最長跨海大橋
跨海大橋舉世矚目的港珠澳大橋於今天開建，其中珠澳口岸人工島將率先動工。將建的跨境跨海大橋工程規模宏大，全長49.968公里，其中主體工程“海中橋隧”長達35.578公里，相當於9座深圳灣公路大橋，建成後將成為世界最長的跨海大橋。
按照總體方案，港珠澳大橋主體工程耗資約327億元、整體工程估計逾700億元。大橋有望於2015年至2016年全線通車，通車後三地口岸採取“三地三檢”的模式。
主體工程：人工島可抗300年一遇洪潮
作為港珠澳大橋開工點，位於珠海拱北灣南側的珠澳口岸人工島，是港珠澳大橋主體工程與珠海、澳門兩地的銜接中心，大橋通往珠海、澳門兩地的口岸同設在該島上，既分離設定又連線互通。
珠澳口岸人工島東西寬930至960米，南北長1930米，護岸總長8000多米，填海造地總面積217.56萬平方米。
包括香港口岸、珠澳口岸及東西兩個隧道人工島在內的大橋四個人工島，地面標高設計為5米，能防禦珠江口300年一遇的洪潮。人工島將成為集交通、管理、服務、救援和觀光功能為一體的綜合運營中心，在海景較美的地方設定觀景平台。
外形：離岸人工島+斜拉橋
大橋建設方案為“香港石散石灣─珠海拱北╱澳門明珠”橋隧組合方案，整座大橋的外貌將以離岸人工島、主跨斜拉橋為最突出標誌。其中，在大橋主橋淨跨幅度最大的青洲航道區段，推薦採用主跨“雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋”，將成為大橋主橋型最突出外貌。
隧道人工島設計方案隧道：最深處離海平面40米
港珠澳大橋主體工程包括建設6648米海底隧道。海底隧道位於伶仃西航道和銅鼓航道，隧道與橋樑相接處各修兩個橫截面長1公里的人工島。在距離大橋香港登入點大嶼山石散石灣6公里處的海面上將建一個人工島，建成後行駛在大橋上的車輛從此處進入海底，穿過海底隧道，又從另一個人工島鑽出重新駛上大橋，而海底隧道最深處離海平面40米左右。
壽命：使用120年抗8級地震
港珠澳大橋的設計使用壽命是120年。另外，還可抗16級颱風、8級地震及30萬噸巨輪撞擊。
大橋將穿越中華白海豚保護區，因此工程建設對環境和生態保護要求特別高。大橋還將在離岸人工島或沿線適當的地方，擬設白海豚雕塑，或者把白海豚在大橋工程部分造型中得以體現，並設白海豚觀賞景區。
中國跨海大橋
跨海大橋指的是橫跨海峽，海灣等海上的橋樑，這類橋樑的跨度一般都比較長。短則幾千米，長則數十千米，所以對技術的要求較高，是頂尖橋樑技術的體現。
| 橋名 | 所在省份 | 備註 |
| 杭州灣跨海大橋 | 浙江 | 世界單體最長的跨海大橋 |
| 嘉紹跨海大橋 | 浙江 | 世界最長最寬多塔斜拉橋 |
| 朱家尖跨海大橋 | 浙江 | |
| 象山港大橋 | 浙江 | |
| 六橫跨海大橋 | 浙江 | 在建 |
| 舟山跨海大 橋 | 浙江 | 西堠門大橋，金塘大橋，桃夭門大橋，岑港大橋，響礁門大橋五座組成 |
| 世紀大橋 | 海南 | |
| 清瀾大橋 | 海南 | 全國橋樑抗震級別最高的大橋 |
| 鋪前大橋 | 海南 | 在建 |
| 瓊州海峽跨海大橋 | 海南、廣東 | 在建 |
| 廈門大橋 | 福建 | 大陸第一座 |
| 海滄大橋 | 福建 | 亞洲第一座特大型三跨連續全漂浮鋼箱梁 懸索橋 |
| 集美大橋 | 福建 | |
| 杏林大橋 | 福建 | |
| 翔安大橋 | 福建 | |
| 廈漳大橋 | 福建 | |
| 平潭跨海大橋 | 福建 | |
| 泉州灣跨海大橋 | 福建 | 在建 |
| 港珠澳大橋 | 廣東、香港、澳門 | 建成後成為世界上最長的跨海大橋 |
| 南澳大橋 | 廣東 | 2015.1.1通車,長約11.08公里 |
| 汕頭海灣大橋 | 廣東 | 我國第一座大型預應力混凝土 懸索橋 |
| 汕頭礐石大橋 | 廣東 | |
| 昂船洲大橋 | 香港 | |
| 青馬大橋 | 香港 | |
| 東海大橋 | 上海 | |
| 廣東 湛江 市 東海島跨海大橋 | 廣東 | |
| 澳氹大橋 | 澳門 | |
| 友誼大橋 | 澳門 | |
| 西灣大橋 | 澳門 | |
| 膠州灣跨海大橋 | 山東 | 世界上最長的跨海大橋 |
| 海即跨海大橋 | 山東 | |
| 渤海跨海大橋 | 山東、遼寧 | 規劃 |
| 澎湖跨海大橋 | 台灣 | |
| 金門大橋 | 台灣 | 在建 |
世界跨海大橋
金門大橋金門大橋（美國）
博斯普魯斯大橋（土耳其）
奧克蘭港灣大橋（紐西蘭）
悉尼大橋（澳大利亞）
