歷史沿革
由來
此地原為原住民打臘打蘭社所在地，1937年日本人以日本姓氏更名為多多良。南迴鐵路設站時，簡稱為多良。
沿革
多良火車站1992年10月5日，隨著南迴線正式通車而啟用，當時設有兩股軌道及月台，但幾天后因為沒有交會需求而拆除山側軌道及兩端道岔。
1992年10月28日，正式成為招呼站，並指定由金侖站管理。
2006年7月1日，因業務清淡而宣布裁撤，客運列車不再停靠本站。
2006年10月1日，正式裁撤。
2008年8月23日，成為郵輪式列車的中途停車地點，但並未恢復其原本的車站編制。
2011年12月20日，停止受理停靠枋野、多良兩站之申請。
2011年，多良火車站太麻里鄉為了延續鐵道熱潮，推廣觀光產業，經和台灣“鐵路局”協商後，向台東縣政府申請經費，重新整建車站相關設施，更結合車站上方的向陽薪傳木工坊，打造觀鐵道平台、環山步道及咖啡雅座，成了南回觀光新景點。
車站構造
多良火車站站址原本為山坡地，兩端均為隧道，而南迴鐵路工程處特別將車站設計架高，因此站在月台上即可鳥瞰太平洋，在鐵道迷眼中被稱為“台灣最美火車站”。火紅的鐵軌欄桿外就是一整片蔚藍的海天一色，這是多良在廢站後，保留給過往旅客的美景。
岸式月台兩座。
因不辦理交會業務，山側軌道在南迴線開通不久即拆除。
鄰近車站
| 上行車站 | 台灣鐵路管理局 | 下行車站 |
| 瀧溪車站 | 南迴線（廢止） | 金化車站 |
交通信息
公共運輸
多良火車站2.客運：於台東車站，搭乘鼎東客運往大武的班車，於多良站下車，循路標指示前往。
自駕車
南下：台9線→太麻里鄉→台9線417.5K處→右轉上山→約0.5公里→多良車站
北上：台9線→大武→台九線417.5K處→左轉上山→約0.5公里→多良車站
