作用
綠化帶綠化帶的分隔交通，具有安全功能。綠化帶具有美化城市的作用
，消除司機視覺上的疲勞，種植喬木綠化帶還可以改變道路的空間尺度，使道路空間具有良好的寬高比。此外，還有淨化環境作用，能滯塵，減弱噪聲，吸收有害氣體，釋放氧氣。
高速公路沿途綠化是給無機的道路添上有機的自然色彩，是環境景觀的主要因 素。高速公路沿途綠化的景觀設計，首先要考慮的是景觀美化功能，同時通過有效 的綠化設計，加強司機的視線誘導，減輕高速行駛造成的緊張。高速公 路沿途綠化的景觀設計，不僅僅是作為分隔帶、行車道的遮蔽帶進行設計，而且要滿足沿途 及高速公路整體的景觀需要。好的綠化設計不僅能減輕公路對環境的影響，而 且能保持動植物界的生態平衡，使整個高速公路空間充滿活力。汽車尾氣會對高速公路兩側土壤和綠化樹木帶來一定程度的Pb污染,而兩側的綠化帶可對Pb污染起到防護作用,
城市
城市綠化帶從一定的角度講還可以阻擋快車道和慢車道間的灰塵擴散。在環境保護方面，首先是增加了綠化復蓋率；其次低矮灌木和一些喬木可以通過光和作用來淨化空氣，同時降低噪音。作為城市綠地中的道路綠地，分車綠帶、行道樹綠帶，分隔了上下行機動車道、機動車道與非機動車道、非機動車道與人行道；交通島綠地組織環形交通，使車輛按一定交織方式行駛，減少交通事故的發生。道路分車帶：是分隔城市道路交通的綠化帶，常見為單排{分隔上下行車道}和雙排{分隔快慢車道}兩種形式。綠化分車帶雖小，但在城市中分布廣泛，位置重要顯眼，對城市面貌影響較大。用綠化帶將車道分開，保證了車輛行駛的軌跡與安全，合理處理了交通和綠化的關係，起著疏導交通和安全隔離的作用。同時還可阻擋相向行駛車輛的眩光。
人行道綠化
綠化帶人行道綠化是街道綠化不可缺少的組成部分。它對美化市容，豐富城市街景和改善街道生態環境具有重要的作用。人行道綠化有以下幾種設計形式。
一、單搏行道樹 是最普通的栽植形式。一般人行道寬度在3米左右，可栽植一排行道樹，達到基本的綠化和遮萌。
二、雙撐行道樹 人行道寬度在5米左右，門店多為商業用房，人流較大。採用單排行道樹，綠化遮萌效果差，布置花壇又影響行人出入，在這種情況下，可採用雙排行道樹。為了豐富景觀，可布置兩個樹種，但在冠形上要力求協調。
三、花壇內間植行道樹 人行道寬度為5米左右時也可採用這種形式。花壇長度以20米為宜，內植5--6棵行道樹，花壇之間留2至3米出人口。在花壇內種植小花灌木和草坪。這種喬灌草的結合，不但有利於植物生長，而且綠化美化效果極佳。更為重要的是，這種設計方式極大改善了行道樹的生長環境，行道樹生長較好。
四、行道樹與小花園 人行道較寬，但門店用房種類繁雜，如酒店賓館、各種購物娛樂中心等。除栽植—排行道樹外，還要根據樓前情況，因地制宜，設計或方或圓或多邊形花壇，自然規則不拘一格。既考慮綠化又兼顧行人出入的實際情況。每個小花園自成一體，但在構圖上要與相鄰花園保持基本協調.
五、花圃林蔭路人行道寬度8米以上，沿街多為居民區和機關單位。可布置成彎彎曲曲的花園林萌道，成為居民休閒的重要場所。在人行道上可設計兒童娛樂區和休息區，還可布置座椅、閱報欄、涼亭，假山，建築小品。在種植設計上，可採用大型花灌木、時令花草、藤本植物等。同時，花園林蔭道還要與機關綠化、拆牆透綠融為一體。
設計
在城市交通道路中，由於車速高，綠化帶設計應最大限度地滿足道路的安全要求，以低矮的灌木和草坪為主，形式也應簡潔。在城市中心道路中，以方便公車輛和行人通行為目的，綠化帶的設計在滿足交通安全前提下，應重點考慮美化的作用。形式多樣，色彩豐富，有一定的高度變化。除了常見的道路平行的綠化帶，還可以設計曲線式，折線式或寬窄不一的自由式綠化帶以限制車速。
綠化帶的寬度和道路寬度比例要適宜，寬闊的道路綠化帶也要寬，單排綠化帶要比雙排寬。在一條較長的道路上，可以根據不同地段的特點，交替使用不同的布置形式。
常見形式
1．以綠籬為主的綠化帶
高速公路綠化帶
a.兩側綠籬，中間是大型花灌木和常綠松柏類、棕櫚或宿根花卉。這種形式綠化效果較為明顯，綠量大，色彩豐富，高度也有變化。缺點是修剪管理工作量大，管理不到位或路口轉角處處理不好，會影響司機視線。
b.兩側綠籬，中間是宿根花卉和小花灌木或草花間植。色彩豐富，高度變化不如前一種明顯，修剪工作量大，對司機視線沒有影響。
c.單側綠籬（多在慢車道一側）和宿根類花卉、草坪組合，綠籬為直線或曲線式，形式較為新穎。
2．以草坪為主的綠化帶（適合於寬度在2．5米以上的綠化帶）一種是草坪上植宿根花卉或喬木，亦可種植花灌木。另一種是以草坪為主，草坪上布置少量花卉和小灌木，可以是自然式或簡單的圖案。
3．以喬木為主的綠化帶這是應大力提倡的綠化帶種植形式，綠量最大，環境效益最為明顯，主幹高3．5米以上，對交通無任何影響，樹下可種植耐陰草坪和花卉，美化效果明顯，特別適合寬闊的城市道路。
總得來說，綠化帶建設要因地制宜，要考慮道路在城市規劃中的所處的位置以及周圍建築的特色，精心設計，以達到組織交通，美化城市，改善環境的作用
綠化用樹
速生法桐是懸鈴木科懸鈴木屬優良新品種。該品種樹冠廣展，葉大蔭濃、樹勢強健。吸滯煙塵能力強，並可耐多種有毒氣體污染，生態效應明顯。筆者把速生法桐的生態效應主要表現歸納為以下幾個方面：一是調節小氣候效應。該品種具有較強的遮陽庇蔭和蒸騰能力，表現出良好的調節氣候和增加空氣濕度的作用，能使局部氣溫降低3℃-5℃，增加相對濕度3%-12%，且綠化面積越大調節氣溫就越強；二是淨化空氣效應。該品種能吸收和淨化多種有毒氣體，由於葉大茂密、葉面多絨毛，使之該品種淨化空氣能力特彆強。據南京市園林處測定，當SO2氣體通過高15米，寬15米的法桐林帶時，濃度下降了47.7%；三是吸菸減塵效應。該品種葉片表面絨毛，對工廠排出的煙塵（煙、碳粒和鉛、汞、鎘等金屬粉塵及塵埃）有較強的阻擋、吸收和粘著能力，且空氣中含塵量越高，減塵效應越明顯；綠化面積越大，減少空氣降塵、飄塵效果越顯著。因此，筆者認為，在沙塵暴局部地區建立一定範圍的速生法桐林帶，可有效地扼制沙塵暴侵害，因該品種速生成林塊，效果將立竿見影。
植物配置
城市綠化帶圖片城市道路綠化,是城市園林綠地系統的重要組成部分,也是城市文明的重要標誌之一。街道綠
化搞好了,不僅美化街景,而且還有淨化空氣、減弱噪音、減塵、改善小氣候、防風、防火,保護路面、組織城市交通、維護交通等作用,同時也會有一定的經濟效益和社會效益。近些年,全國各城市都加大了園林綠化力度,爭創園林綠化先進城市,園林部門把創“全國園林城”作為重要任務,街道綠化作為城市的“臉面”,是重中之重。因此,新街道的綠化建設,老舊街道的綠化改造,成為大多數中小城市園林部門每年的主要任務之一。
道路綠化原則
1、 道路綠化應以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結合，不得裸露土壤；
2 、道路綠化應符合行車視線和行車淨空要求；
3 、綠化樹木與市政公用設施的相互位置應統籌安排，並應保證樹木有需要的立地條件與生長空間；
4 、植物種植應適地適樹，並符合植物間伴生的生態習性；不適宜綠化的土質，應改善土壤進行綠化；
5、 修建道路時；宜保留有價值的原有樹木，對古樹名木應予以保護；
6、 道路綠地應根據需要配備灌溉設施；道路綠地的坡向、坡度應符合排水要求並與城市排水系統結合，防止綠地內積水和水土流失；
7 、道路綠化應遠近結合。
配置原則
1.整體優先原則
城市園林植物配置要遵循自然規律,利用城市所處的環境、地形地貌特徵,自然景觀,城市性質等進行科學建設或改建。要高度重視保護自然景觀、歷史文化景觀,以及物種的多樣性,把握好它們與城市園林的關係,使城市建設與自然和諧,在城市建設中可以回味歷史,保障歷史文脈的延續。充分研究和借鑑城市所處地帶的自然植被類型、景觀格局和特徵特色,在科學合理的基礎上,適當增加植物配置的藝術性、趣味性,使之具有人性化和親近感。
2.生態優先原則
在植物材料的選擇、樹種的搭配、草本花卉的點綴,草坪的襯托以及新平裝的選擇等必須最大限度地以改善生態環境、提高生態質量為出發點,也應該儘量多地選擇和使用鄉土樹種,創造出穩定地植物群落;充分套用生態位原理和植物他感作用,合理配置植物,只有最適合的才是最好的,才能發揮出最大的生態效益。
3.可持續發展原則
以自然環境為出發點,按照生態學原理,在充分了解各植物種類的生物學、生態學特性的基礎上,合理布局、科學搭配,使各植物種和諧共存,群落穩定發展,達到調節自然環境與城市環境關係,在城市中實現社會、經濟和環境效益的協調發展。
4.文化原則
在植物配置中堅持文化原則,可以使城市園林向充滿人文內涵的高品位方向發展,使不斷演變起伏的城市歷史文化脈絡在城市園林中得到體現。在城市園林中把反應某種人文內涵、象徵某種精神品格、代表著某個歷史時期的植物科學合理地進行配置,形成具有特色地城市園林景觀。
藝術手法
在園林空間中,無論是以植物為主景,或植物與其他園林要素共同構成主景,在植物種類的選擇,數量的確定,位置的安排和方式的採取上都應強調主體,作到主次分明,以表現園林空間景觀的特色和風格。
對比和襯托。利用植物不同的形態特徵,運用高低、姿態、葉形葉色、花形花色的對比手法,表現一定的藝術構思,襯托出美的植物景觀。在樹叢組合時,要注意相互間的協調,不宜將形態姿色差異很大的樹種組合在一起。運用水平與垂直對比法、體形大小對比法和色彩與明暗對比法三種方法。
動勢和均衡。各種植物姿態不同,有的比較規整,如杜英;有的有一種動勢,如松樹。配置時,要講求植物相互之間或植物與環境中其他要素之間的和諧協調;同時還要考慮植物在不同的生長階段和季節的變化,不要因此產生不平衡的狀況。
起伏和韻律。韻律有兩種,一種是“嚴格韻律”;另一種是“自由韻律”。道路兩旁和狹長形地帶的植物配置最容易體現出韻律感,要注意縱向的立體輪廓線和空間變換,做到高低搭配,有起有伏,產生節奏韻律,避免布局呆板。
層次和背景為克服景觀的單調,宜以喬木、灌木、花卉、地被植物進行多層的配置。不同花色花期的植物相間分層配置,可以使植物景觀豐富多彩。背景樹一般宜高於前景樹,栽植密度宜大,最好形成綠色屏障,色調家深,或與前景有較大的色調和色度上的差異,以加強襯托。
園林植物的配置包括兩個方面:一方面是各種植物相互之間的配置,考慮植物種類的選擇,樹叢的組合,平面的構圖、色彩、季相以及園林意境;另一方面是園林植物與其他園林要素相互之間的配置。
樹種選擇配置
樹木是構成森林最基本的組成要素,科學的選擇城市森林樹種是保證城市森林發揮多種功能的基礎,也直接影響城市森林的經營和管理成本。
1.城市道路綠化植物的選擇
城市綠化植物的選擇,主要考慮藝術效果和功能效果。
(1)喬木的選擇。喬木在街道綠化中,主要作為行道樹,作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景,因此選擇品種時主要從下面幾方面著手:①株形整齊,觀賞價值較高(或花型、葉型、果實奇特,或花色鮮艷,或花期長),最好葉秋季變色,冬季可觀樹形、賞枝幹;②生命力強健,病蟲害少,便於管理,管理費用低,花、果、枝葉無不良氣味;③樹木發芽早、落葉晚,適合本地區正常生長,晚秋落葉期在短時間內樹葉即能落光,便於集中清掃;④行道樹樹冠整齊,分枝點足夠高,主枝伸張、角度與地面不小於30度,葉片緊密,有濃蔭;⑤繁殖容易,移植後易於成活和恢復生長,適宜大樹移植;⑥有一定耐污染、抗煙塵的能力;⑦樹木壽命較長,生長速度不太緩慢。在廣東省佛山市套用較多的有盆架子、小葉欖仁、桃花芯木、木棉、黃槐、雞冠刺桐、火焰木、黃花風鈴木、臘腸樹等。
(2)灌木的選擇。灌木多套用於分車帶或人行道綠帶(車行道的邊緣與建築紅線之間的綠化帶),可遮擋視線、減弱噪聲等,選擇時應注意以下幾個方面:①枝葉豐滿、株形完美,花期長,花多而顯露,防止過多萌孽枝過長妨礙交通;②植株無刺或少刺,葉色有變,耐修剪,在一定年限內人工修剪可控制它的樹形和高矮;③繁殖容易,易於管理,能耐灰塵和路面輻射。佛山市套用較多的有紅繼木、黃榕、非洲茉莉、毛杜鵑、大花葉扶桑、紅車、連翹、大紅花等。
(3)地被植物的選擇。南方大多數城市主要選擇非冷季型草坪作為地被植物,另外多種低矮花灌木均可作地被套用,如紅繼木等。
(4)草本花卉的選擇。一般露地花卉以宿根花卉為主,與喬灌草巧妙搭配,合理配置:一、二年生草本花卉只在重點部位點綴,不宜多用。
2.植物配置
主要有兩類:整齊式行道樹類型;自然式園林道路的布置。
(1)整齊式園林行道樹。此種類型,植物配置形式有:①喬木為主、配以草坪:高大的喬木不僅遮陰效果好,還會使人感到雄偉壯觀,但較單調。②喬木和灌木:既可增加景觀和季相的變化,又具有節奏感和韻律感;③常綠喬木配以花卉、灌木、草坪、綠籬(或色塊):這種形式既可四季常青,又有季相變化,是套用較多的形式;另外,若條件允許可多行布置,既可增加綠化面積,提高綠化水平,又可大大減少噪音,這也是將來發展的方向和潮流。
(2)自然式園林道路的布置。在繁忙的道路兩側設定自然式的園林道路即林蔭路(具有一定寬度又與街道平行的帶狀綠地,其作用與街頭綠地相似,有時可起到小遊園的作用),尤其是居民分步相對較密集的一側,既可方便居民自由出入林蔭帶散步休息(不必穿過交通繁忙的街道),又有效防止和減少車輛廢氣、噪音對居民的危害,這種形式在各個城市較為普遍。
相關資訊
106國道綠化帶竟成“垃圾帶”
近日，記者在英佛公路與106國道交界處，發現一條長達100米的有色垃圾帶，該路段的綠化帶被各種塑膠袋、飲料包裝盒等有色垃圾滿滿復蓋著，儼然成為了垃圾陳列之地。據了解，佛岡縣近年開展的“三邊”整治工作中，106國道的亮化、美化、綠化工程被列為“三邊”整治工作的重點工程，而如今，該路段綠化帶的衛生情況卻多日無人問津。
綠化帶上的梔子花不要吃 或重金屬超標吃不得
據華聲線上-三湘都市報報導，長沙市福元路上車來車往，一名娭毑看準時機，穿過車流來到路中間，爬上綠化帶，掏出準備好的尼龍袋，低頭就摘了綠化帶上的梔子花。5月29日，這一幕被長沙熱心市民李女士拍了下來，“綠化帶上的花是裝點城市的，摘回去獨自欣賞，不好吧？”
上午11時，記者趕到福元路萬國城小區門口，這就是李女士拍下視頻的地方。白色的梔子花星星點點地散落在綠化帶上，走近一聞，香氣宜人。但在視頻所拍路段僅存幾朵，與其他路段比起來，明顯有人為破壞的痕跡。
“確實有人在綠化帶上摘梔子花。”附近居民說。長沙市開福區園林中心項目經理王忠分析，梔子花能入藥、能吃，或許因為這些原因，被人摘了回去“嘗鮮”。
梔子花四季常綠，“長沙引進的品種是海梔子，花期較長，可以一年四季開花，一般5月到8月花開得更為密集。因為它是很好的模紋樹種，所以選擇它作為城市綠化的灌木。”王忠說。
不過，路邊的梔子花是用來綠化的，路上的車輛長期排放尾氣，可能對植被造成一定影響，梔子花或存在重金屬超標的問題。“希望大家保護城市綠化，不要隨便摘取，從安全形度來看，不要食用。”
綠化帶的花石榴結不出好果子
都說“五月榴花照眼明”，這個“五月”指的是農曆五月。五月是石榴花盛開的時節，所以農曆五月又稱為“榴月”。 如果沒有多一個閏月，現在正是“榴月”時節。但該來的已經如約而至，城市道路兩旁的石榴花正開得如火如荼，紅艷艷地點燃了一片蔥綠。
綠化帶里的石榴樹花開得好
初夏是鬱鬱蔥蔥的，但也有一些花兒沒有擠在春天開放，於是它們就成了這個季節最開始的主角，石榴正是其中一種。“這花開得真不錯。”看著株洲市泰山路派出所院子裡盛開的石榴花，從這裡經過的居民都忍不住多看了幾眼。
樹冠繁盛茂密，紅花朵朵綴於其中。鮮紅、重重的花瓣，蔥綠、細細的綠葉，這是紅花與綠葉的經典搭配。“重瓣的石榴花屬於花石榴，就是以觀花為主。”株洲市園林科研指導中心副主任夏佳元說，“它也會結果，但結的不多，發育也不完全，不能用它來繁殖。”所以市民在道路兩旁看到的石榴樹，基本都為花石榴。“因為它的花量大，開花時就消耗了大量養分，所以果子一般長不好。”株洲市園林科研指導中心助理工程師張程解釋。
綠化帶變身停車場 老新村改造難調眾人口
現在，市民們對居住環境越來越重視了。今天，家住廣南里的李女士打電話來我們欄目投訴，說是半個月前，自家門口的樹被人剃了個光頭，綠化帶也被改造成車庫，緊接著麻煩就來了。
一走進廣南里小區，記者就發現，一旁綠化帶上的樹被人攔腰截斷，鋸下來的樹枝就放在路的另一邊，整個小區沒有了遮陽的地方。路上只要有車開過，就會揚起一片塵土。而李女士家就在路邊，受影響最大。
居民們感慨，有的樹樹齡都有十多年了，被物業鋸斷十分可惜。以前，整個小區的綠化面積少說有上千平方米，現在幾乎都沒了，小區樓前的綠化帶堆滿了各種施工材料，大樓背面的綠化地被剷平後鋪上了水泥，少數車輛已經停在裡面。
就在物業旁邊，記者注意到，一位工人正在澆鑄水泥地，一旁也堆滿了草坪磚，顯然，小區正在進行停車位改造。
