簡介
比雷埃夫斯港是希臘的重要港口和海軍基地。首都雅典的外港，位於希臘雅典西南8公里薩羅尼科斯灣畔，臨薩羅尼克灣，是阿提卡大區比雷埃夫斯州的首府。是航船駛向黑海、地中海，通往歐洲、非洲、亞洲的良好中轉港。
比雷埃夫斯港自古就是雅典的港口，是主要的造船和工業中心，也是地中海沿岸重要的商業港口。
歷史
比雷埃夫斯港在羅馬時代，這裡是羅馬帝國的軍港。此後，比雷埃夫斯日漸衰落，政治上經濟上喪失了任何重要性。
一六八七年威尼斯將軍莫羅西尼進軍雅典，不僅毀壞了衛城山上的巴特農神廟，還把這裡港口的一座大理石獅子雕像也掠奪到威尼斯去了。
一八三四年，希臘重新獲得民族獨立，這時的比雷埃夫斯只剩下幾所房子，是一個被人遺忘的小漁村。在十九世紀至二十世紀之交，比雷埃夫斯重新發展成為工業中心。隨著科林斯運河的開通，這裡再次成為希臘的重要港口 。
第二次世界大戰中港口遭破壞，後重建。
今天（截止2013年），比雷埃夫斯已經與雅典連為一體，形成了希臘最大、最重要的經濟、金融、商業、貿易和文化中心。
氣候
屬於地中海型氣候，全年氣溫變化不大，冬季氣溫在6℃~12℃之間，夏季則在28℃~31℃之間 。
信息簡介
比雷埃夫斯港雷埃夫斯港是希臘商港。位於該國東南薩洛尼克灣東北岸。雅典之西南，臨愛琴海。北距該國第二大港薩洛尼卡港256海里、東北距伊斯坦堡港360海里、東距伊茲密爾港198海里、東南距累梅索斯港522海里，南距塞得港590海里。港口主要由南港和北港組成。南港即中心港區，位於港市之西－向內陸凹入的天然港灣內，口門有南北短防波堤保護，入港航道水深14－25米，港內水域1.1平方公里，沿邊順岸和突堤碼頭線總長8333米。其中貨運碼頭線4123米，包括在2個貨櫃碼頭，總長700米，6個滾裝船泊位，前沿水深2.8－12.5米；客運碼頭線總長2890米，前沿水深6.5－11.8米。
北港即赫爾庫利斯港區，在中心港之西北約2海里，由突堤和不規則的港池組成，碼頭線總長4783米，前沿水深7.1－9.7米，為散貨港區，目前在該港區東南正在把原防波堤加寬成突堤，作為貨櫃專用碼頭，碼頭線總長1200米，水深14米，貨櫃處理能力可達90萬標準箱。南北港之間及北港西海岸還 分布一些企業自備碼頭。全港貨物吞吐每年在1500萬噸以上，為希臘最大吞吐港，也是東地中海國際中轉港之一；貨櫃吞吐50萬標準箱，是地中海岸十大貨櫃吞吐港之一。
地位
比雷埃夫斯港2005 年吞吐量為 1,394,512TEU ，比上年增長 17.% ，世界排名第六十五位。
2005 年 6 月在希臘爆發了大規模罷工，迫使原掛靠比雷埃夫斯港的幾個主要航運商把航線轉掛其它港口，該港的吞吐量也隨之下跌至 -9.5% 。
比雷埃夫斯港務局首席執行主席至今仍心有餘悸地說：“ 2005 年的大罷工仍影響著比雷埃夫斯港，對航運商來說，恢復和調整航線尚需時日， 2006 年該港的吞吐量倒退至了 2004 年的 150 萬 TEU” 。
最新動向
據新華網新華社記者發回的最新報導，曾在就職時發錶停止一切私有化進程的希臘航運副部長茲里察斯，明確地對我駐希臘大使鄒肖力說：“對於希臘上一屆政府同中遠達成的協定，是已經獲得希臘議會批准的，而且三號碼頭的擴建已經開工；我們(新政府)會尊重相關的協定，並且切實履行協定中所規定的義務，絕不會單方面地修改協定。”
同時，茲里察斯向鄒大使表示，他高度讚賞中國，認為中國是一個真正負責任的大國，從不以損害他國的利益來維護自己的利益，“因此我們歡迎中國對希臘的投資，而且願意擴大同中國在比港的合作。”
茲里察斯還表示“比港除了貨櫃碼頭之外，還有其他業務板塊，我們願意跟中方就以多種方式擴大合作交換意見。”
2015年2月12日，中國總理李克強應約同希臘總理齊普拉斯通電話。齊普拉斯承諾對中遠比港項目這個兩國合作的“龍頭”更多重視和支持，並稱希臘正處在重振和發展經濟的重要階段，需要中國的支持和幫助。希臘願同中國擴大海洋、海運以及基礎設施建設、金融等一攬子合作。
中國外長王毅3月25日在北京應約會見希臘外長科齊阿斯。科齊阿斯表示，希中傳統友好，是好兄弟、好朋友。希臘人民永遠不會忘記中國始終堅定支持希臘克服各種困難。希方高度重視並支持雙方深化在比港的合作。
希臘副總理茲拉加薩基斯3月28日對新華社表示，將把比雷埃夫斯港口的多數股份出售給中國，這一交易會在未來數周內達成。而就在不久前，希臘新政府叫停了該項目。
比雷埃夫斯港是希臘最繁忙的港口，中遠集團目前管理著該港的兩個貨運碼頭。按照去年的一項私有化計畫，中遠集團與其他四家競標者入圍比雷埃夫斯港務局67%股份的競標名單。今年1月，希臘新總理齊普拉斯剛上台就表示，希臘政府歡迎私人投資，但反對變賣國有資產，該港口的私有化進程隨後被叫停。
“中遠是本次競標積極的參與者，也會開出有競爭力的價碼。”茲拉加薩基斯表示。
但如今希臘面對資金緊張的壓力，被迫再度開啟這一交易。英國NEWTON投資公司經理克雷接受《金融時報》採訪時稱，如果希臘償還債務的談判遇挫，中國有可能介入並成為希臘的“最後貸款人”，
希臘政府一名不願透露姓名的官員5月14日透露，政府已經向包括中國中遠集團在內的3家企業發出招標邀請，要求它們在今年9月前提交收購比雷埃夫斯港股份的競標方案，政府方面可能在9月底或10月初宣布最終中標方。
這意味著，繼今年1月宣布暫停比雷埃夫斯港的私有化進程後，希臘政府重啟這一希臘最大港口的股份出售進程。但希臘政府尚未正式確認這一訊息。
希臘出售國有資產以換取援助
作為希臘先前與歐盟和國際貨幣基金組織所達成援助協定的一部分，希臘需要出售國有資產，以換取援助。根據國有資產私有化方案，希臘方面就出售比雷埃夫斯港67%的股份公開招標。
希臘方面原先把中國中遠集團和其他4家競標者列入最終競標名單。根據原先程式，競標者應在1月底前完成具約束力的投標。
不過，反對緊縮措施的激進左翼聯盟1月下旬贏得議會選舉後，新任總理亞歷克西斯·齊普拉斯領導的新一屆政府一度為兌現有關暫停出售國有資產的競選承諾而叫停出售比雷埃夫斯港。
債務危機迫使新一屆政府妥協
因希臘與國際債權人就發放剩餘救助貸款仍未達成協定，希臘政府手裡的資金眼下已降至非常危險的水平。路透社分析，重啟港口出售被視作希臘為爭取貸款而對國際債權人作出的重要妥協之一。
不過，相比先前招標方案，重啟的出售方案細節有所不同。比如，希臘方面原先確定將5個競標者列入最終競標名單，現在有意競標者只剩下3家，分別是中遠集團、荷蘭貨櫃碼頭運營商APM和設在菲律賓的國際貨櫃碼頭服務公司。
港口所售股份由67%變為51%
路透社援引一名希臘知情官員的話報導，根據希臘政府5月13日晚向投資者傳送的招標邀請，競標者將角逐收購比雷埃夫斯港股份的比例為51%，而非先前的67%。只有滿足一定條件後，投資者才能將所持股份由51%增加至67%。
“(所售股份)為51%，如果投資方投入超過3億歐元，那么他們可以選擇在5年後增持至67%，”這名官員說。
