榮威 550規格數據
| 價 格： | 12.68-18.98 萬元 | 外形尺寸（長/寬/高）： | 4624/1827/1480mm |
| 排 量： | 1796.0 cc | 原產地： | 中國 |
| 所屬： | 榮威550 | 理論油耗： | 5.6-6.8 升/百公里 |
| 優 點： | 先進的數位化儀表與RMI多媒體系統 | 缺 點： | 變速箱反映速度較慢，車內細節部位工藝有待提高 |
車型規格
榮威550系列共有7個車型：
| 榮威550 1.8DVVT MT 啟悅版 |
| 榮威550S 1.8DVVT MT 啟逸版 |
| 榮威550S 1.8T 品銳版 |
| 榮威550D 1.8T 品逸版 |
| 榮威550S 1.8T 品智版 |
| 榮威550D 1.8T 品臻版 |
| 榮威550G 1.8T 品仕版 |
榮威550 1.8DVVT MT 啟悅版：
榮威550S 1.8DVVT MT 啟逸版：
| 型號： | 榮威550S 1.8DVVT MT 啟逸版 | 車型： | 三廂轎車 |
| 生產廠商： | 上海汽車 | 所屬： | [榮威550] |
| 上市時間： | 2008.11 | 最近更新： | 2008.11.26 |
| 外形尺寸（長/寬/高）： | 4624/1827/1480 | 油耗： | 5.6L |
| 優點： | 先進的數位化儀表與RMI多媒體系統 | 缺點： | 變速箱反映速度較慢，車內細節部位工藝有待提高 |
榮威550S 1.8T 品銳版：
| 型號： | 榮威550S 1.8T 品銳版 | 車型： | 三廂轎車 |
| 生產廠商： | 上海汽車 | 所屬： | [榮威550] |
| 上市時間： | 2008.06 | 最近更新： | 2008.12.01 |
| 外形尺寸（長/寬/高）： | 4624/1827/1480 | 油耗： | 5.6L |
| 優點： | 先進的數位化儀表與RMI多媒體系統 | 缺點： | 變速箱反映速度較慢，車內細節部位工藝有待提高 |
榮威550D 1.8T 品逸版：
| 型號： | 榮威550D 1.8T 品逸版 | 車型： | 三廂轎車 |
| 生產廠商： | 上海汽車 | 所屬： | [榮威550] |
| 上市時間： | 2008.06 | 最近更新： | 2009.01.14 |
| 外形尺寸（長/寬/高）： | 4624/1827/1480 | 油耗： | 5.6L |
| 優點： | 先進的數位化儀表與RMI多媒體系統 | 缺點： | 變速箱反映速度較慢，車內細節部位工藝有待提高 |
榮威550S 1.8T 品智版：
| 型號： | 榮威550S 1.8T 品智版 | 車型： | 三廂轎車 |
| 生產廠商： | 上海汽車 | 所屬： | [榮威550] |
| 上市時間： | 2008.06 | 最近更新： | 2009.01.14 |
| 外形尺寸（長/寬/高）： | 4624/1827/1480 | 油耗： | 6.8L |
| 優點： | 先進的數位化儀表與RMI多媒體系統 | 缺點： | 變速箱反映速度較慢，車內細節部位工藝有待提高 |
榮威550D 1.8T 品臻版：
| 型號： | 榮威550D 1.8T 品臻版 | 車型： | 三廂轎車 |
| 生產廠商： | 上海汽車 | 所屬： | [榮威550] |
| 上市時間： | 2008.06 | 最近更新： | 2009.01.14 |
| 外形尺寸（長/寬/高）： | 4624/1827/1480 | 油耗： | 6.8L |
| 優點： | 先進的數位化儀表與RMI多媒體系統 | 缺點： | 變速箱反映速度較慢，車內細節部位工藝有待提高 |
榮威550G 1.8T 品仕版：
| 型號： | 榮威550G 1.8T 品仕版 | 車型： | 三廂轎車 |
| 生產廠商： | 上海汽車 | 所屬： | [榮威550] |
| 上市時間： | 2008.06 | 最近更新： | 2009.01.14 |
| 外形尺寸（長/寬/高）： | 4624/1827/1480 | 油耗： | 6.8L |
| 優點： | 先進的數位化儀表與RMI多媒體系統 | 缺點： | 變速箱反映速度較慢，車內細節部位工藝有待提高 |
性能探究
榮威 550該車型採用了時下最先進的DVVT（Dual Variable Valve Timing）進排氣雙連續可變氣門正時技術，低油耗高動力的特點明顯，可提高動力10％，降低油耗5％，90公里等速油耗僅6.0L/100KM，排放同步降低，可達歐IV標準。
榮威550 1.8L DVVT自動擋車型採用的愛信5速手自一體變速箱，集自動變速器和手動變速器的優點合二為一，既有自動變速器操縱簡單的優點，又有手動變速器隨心所欲的長處。通過上汽研發中心的精心調校，榮威550 1.8L DVVT自動擋變速箱可以同時滿足追求舒適性及追求運動性的不同用戶風格。
而原本只在榮威550 1.8T高配車型上配備的F1賽車式的Paddle Shift方向撥片盤換擋技術也將首次在榮威550 1.8L 自動擋的全系車型上配備。通過操作安置於方向盤後部的換擋撥片，駕駛中只需一個手指輕輕拉動左右撥片，就可以實現自動變速箱的加減擋操作，增加了無窮的駕駛樂趣。
此次全新上市的榮威 550 1.8L DVVT自動擋車型，協同已有的2款榮威550 1.8L 手動擋車型，引領車市發展的主流，在節能環保方面開闢了全新的細分市場，在降低數位化轎車價格門檻的同時，將讓更多消費者體驗到榮威550帶來的數字享受。
榮威 550這款榮威550S搭載的是一台1.8升4缸發動機，這台全鋁發動機採用了DVVT技術，可輸出的功率最大為133Ps（98Kw）/6000rpm，最大扭矩170Nm/4800rpm。從官方資料上看，這台發動機最大的特性是運轉的平順性和油耗方面的經濟性從數值上看，榮威550在扭矩輸出和功率方面和市面上比較常見的幾款同為1.8L排量的發動機相比水平相當，屬於中游水平。
由於剛測試完1.8T車型不久，所以在測試1.8車型的時候很多細節上的感覺都會不自覺的和1.8T車型做一番比較。A柱擋住了右側反光鏡一個角，在轉彎和併線時看反光鏡總會覺得很彆扭這個問題依然存在。看來解決這個問題只能指望550什麼時候改款了。在城市路面上，榮威550的1.8發動機和5速手動變速箱的配合還算不錯，雖然感覺油門回響的相對的溫和一些，但變速箱入檔的輕盈和清晰還是給駕駛減小了很多難度，也讓駕駛員可以享受這個過程。油門踏板行程稍長，日常駕駛只需要踩1/4左右，這對於一部手動擋車型來說比較理想，駕駛員可以更自如的控制每個檔位內的轉速和車速。
這款車的轉向系統感覺比較趨近於德國車的特點，編輯個人感覺這種力度對於這款車來講很合適，既不會向運動型轎車那么激進也不會大多數日本車那樣完全的傾向於駕駛舒適。如果和之前測試過的1.8T車型相比，這款車的轉向調教就稍微輕鬆一點，使用時手臂可以放鬆一點。
對於講究純粹的操控樂趣的朋友來說，榮威550S不應該是你的選擇，或者說榮威550的1.8T車型的調教比這台手動擋的1.8車型更顯運動。這款車的感覺應該是更受多數都市白領們的青睞，因為對很多人來說，開車只是一種代步行為，這款車的懸掛硬度調教又沒有完全的屈服於舒適性，準確一點的說應該是滿足舒適需求的同時兼顧極初級的運動性。
在通過環路上的減速帶時，這款車的懸掛系統不像之前測試的550 1.8T車型那么硬那么直接，但和市場中比較成熟的舒適型轎車相比，懸掛又算是稍顯硬朗直接的類型。這款車相對於運動車型偏向舒適的調教讓車內的乘員可以舒服一點，在通過小區內的減速坎時可以感受到這次的懸掛調教更加的富有韌性，也應該適合更多的人日常使用。
油耗測試
榮威 550測試方法是最常使用同時也比較準確的方法——那就是一次加滿油至瓶口，車輛單程里程清零後開始進行正常的駕駛，行駛100公里以上後，再次把油加滿至瓶口，這樣就能準確的得出這段距離內的綜合油耗。
在駕駛的過程中模擬日常使用時經常能碰到的路況進行測試，其中包括城市擁堵路段，城市環路，高速公路，國道，鄉村路段以及山路。是如今實現起來最簡單、數據最 公證的測試方法。
給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標）
純經濟的微型車：不高於7升/百公里
小型車/混合動力：不高於8升/百公里
緊湊型/輕型SUV：不高於10升/百公里
中型車/中型SUV：不高於12升/百公里
其他車型：不高於15升/百公里
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