簡介
海即跨海大橋 海即跨海大橋（山東海陽至即墨跨海大橋）因位於海陽市辛安鎮丁字河口處，又名丁字灣跨海大橋。
海陽至即墨跨海大橋工程，經山東省發改委批准立項，山東省交通規劃設計院規劃設計，山東路橋集團施工建設。
海即跨海大橋為雙塔雙索麵混凝土斜拉橋，橋面寬24.5米，大橋主梁共有51段，雙向4車道，橋塔總高度105米，主橋跨徑為376米，總跨度約3291.6米。其中煙臺海陽段約2100米，青島即墨段1100米。大橋上設164盞路燈，夜間將全部開啟，通車後，過往車輛限速每小時80公里。
地理位置
海即跨海大橋位於黃海與丁字灣交接的丁字河口處，從海陽辛安鎮姜家莊村向南經1.38公里連線鴨島（海中島嶼），從鴨島向南經1.92公里至即墨豐城鎮栲栳碼頭。
工程建設
海即跨海大橋於2007年開始規劃，2008年獲批，於2009年3月開工建設。耗時3年，總投資達5億元。
建設歷程
2009年3月2日，海即跨海大橋在辛安鎮丁字河口舉行了隆重的開工儀式，標誌著大橋正式開工建設。
海即跨海大橋2009年4月12日，海即跨海大橋成功打下第一樁，跨海大橋建設進入全面施工階段。
2009年7月18日，大橋主橋樁基工程正式開鑽，標誌著施工進入攻堅階段。
2009年8月13日，經過前期100多天的緊張施工，跨海大橋棧橋全面貫通，跨海大橋的建設全面轉入主橋建設階段。
2010年6月23日，跨海大橋首座重達200多噸的巨型承台套箱成功套在水下15根樁基上。
2010年10月2日，跨海大橋進入主橋塔柱施工階段，這也是主橋施工中最重要的施工階段。
2011年4月27日，技術含量最高的塔柱施工過半。跨海大橋的塔柱施工分為上塔柱和下塔柱兩部分，完工後將在塔柱和橋面之間安裝斜拉鎖，可以幫助橋面受力，而且塔柱施工越往上，難度係數越高。
2012年2月17日，主橋的邊跨還有16米就可以與引橋連線，而主橋中跨還有34米便可實現合龍，大橋全面貫通進入倒計時。
2012年4月13日，大橋最後兩米橋面水泥澆注，標誌著海即跨海大橋合龍工程正式開始 。
2012年5月21日，大橋進行了驗收前的最後一項工作———橋樑荷載試驗，16輛載重30噸的工程車同時開上大橋，對它進行質量“考試”。
正式通車
2012年5月28日上午9時，海即跨海大橋正式通車。沒有舉行任何形式的開通儀式或慶典活動，只通過新聞媒體通告的方式，對外宣布大橋的正式通車。
過橋費用
海即跨海大橋免費通行，對過往車輛免收過橋費。
開通意義
海即跨海大橋（施工時期）1、跨海大橋的建成，不僅大大方便了市民出行，也進一步推動了山東半島藍色經濟區建設，為海陽成功舉辦第三屆亞沙會提供了更加便捷的交通條件。此外，還將進一步推動山東沿海大通道的建設，海陽至煙臺、青島、威海更加便捷，其中海陽到青島市區的距離縮短為一小時車程以內，為海陽成功舉辦亞沙會提供更加便捷的交通條件。同時，跨海大橋和濱海公路的建成，將加快煙青威三市濱海公路的對接貫通，加快半島城市群的建設步伐。
2、大橋免費通車後，將給海陽旅遊市場帶來更多客流，海陽的濱海旅遊資源與青島之間能形成互補，免費通車將吸引更多青島市民到海陽自駕游。海陽與青島、煙臺、威海等城市形成1小時生活圈。
3、在海陽沿海，還有上千畝的蔬菜和瓜果園區，以前由於交通不便，往青島運輸不太方便，大橋開通後，大量的農產品和瓜果將快速運往青島，形成市場互相交流，推動兩地農產品的互補 。
4、海陽到青島的傳統路線分為高速和一級路兩條。高速規劃路線為瀋海高速至南村立交，再經青新高速到達青島市區，主要為高速公路，全程約需3小時，這條路線主要特點是行駛距離相對較遠；一級路規劃路線為通過204國道（煙青一級公路）至流亭立交，然後經國道308線到達青島市區，全程約需3.5小時。這個路段主要特點為路況較為複雜，途中經過多個城市十字路口，車速較慢。大橋開通後，將數小時的路程縮短到了一個小時，煙青公路目前的交通壓力將會得到有效緩解。
