基礎信息
2009款賓士GLK300 生產廠家：德國賓士汽車公司
英文名稱：GLK
車型級別：SUV
官方網站：www.mercedes-benz.com.cn
免費服務電話：400-8181188
價 格： 59.8-69.8 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4528/1840/1689mm
排 量： 2996-3498 cc 原產地： 歐洲 所屬： 賓士GLK
理論油耗： 10.2-10.4 升/百公里
優 點：大量的技術升級和改進，全新入門級別SUV
缺 點：高速行駛時胎噪稍大
系列介紹
賓士GLK 350 4MATIC GLK採用全新賓士C級的技術，而它的設計和已經投放市場的GL級很接近。動力系統來自四缸和六缸發動機，其中GLK280和GLK220CDI標配後輪驅動系統，GLK350、GLK320CDI和頂級GLK55AMGV8版標配賓士的4Matic全輪驅動系統，而所有車型都將標配7G-Tronic自動變速器。 目前，賓士GLK為其所屬系列下的最新車系。
設計理念
賓士GLK 賓士GLK展現了充滿純正個性的潮流設計理念，賓士GLK外形沉穩而自信，賓士GLK擁有梅賽德斯-賓士SUV鼻祖G級越野車的風貌，並融合了梅賽德斯-賓士的最新設計風格。作為城市型緊湊SUV的賓士GLK在設計上依然不肯放棄它陽剛的線條感。從發動機蓋的線條到前臉以及大燈種種設計都力求讓陽剛一貫到底。 賓士GLK展現了充滿純正個性的潮流設計理念，賓士GLK外形沉穩而自信，賓士GLK擁有梅賽德斯-賓士SUV鼻祖G級越野車的風貌，並融合了梅賽德斯-賓士的最新設計風格。作為城市型緊湊SUV的賓士GLK在設計上依然不肯放棄它陽剛的線條感。從發動機蓋的線條到前臉以及大燈種種設計都力求讓陽剛一貫到底。
車型介紹
| 賓士GLK 300 4MATIC |  標準變速器：7G-Tronic 7速變速箱 排量：2996 cc 最高時速：210.0 km/h 車身重量：1830 kg 軸距：2755 mm |
賓士GLK 350 4MATIC |  標準變速器：7G-Tronic 7速變速箱 排量：3498 cc 最高時速：230.0 km/h 車身重量：1830 kg 軸距：2755 mm |
車型參數
基本參數
| 車型名稱 | 賓士GLK級 GLK 300 4MATIC | 賓士GLK級 GLK 350 4MATIC |
| 廠商指導價(元)： | 59.80萬 | 69.80萬 |
| 級別 | SUV | SUV |
| 發動機 | 3.0L 231馬力 V6 | 3.5L 272馬力 V6 |
| 變速箱 | 7擋手自一體 | 7擋手自一體 |
| 長×寬×高(mm) | 4528*1840*1689 | 4528*1840*1689 |
| 車體結構 | 4門5座SUV | 4門5座SUV |
| 推出年份(年) | 2008 | 2008 |
| 最高車速(km/h) | 210 | 230 |
| 官方0-100加速(s)： | 7.6 | 6.7 |
| 官方綜合路況油耗(L)： | 10.2 | 10.4 |
車身參數
| 車身 | 賓士GLK級 GLK 300 4MATIC | 賓士GLK級 GLK 350 4MATIC |
| 長度(mm) | 4528 | 4528 |
| 寬度(mm) | 1840 | 1840 |
| 高度(mm) | 1689 | 1689 |
| 軸距(mm) | 2755 | 2755 |
| 前輪距(mm) | 1567 | 1567 |
| 後輪距(mm) | 1588 | 1588 |
| 最小離地間隙(mm) | 187 | 187 |
| 車重(Kg) | 1830 | 1830 |
| 車門數(個) | 4 | 4 |
| 座位數(個) | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 66 | 66 |
| 行李箱容積(L) | 450 | 450 |
發動機參數
| 發動機 | 賓士GLK級 GLK 300 4MATIC | 賓士GLK級 GLK 350 4MATIC |
| 汽缸容積(cc) | 2996 | 3498 |
| 排量(L) | 3.0 | 3.5 |
| 氣缸數(個) | 6 | 6 |
| 每缸氣門數(個) | 4 | 4 |
| 壓縮比 | 11.3 | 10.7 |
| 氣門結構 | DOHC | DOHC |
| 缸徑 | 88 | 92.9 |
| 衝程 | 82.1 | 86 |
| 最大馬力(Ps) | 231 | 272 |
| 最大功率(kW) | 170 | 200 |
| 最大功率轉速(rpm) | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 300 | 350 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 2500-5000 | 2400-5000 |
變速箱參數
| 變速箱 | 賓士GLK級 GLK 300 4MATIC | 賓士GLK級 GLK 350 4MATIC |
| 名稱 | 7擋手自一體 | 7擋手自一體 |
| 擋位個數 | 7 | 7 |
| 變速箱類型 | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) |
底盤參數
| 底盤轉向 | 賓士GLK級 GLK 300 4MATIC | 賓士GLK級 GLK 350 4MATIC |
| 驅動方式 | 前置四驅 | 前置四驅 |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜配三連桿式懸掛 | 麥弗遜配三連桿式懸掛 |
| 後懸掛類型 | 多連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 |
| 助力類型 | 電子液壓助力 | 電子液壓助力 |
| 底盤結構 | 承載式 | 承載式 |
車輪制動
| 車輪制動 | 賓士GLK級 GLK 300 4MATIC | 賓士GLK級 GLK 350 4MATIC |
| 制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 腳剎 | 腳剎 |
| 前輪胎規格 | 235/50 R19 | 235/45 R20 |
| 後輪胎規格 | 255/45 R19 | 255/40 R20 |
| 備胎 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
整體介紹
外觀
GLK的前臉跟賓士C級很像。這種像當然不是空穴來風，作為同樣年輕的一代，GLK使用和C級相同的前臉很容易讓人理解。它們在共同昭示一個真理——越來越多的年輕人正在成為消費主力軍。S級固然經典而尊貴，但是對於那些十年內都不可能用司機的新生代老闆或精英們來說，寬大的後排奢華的配置完全是畫蛇添足，而過於沉著穩健的外表也不是他們所喜愛的。
所以賓士為GLK設計了和C級一樣豪爽磊落的前臉，而且相似的設計放在了線條更加硬朗的GLK身上，就起到了“楷體變魏碑”一般的效果。車頭與車尾那條貫穿前後車標的中央分割線，是GLK的一個特色。切線效果在光線作用下形成明暗反差，將硬朗與剛毅體現得更加淋漓盡致。幾乎硬朗得讓人覺得反而更像是美國車的氣質。當然你可能會說賓士G級不是更硬么，但是GLK的硬與G級很明顯又不是一個風格。
車燈 不管是不規則形狀的大燈，還是方形霧燈罩，以及梯形的下進氣格柵，都以直線描繪，所見之處均為直棱直角，沒有半分弧線作為妥協。可見GLK的性格是清晰鮮明的——年輕、陽剛、硬派。不過，雖然我欣賞GLK的硬朗的造型，也並沒有誤以為它是一款純粹的越野車，它依然給我很都市很時尚的感覺。就像是融入了西部牛仔風格的休閒裝，雄性風采一覽無遺，但誰也不會想穿著它去放牛。
除了那條十字分割線以外，GLK的車尾幾乎就沒有什麼可特別敘說的了。它很簡潔，尾燈造型也平淡無奇，方方正正標示著SUV的身份，也許足夠精彩的前臉已經餵飽了我們的眼睛。外後視鏡上的叉形提示燈顯示獨特的個性，除了打轉向燈時會亮以外，拿鑰匙解鎖時隨著後視鏡的緩緩展開它也會同時閃亮。
嚴格來說，賓士GLK並不是十分適合越野的SUV，它的接近角和離去角分別為23度和25度，最小離地間隙也只有187mm。GLK配備的是普利司通DUELER H/P越野胎，採用了POTENZA 旗艦的花紋和獨特的On-Road胎面膠，提供極高抓地能力，排水和靜音表現均不錯，偏向於操控性，是高檔SUV車型上使用的，奧迪Q7配備的就是這一款輪胎。
內飾
GLK車內的色彩運用偏向於清新運動風格，整體設計也很簡潔，整個車內完全找不到桃木的裝飾，這也讓GLK徹底與商務和穩重劃清了界線。延續了外觀的硬朗風格，內部設計也是同樣的直棱直角，剛性十足，幾乎很少見到圓弧形的設計。喔，除了方向盤。
這款三輻式的方向盤在賓士的大多數車型上都很少能見到，因為賓士車型一慣採用四輻式的傳統設計，只有類似SLK這樣的跑車上面才能見到相同的三輻式方向盤。因此如果我說它很強調運動性，你一定不會反對了。
車門內板上就有好幾種材質，有局部的硬塑膠，也有軟性皮革材質，還有普通和拉絲兩種金屬材質作為面板和裝飾。實際上，對於這個價位的賓士車上還有硬塑膠我感覺有點不滿，不過好在賓士的品質依然是很超群的。
儀錶盤的樣式很熟悉，我們都已經在賓士C級上看過了，而且就在前不久，幾乎是一模一樣，除了錶盤的指針不是橙色的以外。在行車信息中有很多選項，比如可以選擇前面我們提到過的“鎖車時後視鏡自動摺疊”功能，還可以選擇“方便出入”功能（即鎖車時自動進行縮進方向盤並後移座椅等動作）。
座椅 中控台液晶屏是固定的，不像之前看到進口賓士C280是可以翻轉出來的。在功能性上，這個液晶屏就跟儀錶盤一樣，並不是什麼新鮮玩意兒，賓士叫這套系統為“駕駛室管理及數據系統(COMAND APS)”。漢化的選單在C280上面我們就已經表揚過了，假如語音控制這一項也能加入中文就更好了。
配置方面表現得乏善可陳，基本上沒什麼特別要說的，座椅加熱、定速巡航、胎壓監測及雙區恆溫空調等，這些當然是少不了的，但其他如GPS導航沒有配備，跟越野相關的一些配置也沒出現，GLK350才配備陡坡緩降功能，不過價格又要高出一截了。
SUV車型的空間一般來說都不是問題，至少頭部空間肯定不是問題。而GLK在這一點上讓人非常滿意。GLK的頭部空間感非常滿意，身高175cm的編輯坐在駕駛位，頭頂還有一拳多餘量，也就是說身高即使再增多15cm的人坐上去也完全不會有問題。令人驚訝的是，後排的頭部空間更是寬裕得離譜，基本上可以達到兩拳的餘量。
要是光以這個表現來看，身高195cm坐也絕對適合，只是沒有相應的腿部空間，這個奢侈的後排頭部空間更多的功能是帶來敞亮和通透的感覺。尤其是在雙天窗的配合之下，這種效果更加出色。
GLK的駕駛座並沒像外表那么強硬，還是偏向於舒適性的設計，頭枕可以上下調節，而除了腰部支撐以外的其他調節方式都在門板上，這也是賓士一慣的設計思路。只是腰部支撐不管怎么調都有些頂腰，導致肩部有些空落落的，至少對我這個身材的女性來說不太容易找到舒服的姿勢，而男性編輯則沒有提出什麼問題。後排座墊的長度對這個級別來說不大不小，475mm對於身高175cm的來說還算適中，可以承托大腿的大部分。同時座椅的乘坐感覺跟前排差別不大，沒有不適，也沒有特別舒適。
後排中央扶手高度適中，也比較寬大，至少可以保證乘坐兩人時可以同時放兩條手臂不打架。不過，車門上的扶手對瘦人來說就有點遠了。如果保持自然鬆弛的姿勢就基本上只能搭上扶手一點邊。
後備廂
GLK的車廂內儲物設計很平常，也就是說該有的都有，卻也沒什麼驚喜可以提供。比如說，前車門板上的儲物格，沒有放水瓶的位置，但是深度和寬度都還可以，放錢夾子、報紙、雜誌都可以。前排杯座鍍鉻邊很精緻，扶手箱也是熟悉的設計，按下兩邊的按鍵就能向兩側打開，儲物箱，不是特別的大和深，但是有厚實的絨襯裡而且又方方正正的，也很實用。
後排車門上的儲物格就要小很多，也就能放個錢包了。手套箱打開也是一樣的黑色絨里子，檔次感是很充分的，照明燈和出風口一樣都不缺，還給了夾筆的位置，空間也不小。后座的中央扶手同樣有儲物功能，不過也就是常見的伸縮式杯架和一個扁平的儲物盒。最讓人滿意並不是設計上有什麼出色的地方，而是賓士的品質在細節處展現很到位。
後備廂的設計是GLK的一大亮點，應該說以往賓士車型給人的印象並不注重這些比較討巧的設計，但在GLK身上我們感受到了今天的賓士也在發生著一些變化。雖然後排座椅組合併沒有什麼靈活性，只是單純的可以按比例放倒靠背，不過放倒靠背後的地板依然十分平坦。而且，後備廂地板打開後的儲物槽里藏著一個可以組合和分拆的儲物筐，不用時就拆開放平，也不占什麼空間，需要時就拿出來變成一個筐，非常實用靈巧。而且左右兩側的廂壁利用先天的走勢分別設計了儲物袋和儲物盒，既聰明又實用。
後備廂蓋打開時開啟的角度很大，呈上揚的姿態，對於身材較高的人來說是個好事，不會特意去貓腰躬背取放物品也不用擔心會碰到頭，但如果是身高低於160cm的人（無論男女），穿著平底鞋想去夠那個拉手關門就會很費勁，可能要踮起腳來才行，個子更矮點的人很有可能出現夠不到的情況。
發動驅動
目前引入中國市場的GLK搭載兩款發動機，分別為3.0L和3.5L。而入門級的GLK300搭載一台V6發動機，這款發動機與C280車型上搭載的動力源相同，最大功率170kW，最大扭矩300N·m，驅動整備質量1830kg的車身並不費力。正常使用時，7擋手/自動一體7G-tronic變速器會將動力輕柔地輸出，發動機轉速很難超過3000r/min，而一旦需要急加速超車時，變速器也會體貼地連降數擋以瞬間提速。
在採用了帶可調減振系統的敏捷操控(AGILITY CONTROL)懸架後，GLK擁有了良好的公路行駛性能。在“C”模式下，良好的底盤調校可以撫平大部分的路面顛簸，寧靜的車內環境也讓人感到舒適。而“S”模式則適合更為運動的駕駛者，特別是GLK在此模式下，可將汽車高度降低約20 mm，為高速過彎帶來更高的操控樂趣和穩定性。對於越野能力，GLK300僅是點到為止，偏硬的公路懸架在這裡無法滿足舒適性的要求，低扁平率公路型SUV輪胎也讓駕駛者必須小心翼翼地避開大塊的碎石和較深溝壑。
231馬力的V6 3.0發動機有深厚的動力儲備，但掩藏得很好，不會隨意爆發。多數時候GLK都是保持溫柔的步調，轉速控制在比較低的區域。而當突然需要動力時，只要踩下油門，發動機絕對不會手軟，231馬力隨時聽從調遣。
7G-tronic變速箱是賓士的一大法寶，7個擋位間齒比銜接緊密，換擋迅速又平順，關鍵時刻還能直接退四個擋。如果評選十佳變速箱，7G-tronic絕對具備冠軍素質。雖然這台變速箱有出色的潛力，但程式設定也很溫和，升降擋的動作都很輕柔，傳說中直降四擋的情況輕易不會出現。變速箱小齒比的設定也是為了降低油耗，所以通常行車時轉速都比較低，即使用S模式，變速箱也不會刻意保持低擋位，只是在加速時推遲升擋。
突出平順性的V6發動機，加上7G-tronic變速箱，還有賓士毋庸置疑的工藝，GLK在最大限度上抑制了車內的噪音，舒適性也隨之又上了幾個檔次。有點太過安逸缺乏激情嗎？打開全景天窗曬曬太陽吧，再來點音樂，GLK可以給你帶來陽光快樂的好心情，這時誰還去在意什麼激情不激情的。
總體評價
賓士GLK 硬朗的造型：對於追求個性的年輕人有一定的吸引力，這一點並不分什麼男女。喜歡賓士GLK的外形很容易理解，它不中性，不媚俗，線條直來直去，就像不喜歡繞彎子的你和我。但是，由於個性太過明顯，它必定不會因外觀而成為客群廣泛的車型。因為大多數人還是更喜歡圓潤的外觀柔和的線條。
豪華品牌的價值：有人會說怎么六十萬的車居然沒有導航，或沒有這沒有那，確實，我也覺得應該有。不過賓士豪華品牌的上層地位並不是靠這些得來的，它自有它的魅力與價值。內部的材質與做工的品質，幾乎無可挑剔。即使不同價位車型使用的材質和配置上會存在差異，但在做工上它們總是如出一轍。只是賓士也必須意識到，對於大多數消費來說品牌只是一方面，更何況GLK的對手們也全都是大名鼎鼎有頭有臉的人物，比如寶馬X3，比如奧迪Q5。
實際上，從賓士賦予這款車型的名稱（G越野 L豪華 K緊湊）就不難理解，它的核心競爭力主要體現在哪裡，又將承擔起什麼樣的責任。當然，初衷與結果並不都是一致的，好在賓士畢竟是賓士，面對嚴峻的挑戰，賓士以GLK應對緊湊豪華SUV車型這一需求日益膨脹的市場，注定要在品牌價值與平衡能力中求得勝利。從GLK的身上我們可以看到，賓士確實做到了。
車型報價
車型名稱 變速器 指導價/萬 商家報價/萬 報價詳情
3.0L排量
2012款 賓士GLK 300 4MATIC 動感 自動變速箱(AT) 40.8萬 32.64萬~40.8萬 查看
2012款 賓士GLK 300 4MATIC 時尚 自動變速箱(AT) 47.5萬 38萬~47.5萬 查看
2012款 賓士GLK 300 4MATIC 豪華 自動變速箱(AT) 55.7萬 44.56萬~557萬 查看
賓士GLK （進口）2011款報價
車型名稱 變速器 指導價/萬 商家報價/萬 報價詳情
3.0L排量
2011款 賓士GLK GLK 300 4MATIC 動感型 自動變速箱(AT) 44.8萬 35.84萬~44.8萬 查看
2011款 賓士GLK GLK 300 4MATIC 時尚型 自動變速箱(AT) 49.5萬 39.6萬~49.5萬 查看
2011款 賓士GLK GLK 300 4MATIC 豪華型 自動變速箱(AT) 61.8萬 49.44萬~61.8萬 查看
3.5L排量
2011款 賓士GLK GLK 350 4MATIC 自動變速箱(AT) 72.8萬 58.24萬~72.8萬 查看
