點擊查看大圖東海跨海大橋
2005年5月25日，隨著最後8米缺口處最後一塊箱梁吊裝到位，中國第一座外海跨海大橋——東海大橋全線結構貫通，並將於年底內全面建成通車,這也是目前世界上最長的跨海大橋。
公元2007年6月26日,中國建設史上必定記載下這一值得紀念的日子。 由我國自行設計、自行建設、自行管理的、全長33.3公里的世界上最長的跨海大橋———杭州灣跨海大橋經過3年多的建設，實現全線貫通。它將成為我國在特大型橋樑工程建設上新的里程碑式的標誌，對促進長三角地區的經濟社會發展產生巨大的推動作用。
東海大橋總長約為33.3公里，按雙向六車道加緊急停車帶的高速公路標準設計，橋寬31.5米，設計車速80公里/小時，設計荷載汽車-超20級，掛車-120並按貨櫃重車密排進行校驗，設計基準期為100年。全橋設5000噸級主通航孔一處，通航淨高40米，淨寬400米，橋墩按萬噸級防撞能力設計；設1000噸級輔通航空一處，通航淨高25米，淨寬140米;設500噸級輔通航孔兩處，通航淨高17.5米，淨寬分別為120米和160米。從陸地到海島，超過32公里，這么長的陸島距離以及當地的地域條件、安全性、建設難度等等因素，都決定了這座橋必定是巨型"組合橋"--包括2座大跨度的海上斜拉橋、4座預應力連續梁橋、大量的非通航孔橋以及連線兩個島嶼之間的一條海堤。
工程介紹
東海大橋工程起始於上海浦東南匯區的蘆潮港，北與建設中的滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達浙江省嵊泗縣崎嶇列島的小洋山島。它是上海國際航運中心的重要工程--洋山深水港與上海陸域的唯一通道，為洋山深水港區貨櫃陸路集疏運和供水、供電、通訊等需求提供便利。
從陸地到海島，超過32公里的距離，這么長的陸島距離以及當地的地域條件、安全性、建設難度等等因素，都決定了這座橋必定是巨型"組合橋"。"組合橋"包括2座大跨度的海上斜拉橋、4座預應力連續梁橋、大量的非通航孔橋以及連線兩個島嶼之間的一條海堤。
無論從設計、施工、管理，還是從技術規範和建橋理論上，東海大橋工程都成為了我國跨海大橋建設的一座豐碑！
