹道以行人優先，而不是以機動車優先。增加斑馬線、信號燈設施、過街通道，降低了車速，增強了人的安全。
2006年，素有“深圳第一路”之稱的深南大道年底直抵東莞交界處，與在建設中的寶安大道連線成一條橫貫深圳東西、直達東莞的最主要幹道。兩路連通後，總長將達60多公里，形成百里長街的城市景觀路，總長度超過了“神州第一街”——北京長安街，將成為中國最長的市政大道。寶安大道與深南大道連線後，可能改名為“深南西路”，或將“百里長街”統稱為“深圳大道”。沿途將規劃為商住區。這條橫貫深圳東西、直達東莞、將東部最富有的兩個城市緊密貫通的美麗大道，在深圳市民以及投資者眼中，早已是炙手可熱的財富大道、“黃金”通道。
沿線景點
深南大道深南大道放著鄧小平的畫像。
