跑車簡介
法拉利 599 GTO599 GTO這款中置V12發動機限量版超跑忠實沿襲了法拉利的悠久傳統，雖然是基於量產版的599 GTB Fiorano和賽車版的599XX而設計，但卻樹立了全新的超跑理念。 GTO的意思是“Gran Turismo Omologata”，GT是指的GT賽事，而最後一個單詞是義大利語，意思是公路版本。這款599 GTO之前已經吊足了人們的胃口，作為概念版599XX的民用版它早就名聲在外，在北京車展上首展，並限量599台。599 GTO在費奧拉諾賽道創下了1分24秒的單圈時間新紀錄。這款中前置V12發動機雙門跑車沿襲了法拉利的優秀傳統，以量產車為平台，同時採用全新的開發理念，並限量生產599部。事實上它非常接近於專為賽道使用生，而非作正式比賽之用的實驗車型599XX。與其他任何車型相比，599 GTO都更直接地借鑑了賽車經驗，並依靠眾多前沿技術特色把公路跑車科技推向極致。
性能信息
法拉利 599 GTO該車是專為追求高性能駕駛極限體驗的599客戶而精心打造，它直接借鑑了法拉利的賽道技術，並在費奧拉諾(Fiorano)賽道創下了1分24秒的單圈時間新紀錄。但是，出色的單圈成績還不足以充分展現這款跑車的巨大潛力。599 GTO的各項技術參數也同樣出類拔萃：6.0L V12發動機，最大功率500 kw/8250 rpm，最大扭矩 620 Nm/6500 rpm，車重1495千克；從靜止加速至100公里/小時只需3.35秒，最高時速可達335公里/小時以上。
599 GTO代表了跑車性能的新巔峰，專為那些知道如何欣賞和發揮其威力的法拉利車迷設計。它的重量功率比達到史無前例的水平，這是由於採用了新材料和新技術，使總重量減輕了100公斤，而空氣動力學套件則使下壓力達到599 GTB Fiorano的兩倍。670 匹馬力 V12發動機源自 599XX，但獲得了公路使用許可，同時該車還採用了新一代碳陶瓷（CCM2）制動器。最後，電子控制系統自項目之初就是底盤開發工作的整體組成部分，令 599 GTO在專業駕駛者手中回響靈敏，操控自如，因此特別適合那些能夠發揮其全部性能的車主。
GTO的卓越性能主要得益於此次採用的創新型底盤開發方法，回響速度近乎極致的操控裝置與精密尖端的電子控制系統集成一處、整合一體，此項設計套用於量產車尚屬首次。這不僅將轉向不足的問題摒除殆盡，而且也造就了真正的互動式底盤。
儘管性能相比599 GTB Fiorano有顯著的上升，但是油耗與CO2排放卻進一步改善到百公里17.5升，與411克/ 公里。這款跑車同樣採用現行法拉利較為慣行的後驅結構，變速器也是同樣的六速順序式結構換擋時間僅需60毫秒，儘可能地從599XX上原搬下來。
發動機歷史
法拉利 599 GTO599 GTO的名稱令人回想起發動機排量同為5999 cc的599 GTB Fiorano和599XX，而 GTO的名字則在法拉利歷史上占據重要地位。1962年的250 GTO首先採用了這一稱呼，這款車在很長時間內被公認為是法拉利最出色的產品。1984 GTO續寫這一傳奇，它經常也被稱為288 GTO，被廣泛認為是現代超級跑車之鼻祖。新款 599 GTO是卓越性能、創新技術、先進理念和激越精神的化身，也正是這些特性令當年的250 GT後來升級成為世人趨之若鶩的傳奇車型 250 GTO。簡而言之，599GTO集中體現了法拉利品牌的獨特性和專屬性。
今天的這款599 GTO則是法拉利有史以來最快的公路版車型，我們知道法拉利599GTO是動力是來自於599XX的那具6.0升V12發動機，最大馬力為670匹發生於8250RPM，最大扭矩為620牛米發生於 6500RPM，而599XX則是從著名的法拉利 ENZO衍生而來，傾注了法拉利幾乎全部的看家本事。對比來看，599XX是最大馬力為700匹，而599 GTB最大馬力為620匹。
外觀設計
599 GTO也繼承了599XX的多項瘦身技術，大量使用複合材料，車重僅為1495千克，比599 GTB還要輕85千克，重量馬力比僅為2.23kg/hp。以操控著稱的法拉利為這款車裝備了新的彈簧與更硬朗的後防傾桿，還有第二代的電磁懸掛控制系統scm2。制動系統採用碳和陶瓷的複合材料，也是從599XX上繼承下來的，從100KM/H到靜止只要32.5米。
其它的變化包括有新的前部擾流器，更低的獨立風翼，新的側面車門檻板設計，雙曲後分流器與車下護板等。599 GTO還採用了新的發動機罩設計包括進氣口，頂蓋等，車輪採用20英寸的合金輪轂，前胎285/30後胎為315/35。
內飾特點
法拉利 599 GTO內飾方面法拉利採用定製化生產，更長的碳纖維F1換檔撥片更易於高速駕駛，一對桶形座椅，新科技方面法拉利引入了一種被稱為“可視化賽車工程”的系統，可以實時監測車子的狀態並將車輛的當前性能以可視化形式展現在駕駛者面前。
