概要
橫跨於瀍河之上，是古代東入洛陽城的重要通道。據史料記載，該橋，為當時的內廷大司禮太監黃錦出資修建。
洛陽東關大石橋嘉靖三十八年(公元1559年)秋，黃錦讓弟弟黃子鎧回洛陽建橋。黃子鎧率領施工人員，於當年十一月開工，採用“募役寓賑”的方法，僅用6個多月時間就在瀍河上建成了一座5孔石拱橋，中高11米，寬10米，長77米。橋上兩邊設石欄桿，橋東西兩岸砌石，依次疊加，以固堤岸。該橋建成於次年五月，東關百姓都來看熱鬧，瀍河兩岸頓成通途，士農工商皆大歡喜，人們感其義舉，特在橋頭刻碑紀念，命名此橋為“黃公廣濟橋”。“黃公”自然是指黃錦，也包含著對黃子鎧的感念。百姓們都夸此橋設計合理、施工精細、廣濟百姓、黃公仁慈。事實證明，此橋確實堅固耐用，400多年來傲然挺立，成為瀍河上存在時間最長的橋樑。
古代瀍河上建橋難
據《尚書·洛誥》記載：“冬春之時，瀍河水微褰褰可涉；夏秋雨集，潦水大至，宛如江海怒濤。”因此，在瀍河上建橋難，成橋易壞，屢修屢毀，歷代不絕。
河南府城（今洛陽老城）東門外的瀍河上，明初曾有“以石為腳，架木其上”的和平橋，後被河水沖毀。明成化十五年（公元1479年），時任河南知府劉本，耗白銀百萬兩，在瀍河上修建了一座三拱石橋，名曰：“中州瀍橋”。然而該橋橋拱過小，泄流不暢，不久即被洪水沖毀。
明正德三年（公元1508年）,安徽人沈文華出任河南知府，復建石橋三孔，人稱沈公橋。嘉靖三十六年（公元1557年）七月初二佛曉，大水兇猛成災，沈公橋隨流蕩覆，此後兩年瀍河上無橋通行，百姓苦不堪言。
黃錦建橋
嘉靖三十八年（公元1559年），內廷大司禮太監黃錦回鄉省親，得知家鄉父老無橋過河，便當即決定捐資建橋。黃錦委託其弟錦衣千戶黃子鎧親自督辦相關事宜，並囑咐說：“建橋所需費用須自己籌措，不得向百姓索要分毫。儘快將橋建好，以便百姓通行。”
黃子鎧受命後，親自沿河勘查，後在東關城門外選定橋址。當年十一月，黃子鎧率領工匠，開工建橋。僅用時6個月，瀍河上便落成一座中高11.20米、寬10.26米、長77.75米的5孔石橋。橋面用較規整的長方體青石橫列平鋪，兩側設有護欄，東西兩岸加砌石塊，以固堤岸。
儘管該橋耗資巨大，但黃子鎧依照黃錦的囑託，採用“募役寓賑”的方法，並未加重百姓的負擔。百姓感其濟涉便民的義舉，特在橋頭為黃氏兄弟豎碑撰記，將此橋命名為“黃公廣濟橋”。
歷經風雨
400多年過去，在市井喧譁與戰火硝煙之中，東關大石橋依然挺立至今，成為洛陽似水流年可堪懷舊的象徵。東關大石橋不僅僅是豫西地區多拱石橋的代表，而且對研究民間橋涵建築、石刻工藝具有較高的學術價值。
黃錦其人
提起明代的太監，大家便會想到劉瑾、魏忠賢之流。然而黃錦和他們不大一樣，他為人正直，除了捐資建橋，還為家鄉做了不少好事。
黃錦，字尚，別號龍山，河南洛陽人，正德初年（公元1506年）入宮，被選派至興王府為世子朱厚熜(cong)伴讀。正德十六年（公元1521年），朱厚熜入嗣帝位後，黃錦升為御用太監，此後又調任尚膳監、司設監、內官監太監。嘉靖二十四年（公元1545年），被封為司禮監僉書，嘉靖三十二年（公元1553年），掌司禮監事兼總督東廠。
明史《海瑞列傳》記載：明世宗朱厚熜迷戀煉丹，不理朝政。一天，海瑞上書進諫，世宗大怒，命人將海瑞抓來，欲治罪殺頭，在場大臣無人敢上前勸言。這時，黃錦在一旁對世宗說：“海瑞諫言之前，自知難逃一死，便買來一副棺材放於家中，等待朝廷治罪。”正是黃錦的一番話，救了海瑞一命。
嘉靖二十五年（公元1546年），他還捐資修繕了白馬寺，使寺院面積擴大到60畝。以後寺院雖多次修繕，但始終保持著他修繕後的基本面貌。
